סטלנטיס שוקלת להציע מבחר דגמים חשמליים על בסיס טכנולוגיה סינית, כך חושף ה"אוטומוטיב ניוז" מפי מקורות הקרובים לתוכנית. היצרנית, שמחזיקה כיום בכמה ממותגי הרכב המערביים הוותיקים בעולם, כמו פיאט, פיג'ו, סיטרואן, אופל, אלפא רומיאו, ג'יפ וקרייזלר, שוקלת להרחיב את שיתוף הפעולה עם ליפמוטור הסינית, יצרנית שמכוניותיה משווקות באירופה על-ידי סטלנטיס, שהוקמה רק לפני עשור, בדצמבר 2015 והחלה את פעילותה בישראל לפני כשלוש שנים.
לפי אותם מקורות, בסטלנטיס מעוניינים להשתמש בידע וגם בכושר הייצור ומהירות הפיתוח של ליפמוטור הצעירה. ובמילים אחרות, ייתכן ושורה ארוכה של דגמים מבתיהםן של 14 מותגי קונצרן הענק, יעשו בעתיד הלא רחוק שימוש בפלטפורמות, מצברים ומנועים שמפותחים וייתכן אף מיוצרים על-ידי הסינים.
מנכ"ל סטלנטיס החדש, אנטוניו פילוסה, רמז לכך במסיבת עיתונאים שנערכה השבוע ובמסגרתה הוצגו דו"חות כספיים לא מעודדים: "2025 הייתה שנה של יישום לשותפות, והנחת בסיס לשילוב עמוק יותר".
הדיונים בנושא בקונצרן מגיעים בעקבות מה שנראה ככשלון סטלנטיס בפיתוח אסטרטגיה חשמלית עצמאית, יחד עם נסיגה מהירה של התעשייה מדגמי חשמל טהורים להיברידיים-נטענים. היצרנית רשמה ב-2025 את ההפסד הראשון מאז הוקמה ב-2021, כתוצאה של מיזוג בין קונצרן PSA הצרפתי (פיג'ו, סיטרואן, אופל, ווקסהול ו-DS) וקונצרן FCA האיטלקי-אמריקאי (פיאט, אלפא רומיאו, מזראטי, לנצ'יה, אבארט, קרייזלר, דודג', ג'יפ וראם).
לפי הדו"חות, סטלנטיס נאלצה למחוק לא פחות מ-22 מיליארד אירו שהשקיעה בפיתוח דגמים חשמליים, אסטרטגיה אותה התווה המנכ"ל היוצא קרלוס טווארס. בסך הכל רשמה היצרנית הפסד נקי עצום של 22.3 מיליארד אירו והפסד תפעולי של 842 מיליון.
"תוצאות 2025 משקפות את עלות הערכת היתר של קצב המעבר האנרגטי (לחשמליות, ר.צ) ואת הצורך להציע ללקוחות טכנולוגיות הנעה שונות - חשמליות, היברידיות ובעירה פנימית", כך הסביר פילוסה במסיבת העיתונאים.
המנכ"ל החדש מוביל כעת תוכנית לצמצום משמעותי של תוכניות קודמו, שאולץ לעזוב את הקונצרן אשתקד כתוצאה ממתחים גוברים עם חבר המנהלים, סכסוך עם ועדי עובדים שמחו על צעדי התייעלות כואבים ומחאות על הדממת מפעלי ייצור בעיקר באירופה, בה סגירת מפעלים מלווה לרוב במחאה פוליטית משמעותית.
תחת האסטרטגיה החדשה, שעשויה להוביל לסגירת כמה מ-14 מותגי הקונצרן, סטלנטיס תתמקד חזרה בפיתוח מכוניות בנזין ודיזל. כפי שדיווחנו לאחרונה, ביצרנית מעוניינים להרחיב את היצע גרסאות הדיזל של אופל אסטרה, פיג'ו 308 ודגמי מסחריות קלות, כמו סיטרואן ברלינגו ופיאט דובלו. פיאט 500 החדשה, שתוכננה כחשמלית ייעודית, הוסבה לשימוש בבנזין בגרסה היברידית מתונה, ואילו בארה"ב הוחזר לחיים מנוע ה-V8 בנזין הפופולרי בטנדרים של ראם.
שיתוף הפעולה בין סטלנטיס וליפמוטור יצא לדרך ב-2023, תחת המנכ"ל הקודם של הקונצרן טווארס. אז רכשה היצרנית המערבית 20% מהיצרנית הסינית הצעירה, נתח שצומצם מאז ל-15%. שיתוף הפעולה בין הצדדים כולל ייצור של דגמים סיניים בפס הייצור הפולני של סטלנטיס, מה שצפוי להתרחב השנה לייצור משמעותי יותר במפעל סטלנטיס בסרגוסה, ספרד.
קראו את חוקי הקהילה שלנו בתנאי השימוש של iCar
2. מה עם הפיצוי לשיפוץ המנוע שנאלצתי לבצע ב 90000 קמ?
Ironic, 01-03-2026
מנוע פיור טק 1200. לא כמו המנועים של הפיג'ו שהיו לי בעבר וחצו את ה 300000 ק"מ
3. אני שאלה
לא עדיף שיוותרו לגמרי ויתנו לסינים את המפתחות?, 01-03-2026
הם גם ככה מייצרים רק זבל
4. רק יפני רק טויוטה
דוד , 01-03-2026
2 לא קונים פיגוסיטרואן גם פולקסוואגן לא 3 אתה מממש צודק.....לווותר נקודה לא חושב שהסינים יותר טובים
5. בלי לקחת אחריות על מנוע פיורטק
מני, 01-03-2026
קונצרן סטלנטיס יכול לחפש את החברים שלו. איבדתם את הלקוחות שלכם
6. רק אופל מוקה
אסטרה, 01-03-2026
אוטו השנה שלי. כבר השניה בלי שום בעיות. בלי עין הרע. אוטו מעולה בכל הפרמטרים.
7. כמו שהי פעם עם ג'נרל מוטורס.
רונן, 01-03-2026
עודף של מותגים שמייצרים דגמים זהים בהבדלים זניחים, גרמו להם להתחרות בעצמם, לתחזק כפל פרסומות וסוכנויות.
בסוף הם סגרו חלק מהמותגים כמו פונטיאק ואולדסמוביל.
בסוף זה יקרה גם עם סטלנטיס.
אגב, קראתי שהם זונחים את מנוע הפיורטק, למרות שהליקויים תוקנו, כי הלקוחות כבר לא רוצים לשמוע על המנוע הזה, ועוברים למנוע מוכח ואמין של פיאט.
לפני שתתקיפו אותי - פיאט תמיד ייצרו מנועים מעולים. הבעיות שלהם היו בגלל חלודה ופלסטיקה באיכות נמוכה.
8. אמנון (לת)
עדיף לפרוש בשיא, יותר גבוה הם לא יהיו, 01-03-2026
9. טיפשים! אלופים בהשמדת ערך...
איציק, 01-03-2026
חבל...
10. בנזין ודיזל סיימו את תפקידן ההיסטורי
דורון, 01-03-2026
עידן מכוניות הבנזין והדיזל הסתיים בערך עכשיו - או מתישהו ב2025 - עכשיו אנחנו בתהליך ההחלפה האיטי ומעבר להיברידיות כשהבנזין מטעין את הסוללות ולא מחובר לגלגלים בכלל ולחשמליות בהן הסוללות הולכות וגדלות והרכבים הולכים ומשתכללים.
חזרה לפיתוח בנזין וסולר היא טעות. שינסו מנועי מיימן אם כבר. או משהו עתידי יותר - יש המון רעיונות בסירטי המד"ב שיצפו קצת.
074-799-1900 
קבלו ייעוץ מומחה
* אני עדיין בתקופת למידה של התוכן באתר וייתכנו טעויות
