קבוצת עופר אבניר השיקה היום (ג') את ה-אפריליה SR GT 400, קטנוע אדוונצ'ר-אורבני כהגדרת היצרן, שמצטרף לאחת הקטגוריות החמות בשוק. נזכיר כי כמו רוב היצרנים האיטלקים, גם לאפריליה יש היסטוריה עשירה, מסורת מפוארת במסלולי המרוצים והתחרויות, רשימת זכיות ותארים אינסופית כמעט. אבל גם החלפת בעלות ובעלים.
קטגוריית קטנועי האדוונצ'ר הפכה בשנים האחרונות ללהיט של ממש אותו הובילה הונדה עם ה-XADV 750, קטנוע שהצלחתו אחראית לאינספור דגמים עם רעיון דומה - קטנוע, אבל עם פוזה של אופנוע אדוונצ'ר - בנפחים ומחירים מאזורי הבסיס הדו-גלגלי ועד לטופ.
כיום תופסת הקטגוריה הזו כמעט 20% מסך מכירות הקטנועים החדשים בישראל. בחציון הראשון של 2026 נמסרו כמעט 1,700 קטנועים כאלה מסך כמעט 8,900 קטנועים. וכמו בתחום המכוניות עם ה-SUV, גם הצרכן על שני גלגלים רוצה ערך מוסף. במקרה זה, בעיקר על ידי מראה קשוח של משתתף דקאר.
עכשיו, מותגים ויצרנים איטלקיים לא תמיד ניחנו בכישורים עסקיים וכלכליים יוצאי דופן, אם להיות עדינים, אבל בכל מה שקשור לעיצוב, הם מהמובילים בעולם. וה-SR GT 400 מתברג היטב בכלים מושכי המבט. הוא נראה טוב, קרבי, עם תאורת לד היקפית, משקף ספורטיבי מתכוון (מכאנית) בחמישה מצבים ומפלט דו-קני מאסיבי.
הוא מגיע בארבע גרסאות צבע ואם נתעלם מכל הכינויים המפונפנים שמדביקים להם אנשי השיווק (כן, שוב אלה) דוגמת אפלולית הבוקר, פריחת הנרקיס או חשכת השאול, תגלו שאפשר להשיג את הכלי בשני גוונים של אפור, שחור או בצבעי קבוצת המרוצים של היצרן.
לקטנוע החדש של אפריליה מנוע סינגל של פיאג'ו (חברת האם) בנפח 399 סמ"ק, עם 36 כ"ס ב-7,500 סל"ד ו-3.84 קג"מ מומנט ב-5,700 סל"ד. לחדברי היצרנית, עם משקל של 186 ק"ג עם נוזלים הוא מציע יחס הספק-משקל של 5.19 ק"ג לכ"ס, הטוב בקטגוריה.
מלפנים יש חישוק "16, מאחור "14, שניהם עטופים בצמיגי מיטאס אנדורו טרייל אול טריין לרכיבה, ובכן, בכל שטח. להשלמת המבנה הדו-שימושי אפשר להוסיף מרווח גחון של 190 מ"מ ודיסק קדמי גדול בקוטר של 300 מ"מ עם קליפר רדיאלי, ודיסק אחורי בקוטר 240 מ"מ. לטובת רכיבה בשטח ישנם מדרכי רגליים ארוכים המאפשרים גם רכיבה בעמידה וגם מתיחת הכפות לפנים ברכיבות ארוכות.
אפרופו רכיבות ארוכות, על הטווח אחראי מכל דלק בנפח של 12 ליטר ועם צריכה (לפי היצרן) של בערך 26 ק"מ לליטר, אפשר לנסוע תיאורטית כ-300 ק"מ בין שתי עצירות לתדלוק. לא רע בכלל.
יש מסך TFT צבעוני בגודל "5 הנשלט על ידי קופסת מתגים אינטואיטיבית (בתנאי שאתם זורמים עם ההיגיון האיטלקי) והנעה ללא מפתח, כולל חיישן בטיחות שמדומם את המנוע במקרה נפילה ו-USB-C בתא הכפפות. לא נפקד מקומה של ABS ובקרת אחיזה עם שלושה מצבים - מניעת החלקת צמיג מרבית, מינימלית או בלי התערבות כלל לשטח.
המחיר עומד על 43 אלף שקלים, וכך הוא ממוקם בין להיט המכירות זונטס 368G הסיני, הונדה ADV 350 היפני וסאן יאנג ADX 400 היקרים יותר.
074-799-1900 
בשיתוף כלמוביל
קבלו ייעוץ מומחה
* אני עדיין בתקופת למידה של התוכן באתר וייתכנו טעויות
