רנו סניק החדשה נחשפת

אגב החישוקים, הם עוטפים בצמיגים במידה מאוד לא טנדרטית - 195/55R20. מחד, רנו מבטיחה שמידה זו תיתן את הטוב מכל העולמות - אחיזה, צריכת דלק ונוחות. מאידך, ניסינו למצוא צמיגים במידה כזו ולא הצלחנו גם באתרים בינלאומיים גדולים שמתמחים בנושא, מה שכנראה יהפוך אותם ליקרים מאוד בבוא היום.


רנו סניק החדשה. עיצוב שיותר קרוב לגי'פון מאשר למיניוואן אפרורי

גם עם הסניק החדשה, כמו עם קודמותיה, רנו חרטה על דגלה את עניין השימושיות. ולפחות על הנייר, נראה שגם הפעם היא לא עומדת לאכזב בתחום הזה. מעבר ל-572 הליטרים שבתא המטען, הסניק החדשה מציגה כל כך הרבה תאי אחסון ופתרונות שימושיים חכמים, שלמרות שלכל אחד מהם יש איזה "קטע" מגניב כזה או אחר, לא נוכל לתאר את כולם - אז נתמקד בשלושה.

תא הכפפות של הסניק זוכה לשם "מגירת החיים הקלים" או "מגירת חיים קלה", אנחנו לא ממש בטוחים. בכל מקרה, התא הזה מקורר ומואר כמובן, אבל גם נפתחת באמצעות חיישן וננעלת ברגע נעילת הרכב ומציעה נפח של 11.5 ליטר, שלושה יותר מתא כפפות סטנדרטי. הקונסולה המרכזית זזה קדימה ואחורה על מסילה, ומלבד שני שקעי USB בחלקה האחורי, היא גם מציעה תא אחסון בנפח של 13 ליטר. אחרונים חביבים הם המושבים האחוריים, או ליתר דיוק מנגנון הקיפול החשמלי שלהם - אותו אפשר להפעיל דרך כפתור בתא המטען (לא יותר מדי מרגש) או ממסך המגע של מערכת המולטימדיה (מאוד מרגש).


רנו סניק החדשה. מגירת החיים הקלים

אבל כולנו מבינים שמכונית משפחתית לא אמורה להיות קרון בקר שרק צריכה לדחוס כמה שיותר דברים לכמה שפחות שטח. אלא גם מכונית נעימה ומפנקת, ולא פחות חשוב - בטיחותית. לכן רנו התקינה בסניק גם מערך בטיחות אקטיבי הולם שכולל (כסטנדרט או בתוספת תשלום בהתאם לרמת הגימור) בקרת שיוט אדפטיבית, תיקון סטיה מנתיב, בלימת חירום אוטומטית עם זיהוי הולכי רגל ועוד.


רנו סניק החדשה. וקונסולה מרכזית שנעה על מסילה

בצד הנוחות טיפלה רנו באמצעות שולחנות מתקפלים למושבים האחוריים, מושבים עם עיסוי (כן, קראתם נכון. עיסוי) מערכת מולטימדיה, וילונות למושבים האחוריים, תצוגה עילית, מערכת שמע של חברת BOSE ועוד.


רנו סניק 2016. ואפילו מושבים עם עיסוי

היצע המנועים של רנו סניק החדשה יכלול שני מנועי בנזין. שניהם בנפח 1.2 ליטר ומפיקים 115 ו-130 כ"ס, ושניהם ישודכו לתיבת הילוכים ידנית, כך שהסיכוי שיגיעו ארצה נמוך. שאר ההיצע כולל שישה שילובים של מנועי דיזל בהספקים של בין 95 ל-160 כ"ס ותיבות הילוכים ידניות או רובוטיות כפולות מצמדים.

לראשונה, תקבל הסניק גם גרסה היברידית "לייט", שתעשה שימוש במנוע טורבו דיזל עם 110 כ"ס ומנוע עזר חשמלי שיעזור להוריד את צריכת הדלק אבל לא יוכל להניע את המכונית לזמן ממושך בגלל שימוש בסוללה קטנה יחסית. מערכת ההיגוי לארבעת הגלגלים של רנו, שהוצגה גם ברנו מגאן, תעשה את דרכה גם לסניק ותאפשר כושר תמרון גבוה יותר במקומות צפופים. 

לדגמי רנו בישראל - רנו

למאמר זה התפרסמו 0 תגובות