לפולקסווגן יש היברידי ענק, אבל רק לסינים

בקצרה:

• פולקסווגן חושפת את ה-ID.Era 9X
• עם הנעה היברידית-נטענת ושלוש שורות מושבים
• מסוגל לנסוע בין 200 ל-255 ק"מ ללא זיהום

סיני עם סמל גרמני: פולקסווגן חשפה תמונות ראשונות של ה-ID.Era 9X, רכב פנאי היברידי נטען חדש עם שלוש שורות מושבים, שפותח בשיתוף ענקית הרכב המקומית SAIC וגם ייוצר על ידה. הוא יתמודד שם מול מתחרים מקומיים כמו לי-אוטו L9, לינק אנד קו 900, דנזה N9 ו-IM LS9.

העיצוב החיצוני דומה לקונספט שהוצג בשנגחאי אשתקד, לרבות יחידות תאורה עם פס מחבר ביניהן וסמל המותג במרכז, ידיות פתיחת דלתות נשלפות ופתחי אוורור נפתחים ונסגרים חשמלית בפגוש הקדמי, המסייעים להפחתת מקדם הגרר.

בהשוואה למרצדס GLS הוא בעל אורך דומה (520 ס"מ), אבל בסיס הגלגלים קצר ב-5.6 ס"מ (307 ס"מ). עיצוב הפנים טרם נחשף, אבל הוא צפוי להיות דומה לאב הטיפוס ויכלול מסך מגע ענק במרכז הקונסולה ומול הנוסע הקדמי, ועוד אחד נשלף מהתקרה עבור היושבים מאחור.

חשמל ובנזין: ה-ID. Era 9X יהיה דגם ראשון של פולקסווגן עם מערכת הנעה היברידית-נטענת מהסוג הנפוץ בסין, שכולל מנוע חשמלי אחורי (299 כ"ס) ומנוע בנזין מוגדש (1.5 ליטר עם 142 כ"ס) המשמש רק כגנרטור מאריך טווח.

פולקסווגן תציע אפשרות בחירה בין שני מארזי סוללה תוצרת CATL, בקיבולת של 51.1 קוט"ש מסוג LFP או 65.2 קוט"ש מסוג NMC. טווח הנסיעה החשמלי יעמוד על 267 ק"מ ו-340 ק"מ בהתאמה על פי התקן הסיני (CLTC), כלומר בין כ-200 ל-255 ק"מ על פי התקן האירופי.

מה אנחנו חושבים: שוק הסיני נחשב לגדול ביותר עבור קונצרן פולקסווגן, אבל בשנים האחרונות הפופולאריות של הגרמנים ברפובליקה העממית נמצאת בנסיגה. בעיקר בגלל שהמתחרות המקומיות סגרו את פערי הידע, ובמקרים רבים אף דהרו הלאה ונמצאות הרחק מלפנים מבחינה טכנולוגית.

אבל הגלגל ממשיך להסתובב, וכעת פולקסווגן היא זו שנדרשת להסתייע בשותפות הסיניות שלה כדי לשפר את מצבה, עם אקספנג בהנעה חשמלית וכעת עם SAIC בהנעה היברידית-נטענת. זה עשוי אולי להאט את הנפילה, אבל כדי לחזור למעמדה היא תצטרך לייצר לעצמה יתרון מול המותגים המקומיים וקשה לראות כיצד היא מצליחה בכך.