אודי R8 מתחדשת

עיצוב

אודי R8 התחדשה בגריל קדמי רחב יותר עם כונסי אוויר מודגשים יותר כמו גם 3 פתחי אוויר בקצה מכסה המנוע כהומאז' לאודי קוואטרו האייקונית (אותם פגשנו גם ב-A1 החדשה). פתחי אוורור מאחור ודיפיוזר אחורי שנמשך כלפי מעלה. ל-R8 המחודשת נוספו שני צבעים; אפור "קמורה" וכחול "אסקרי" (מסלולי מרוצים בפינלנד ובספרד, ר.ס.).

הרוכשים יוכלו לבחור בין שלוש חבילות עיצוב (בהתאם לגרסת המנוע) הנוגעות לשפה התחתונה בפגוש הקדמי, חצאיות הצד, הדיפיוזר האחורי וסמל ארבע הטבעות צבוע שחור מבריק. כמו כן יוצעו מגוון אפשרויות התאמה אישית גם לחלקי הפנים.

מנוע וביצועים

אודי R8 המחודשת חמושה במנוע בנזין V10 אטמוספרי וחזק יותר מקודמו. המנוע בעל שני הספקים ועושה שימוש בטכנולוגיות שמגיעות היישר ממכוניות המרוץ של אודי.

הגרסה הראשונה בעלת 570 כ"ס ו-56 קג"מ (30 כ"ס וקג"מ אחד יותר מהגרסה הקודמת). ההאצה ל-100 קמ"ש אורכת 3.4 שניות (3.5 שניות בספיידר) לכדי מהירות מירבית העומדת על כ-323 קמ"ש.

הגרסה חזקה מספקת כעת 620 כ"ס ומומנט של 59.1 קג"מ (10 כ"ס ו-2 קג"מ יותר מבעבר). ההאצה ל-100 קמ"ש אורכת 3.1 שניות (3.2 שניות בספיידר) לכדי מהירות מירבית של כ-330 קמ"ש.

נוסף לרדיאטור הרגיל ברכב, יש רדיאטור נפרד לשליטה על טמפרטורת שמן המנוע. שמן המנוע נמצא בעוקה יבשה לטובת זרימת שמן טובה יותר תחת עומסי כוחות G. שימוש בעוקה יבשה גם מאפשר התקנה נמוכה למנוע ושמירה על מרכז כובד נמוך.



מערך המתלים ב-R8 המחודשת עבר גם הוא עדכון מקיף. אודי מציינים כי היציבות השתפרה וכך גם תגובות הרכב שהפכו מדויקות יותר. אודי מציעה הגה אלקטרו-מכאני בעל יכולת תגובה משתנה והוסיפה 3 מצבים חדשים (יבש, רטוב ושלג) לבורר מצבי הנהיגה. אודי מציעה כאופציה בלמים קרמיים ובגרסאות הבכירות ה-R8 המחודשת בולמת מ-100 קמ"ש למצב עמידה 1.5 מטר מוקדם יותר, ומ-200 קמ"ש למצב עמידה היא מקצצת 5 מטרים.

לאודי R8 חישוקי 19 אינץ' כסטנדרט וכאופציה ניתן לשדרג לחישוקי 20 אינץ' קלים במיוחד. המהדרין יוכלו להזמין את המייצב הקדמי מקרבון בשילוב אלומיניום וכך להשיל 2 ק"ג נוספים ממשקל הרכב.

לדגמי אודי בישראל – אודי

למאמר זה התפרסמו 0 תגובות