בחר רכב
רכב חדש 2019
רכב משנים קודמות

6 מכוניות פורצות דרך של סיטרואן

6 מכוניות פורצות דרך של סיטרואן


מערכות מתלים חדשניות, בולמי זעזועים מתקדמים, פנסים עוקבי פניה ובלמי דיסק כבר בשנות ה-50: קבלו את המכוניות של סיטרואן ששינו את העולם



מאת מערכת iCar
 
תעשיית הרכב היא עולם שמרני למדי. בסך הכל רובנו נוסעים כיום במכוניות שדומות מבחינה מכאנית לאלו שנסעו על כבישי העולם לפני 100 שנה, בשינויים כאלה ואחרים.
 
אחת לכמה שנים מגיעה פריצת דרך הנדסית שסוחפת אחריה את עולם הרכב כולו ומשפרת את ביצועי המנוע, צריכת הדלק, הבטיחות או את איכות החיים של נוסעי המכונית - ובכל מה שנוגע לשיפור בנוחות הנסיעה, במקרים רבים היתה זו סיטרואן שהבריקה עם פתרונות חדשניים. לרגל ההשקה בישראל של סיטרואן C5 איירקרוס, נזכרנו בדגמי עבר של סיטרואן שיצרו את אותן פריצות דרך משמעותיות.
 
 

1934: סיטרואן טרקסיון אוואנט

ה-Traction Avant הגדולה של סיטרואן היתה למכונית הראשונה בייצור סדרתי שהציעה שלדה אחודה, מתלים עצמאיים והנעה קדמית - 3 פיתוחים שמלווים היום כמעט כל מכונית שאתם רואים על הכביש. מכוניות אחרות באותן השנים התבססו על שלדת סולם, מתלה אחורי אחיד והנעה אחורית.
 
מהנדסי הרכב הוותיקים דגלו בשיטה המוכרת מאחר והיא הייתה זולה לייצור ואחזקה, אך תצורה זו פגעה באיכות הנסיעה ככל שהרכבים התחזקו, השתפרו והפכו כבדים יותר. הודות לאותם עקרונות יסוד הנדסיים, הטראקסיון אוואנט הציבה כבר אז רף חדש של נוחות נסיעה.

סיטרואן טרקסיון אוואנט
 

1947: סיטרואן Type H

חדשנות במסחריות? למה לא. היום כמעט כולם מכירים את הג'מפי, אבל הסבתא רבתא שלה היא ה-Type H (או H וואן). הפח הגלי ברכב הוא דווקא לא מאפיין עיצובי; בסיטרואן שאלו אותו ממטוסי ה-Junkers הגרמניים של מלחמת העולם הראשונה. הפח הגלי נועד להקנות חוזק מבני גבוה. יחד עם שלדה אחודה והנעה קדמית הם הקנו ל-Type H נפח וכושר ההעמסה גבוהים ללא תוספת מיותרת למשקל הרכב.
 
במרוצת השנים, גם הברלינגו היתה למכונית פורצת דרך; זו היתה המסחרית הראשונה שהציעה תצורה מקורית ויעילה לרכב מסחרי, ואפשרה נסיעה משפחתית נוחה לצד כושר העמסה גבוה ונפח רב. בעקבותיה באו מסחריות רבות נוספות לעולם במתכון דומה.

סיטרואן Type H
 

1948: סיטרואן דה שבו

אנחנו מכירים אותה כ"דה-שבו", אך שמה המלא הוא deux chevaux-vapeur (שני כוחות סוס), או במינוח המוכר - 2CV. לא מדובר על ההספק של המנוע; השם נועד לרמז על כך שמדובר במכונית זולה לרכישה שאינה מצריכה תשלום מס גבוה, עקב המצב הכלכלי הקשה בימים שלאחר מלחמת העולם השנייה.
 
הסיפור של הדה-שבו מתחיל כמה שנים לפני המלחמה. כבר באמצע שנות ה-30 הציבה סיטרואן מטרה לפתח מכונית קטנה, שימושית ונוחה, שתהיה חסכונית וקלה לתחזוקה. פרויקט הפיתוח זכה לשם TPV שמשמעו בצרפתית Toute Petite Voiture (מכונית קטנה מאוד).
 
באמצע 1939 יוצרו כבר 250 מכוניות ובסוף חודש אוגוסט של אותה השנה התקבל האישור הרשמי לתחילת השיווק, אך כשבוע לאחר מכן הכריזה צרפת מלחמה על גרמניה הנאצית והייצור נעצר.

סיטרואן דה-שבו
 
ההשקה הרשמית נדחתה עד לתערוכת פריז 1948. המנוע דאז, בעל שני צילינדרים בנפח 375 סמ"ק, סיפק 9 כ"ס והביא את הדה-שבו הקטנה למהירות מקסימלית של 65 קמ"ש. הדה-שבו הפגינה נוחות מרשימה (ומהלך מתלה ארוך במיוחד), מתוך מחשבה על האיכר שצריך להוביל תבניות ביצים בשדה חרוש ללא חשש שמא הן ישברו. אגב, הגג הנפתח נועד בראשונה לטובת יכולת העמסת פריטים גדולים ולא תוכנן במקור כאביזר עיצובי.
 
בהמשך דרכה של הדה-שבו הוצעו גרסאות נוספות כגון מסחרית סגורה, טנדר פתוח וכמובן גרסת ה"סהרה" בעלת הנעה כפולה משני מנועים שונים – האחד קדמי והשני אחורי בעלי 12 כ"ס כל אחד עם שני מיכלי דלק נפרדים. המהירות המירבית עם שני המנועים עמדה על 105 קמ"ש.

סיטרואן דה-שבו סהרה
 

1955: סיטרואן DS

אחת מהמכוניות פורצות הדרך של סיטרואן, ושל עולם הרכב בכלל, היא ה"אלה" (DS בצרפתית נשמע כמו DÉESSE, שפירשו אלה). סיטרואן DS הייתה למכונית הראשונה בייצור סדרתי שהציעה מתלים הידרופניאומטיים (שילוב של נוזל וגז) בעלי יכולת איזון עצמאית. הנוחות הייתה מרשימה במיוחד והמתלים המתקדמים גם אפשרו להנמיך או להגביה את הרכב בהתאם לתנאי הדרך (לצורך מעבר מים למשל). המתלים החדשניים לא נשארו רק בצרפת והם הותקנו באישור סיטרואן גם ברולס-רויס ובמזראטי.

סיטרואן DS וסיטרואן DS5
 
ה-DS זכתה להיות המכונית הסדרתית הראשונה בעולם שצוידה בבלמי דיסק וגם הציעה פנסים עוקבי פנייה, פריט שעד היום לא נמצא בכל מכונית. יחידות התאורה של ה-DS קושרו באופן ישיר אל גלגל ההגה באמצעות כבל וכך אפשרו לנהג לראות "מעבר לפינה". זוהי לא הייתה הפעם הראשונה שפיצ'ר שכזה הוצע ברכב: ל-Tucker '48 האמריקאית היה פנס נוסף ויחיד במרכז חזית הרכב שהאיר את הפנייה, אך סיטרואן DS הייתה הראשונה להציע זאת בייצור סדרתי כחלק מובנה מיחידות התאורה הראשיות.

סיטרואן DS
 

2014: סיטרואן C4 קקטוס

הקקטוס החלה דרכה כרכב קונספט בתערוכת פרנקפורט 2013 אך כבר בתערוכת ז'נבה בשנת 2014 הוצגה המכונית הסדרתית שלא הייתה רחוקה כלל מדגם הקונספט. פרט לשפת העיצוב החדשה של המותג, הגיעו לייצור גם כמה מאפיינים ייחודיים.
 
כריות ההגנה, ה-Airbump שהותקנו מסביב לרכב, הקנו לרכב הפנאי הקטן מראה קשוח וגם העניקו לו שכבת הגנה מפני דלתות נפתחות בחניונים. פיצ'ר מקורי נוסף הוא התקנת כרית האוויר של הנוסע בתקרה לטובת יצירת מרחב פנימי עדיף ותאי אחסון נוספים - ובראשם תא כפפות בצורת מזוודה שנפתח כלפי מעלה.

סיטרואן C4 קקטוס
 

2018: סיטרואן C5 איירקרוס

זהו רכב הפנאי הקומפקטי הראשון מפיתוח של סיטרואן (לעומת ה-C-crosser שהתבסס על מיצובישי אאוטלנדר), וכמו קודמיו ברשימה - הוא ממשיך לחדש בתחום הנוחות. לאחר תום העידן של מערכת המתלים ההידרופניאומטית, הציגה סיטרואן את מערכת המתלים הפרוגרסיביים. מדובר במערכת פשוטה יחסית: בתוך בולם הזעזועים הראשי של הרכב ישנם שני בולמים נוספים המשככים את תנועת הבולם הראשי ויוצרים רמת נוחות גבוהה במיוחד.

סיטרואן C5 Aircross
 
הנוחות של ה-C5 איירקרוס באה לידי ביטוי לא רק בבולמי הזעזועים: למושבים עצמם יש לא פחות מ-3 שכבות שונות. השכבה הראשונה עבה במיוחד ועשויה קצף דחוס, השניה היא שכבת קצף רכה שעבה ב-2 עד 15 מ"מ לעומת מושבים אחרים והשלישית היא שכבת הריפוד עצמו שגם היא עבה יותר מהמקובל. יחד מתקבלת מכונית עם רמת נוחות יוצאת דופן, שמצליחה לבודד את הנוסעים ממרבית פגעי הכביש באופן מרשים במיוחד.

סיטרואן C5 Aircross

 
הכתבה בשיתוף סיטרואן
למאמר זה התפרסמו 14 תגובות.
הוספת תגובה
הוספת תגובה
כותרת:
שם:
תגובה:


1. צחוק צחוק, אבל הצרפתים האלה מפתיעים לפעמים (לת)  

אלירן,29.05.2019

2. אורי (לת)  

יפה ומעניין,29.05.2019

3. אפרים  היתה לי אחת כזו בתחילת שנות התשעים, לא היו נוחות מ...

איך שכחתם את ה-BX,29.05.2019

4. ג (לת)  

צרפתיות תמיד היו נוחות,29.05.2019

5. בקיצור, סיפתח לשבוע הבא....  בשלישי לחודש יוני השקה לאיירקרוס c5.... אבל בהחלט ...

אלון, נתניה,29.05.2019

6. עכשיו אני אוהב את סיטרואן יותר ממה שאהבתי. שיכנאו כולם, הצרפתים הכי טובים ואין מה להשוות לקוריאנים. (לת)  

ניר,29.05.2019

7. א  לא להזכיר את הBX? הקקטוס מכונית מאד נחמדה וטרנדית...

,29.05.2019

8. גבי  מכוניות נישה מדהימות, לא פונות לעדר.

חברה עם היסטוריה מפוארת, ללא ספק,03.06.2019

9. נגמרה לסיטרואן החדשנות, חבל  נגמרה החדשנות בסיטרואן חבל

דיאגו,03.06.2019

10. מה עם סיטרואן bx (לת)  

חיים,03.06.2019

11. חדשנית בביקור במוסך  מעולם לא ביקרתי במוסך כל כך הרבה. בעל C5 לשעבר

דניאל,03.06.2019

12. בנוסף לDS, שכחו את מכונית השנה 1975 הלא היא CX  הCX הינה מכונית מהפכנית בכל קנה מידה. אינה סבלה מ...

ארז,03.06.2019

13. ששינו את העולם? איפה פורד T? סתם פרסומת.  (לת)  

משה,04.06.2019

14. לובינסקי עבר רצוף מוסך   רכב יפה רכב נוח הבעיה לובינסקי מוסך ואמינות עבר

מושיק,04.06.2019
ייעוץ מקצועי לפני קניית רכב 072-33-44-806
רכב חדש יד שניה

או:

מדורים מדריכים