ברוכה הבאים: הבינה המלאכותית הגיעה לדו-גלגלי

איזה סרט: יבואנית קימקו החלה בשיווק דור חדש למובי (Movie) R 125i שנחשף לראשונה בתערוכת EICMA במילאנו בסוף 2025. לדברי היבואנית, הקטנוע הקטן נמכר אצלנו בלא פחות מ-20 אלף יחידות לאורך ארבעה דורות.

לדגם החדש מנוע 125 סמ״ק מקורר אוויר, עם הזרקת דלק אלקטרונית ועמידה בתקן זיהום אוויר Euro 5+. ההספק המרבי עומד על 10.5 כ"ס, משקלו 129 ק״ג וגובה המושב 785 מ״מ. הוא מגיע כסטנדרט עם ABS ובקרת אחיזה (TCS), שילוב שאינו נפוץ בקטגוריית קטנועי 125 סמ״ק.

רשימת האבזור כוללת בין היתר וח מחוונים בתאורת LED, יחידות תאורה קדמית ואחורית בטכנולוגיית LED, שקע USB בחזית, תא אחסון מתחת למושב עבור קסדה מלאה, וידיות אחיזה ורגליות נשלפות לנוסע. המחיר: 18 אלף שקל.

גם שטח: יבואנית טריומף השיקה את הסקרמבלר 400 XC, גרסה אוריינטציית שטח לסקרמבלר 400. הדגם המסקרן נשען כמובן על שפת העיצוב המוכרת של משפחת הדגמים אליה הוא שייך, אבל מוסיף לה שדרוגים בהתאם לייעוד השיווקי לפחות. הוא מצויד בחישוקי שפיצים וצמיגי טיובלס שמתאימים לרכיבה בתנאי דרך בהם הפוטנציאל לתקר גבוה יותר, מגן בוץ קדמי מוגבה ומגני ידיים. אלה מצטרפים למגן גחון מאלומיניום ומגיני מנוע, חישוק קדמי בקוטר "19 ואחורי בקוטר "17.

גם גרסה זו של הסקרמבלר מנצלת מנוע 400 סמ״ק עם 40 כ״ס, תיבת שישה הילוכים ומערכת פליטה דו-קנית. באגף השיכוך יש מזלג קדמי הפוך בקוטר 43 מ"מ ובולם אחורי עם מהלך של 150 מ"מ. יש גם בקרת אחיזה שניתנת לניתוק מלא לצד ABS עם מצב ייעודי לשטח.

לוח מחוונים משולב כולל מד מהירות אנלוגי גדול לצד מסך LCD עם מד סל"ד דיגיטלי, טווח נסיעה ומצב הילוך. שקע USB-C מאפשר טעינת מכשירים תוך כדי רכיבה, עם תאורת LED מסביב ותאורת DRL ייחודית ליום. הדגם יוצע בשלושה צבעים. מרווח הטיפולים עומד על אחד ל-16 אלף ק"מ או שנה. המחיר: 43 אלף שקל.

חוכמה מוטורית: דוקאטי השיקה מערכת תחזוקה מבוססת בינה מלאכותית שמתאימה את מועדי הטיפולים לסגנון הרכיבה של הבעלים, במקום להישען על מרווחי קילומטראז' אחידים. המערכת שפותחה בחטיבת המרוצים של החברה מבוססת על אלגוריתם שמחשב בזמן אמת "מדד עומס מנוע".

הוא אוסף נתונים על תנאי הרכיבה, סוג השטח ועוצמת השימוש, ומתרגם אותם למונה-בלאי באחוזים שקובע מתי הגיע הזמן לטיפול. כך, רוכב אגרסיבי יגיע למוסך מוקדם יותר; רוכב מתון ימתח את המרווחים. לא משנה איזה סוג של רוכבים אתם, בדוקאטי טוענים שמדובר ב-winwin. גם לכם, וגם לאופנוע שלכם. המערכת תושק בדגם השטח של דוקאטי, ה-Desmo450 M.

באמצעות עדכון תוכנה במוסכי דוקאטי הבעלים יוכלו לעקוב אחר נתוני הבלאי דרך אפליקציית X-Link. בפועל, טיפול ביניים, שכולל החלפת בוכנה ובדיקת מרווחי שסתומים, יידרש בכל זאת בין 45 ל-60 שעות, ושיפוץ מנוע מלא בין 90 ל-120 שעות, תלוי בסגנון השימוש. דוקאטי מציינת שהכיול נעשה על בסיס שימוש ברמת מקצוענים, כך שרוכבים חובבים צפויים ליהנות ממרווחים ארוכים יותר.

לעת עתה הטכנולוגיה מוגבלת לאופנועי שטח ומתמקדת בשיפוץ מנוע, אך השאלה היא מתי, ולא אם, היא תגיע גם לדגמי הכביש של החברה. המולטיסטרדה והסטריט-פייטר כבר מצוידים במערכות אלקטרוניות שמייצרות זרם נתונים מתאים, ויש להניח שהמערכת תשולב בהקדם גם שם.