החשמל נשאר באירופה: סיטרואן הנחיתה C5 איירקרוס חדש

בקצרה:

• הדור השני של C5 איירקרוס נוחת בישראל
• עם ממדים גדולים ורק עם מנוע בנזין
• המחיר מתחיל ב-180 אלף שקל

• צמרת הפנאי: יונדאי טוסון מול ניסאן קשקאי ופיג'ו 3008
• אלטרנטיבה לקונצנזוס: דאצ'יה ביגסטר מול MG HS ו-KGM טורס

טייק 2: סיטרואן החלה לשווק C5 איירקרוס חדש, דור שני לרכב הפנאי הקומפקטי של היצרנית הצרפתיה. באירופה הוא משווק גם בגרסאות חשמליות והיברידיות נטענות, אבל לישראל הוא מגיע רק עם מנוע בנזין בתג מחיר שמתחיל ב-180 אלף שקל.

מערכת ההנעה היא המוכרת של הקונצרן, עם מנוע בנזין מוגדש בעל 3 צילינדרים בנפח 1.2 ליטר ומערכת היברידית מתונה (48V), המוסיפה מנוע חשמלי צנוע המאפשר תחילת נסיעה בכוח החשמל. ההספק המשולב עומד על 145 כ"ס (15 כ"ס יותר מהדגם היוצא) העוברים לגלגלים הקדמיים דרך תיבת 6 הילוכים כפולת מצמד (במקום 8 הילוכים אוטומטית בעבר). במפתיע הביצועים דווקא עצלים מה-C5 איירקרוס היוצא, עם 11.2 שניות בזינוק ל-100 קמ"ש, 0.9 שניות יותר.

מה עוד צריך לדעת: כבסיס משמשת פלטפורמת STLA מדיום, כשבהשוואה לדגם היוצא, החדש גדול משמעותית: ארוך ב-15 ס"מ (465 ס"מ) עם בסיס גלגלים ארוך ב-5.5 ס"מ (278.5 ס"מ). במפתיע, כיוון למרחק לספסל האחורי, שהיה אחד מהיתרונות הגדולים של הדגם היוצא, נעדר מהמפרט של החדש. תא המטען בעל נפח של 565 ליטר.

רשימת האבזור בגרסת הבסיס דלה וכוללת לוח מחוונים דיגיטלי ("10), מסך מגע ("13) ובקרת אקלים מפוצלת, וגם מערך הבטיחות שלה צנוע יחסית עם בלימה אוטונומית, תיקון סטייה מנתיב ובקרת שיוט אדפטיבית.

הגרסה הבכירה (ב-196 אלף שקל) מוסיפה תצוגת נתונים עילית, מצלמות חניה היקפיות, ריפוד משולב דמוי-עור, כיוון חשמלי, חימום ואוורור למושבים הקדמיים (חימום גם לאחוריים), משטח טעינה אלחוטי, חלון שמש, דלת תא מטען חשמלית וחישוקים גדולים יותר ("19 לעומת "18). מערך הבטיחות שלה מוסיף שמירת נתיב והתרעת שטח מת.

מה אנחנו חושבים: ה-C5 איירקרוס היה ניסיון ראשון של סיטרואן בקטגוריה הפופולארית של רכבי הפנאי הקומפקטיים, אם נתעלם לרגע מה-C קרוסר שהיה למעשה אח תאום למיצובישי אאוטלנדר. והוא הביא עימו יתרונות רבים לרבות נוחות נסיעה גבוהה ושימושיות משפחתית טובה הודות לתא נוסעים מרווח ממתחריו, אבל גם סבל ממראה מגושם ואנמי שהרחיק לקוחות רבים.

הדור החדש נראה טוב משמעותית, ובאירופה הוא גם מציע מערכות הנעה חשמליות ומשולבות חשמל כצו האופנה. בישראל, לעומת זאת, הוא ישווק רק עם מנוע בנזין צנוע ועם רשימת אבזור דלה בגרסת הבסיס. מול המתחרים הפופולאריים מסין, שמציעים מערכות הנעה היברידיות נטענות ושפע של אבזור, יהיה לו קשה מאוד לשכנע.