MG, המותג הבריטי שעבר לבעלות חברת סאיק הסינית, מעט קפא על השמרים בשנתיים-שלוש האחרונות בכל הנוגע לשוק הרכב העולמי ובחר להתמקד בעיקר בשוק המקומי. אך כעת היא מציגה את ה-MG GS, שאמור להיות הקלף החזק ביותר שלה בכניסה למיינסטרים המחשבתי של הלקוח הפוטנציאלי - ג'יפון קומפקטי שיתחרה בקיה ספורטאז', ניסאן קשקאי וחבריהם, אבל צפוי להציע תמורה די מעניינת למחיר.
.jpg "MG GS")
הג'יפון החדש של היצרנית הסינית מתברג ישר למרכז קטגורית הג'יפונים הקומפקטיים. עם 450 ס"מ לאורך, 185.5 ס"מ לרוחב, 170 ס"מ לגובה ו-265 ס"מ בין הסרנים, הוא מעט קצר ורחב ממאזדה CX5 וארוך מאותו הספורטאז'. בסיס הגלגלים שלו קצר מרוב מתחריו הישירים, אד גדול מאלו של הדגמים הקטנים בקטגוריה דוגמת פיג'ו 3008 וניסאן קשקאי.
בהודעתה לעיתונות מתגאה MG בעיקר בדבר אחד - יחידת ההנעה של ה-GS. בצעד יוצא דופן למדי, הן עבור היצרנית והן עבור הקטגוריה, מציידת MG את ה-GS במנוע 2.0 ליטר מוגדש טורבו עם הספק מרשים מאוד של 217 כ"ס ו-35.7 קג"מ. המנוע השני מעט סטנדרטי יותר, אך עדיין ייחודי ליצרנית - 1.5 ליטר טורבו בנזין עם 166 כ"ס ו-25.5 קג"מ.
.jpg "MG GS")
תיבות ההילוכים תהינה ידנית שם שישה הילוכים או רובוטית כפולת מצמדים עם שבעה (עם מצמדים יבשים) למנוע הקטן ורובוטית עם שישה הילוכים (עם מצמדים רטובים) למנוע הגדול.
מבחינה של המפרט הטכני של ה-GS, עולה כי גם כשעוברים את איזור תא המנוע, נראה שעומד לפנינו רכב מודרני מאוד ומתחרה שעשוי לאיים - לפחות על הנייר - על לא מעט מתחרים מובילים בסגמנט. מערך המתלים מודרני עם מק'פרסון מלפנים ובולמים עצמאיים רב-חיבוריים מאחור וגם האבזור עשיר עם חישוקי 17 או 18 אינץ' בהתאם לגרסה, פנסי קסנון כסטנדרט, מושבי ספורט עם ריפוד בד או עור, מערכת מולטימדיה עם מסך 6.1 אינץ' וקישוריות MirrorLink ועוד.
מחברת לובינסקי, יבואנית MG לישראל, נמסר כי שיווקו של ה-MG GS צפוי להתחיל לקראת סוף השנה. אם יורשה לנו להיות אופטימיים ולהסתמך על המחירים הנוכחיים של דגמי MG, יש סיכוי לא רע שיהיה מעניין.
לדגמי MG בישאל -
MG למאמר זה התפרסמו 1 תגובות
ערוץ הוואטסאפ של 
