דילוג לתוכן המרכזי בעמוד

לקראת 2026: יונדאי מרחיבה את היצע הדגמים

Getting your Trinity Audio player ready...

בקצרה:

  • יונדאי מבטיחה מגוון דגמים רחב במיוחד בישראל 
  • עם חמישה דגמים חדשים בקטגוריות שונות
  • ארבעה מהם חשמליים, החמישי הוא פנאי היברידי ענק

מחדשת פניה: יבואנית יונדאי תחדש ב-2026 חלק ניכר מהיצע הדגמים באולם התצוגה שלה. אין לנו עדיין את כל תגי המחיר העתידיים ומפרטים מלאים, אבל אנחנו כן יודעים לעדכן כי בשבועות הקרובים צפויים לנחות אצלנו שני רכבי פנאי גדולים עם שלוש שורות מושבים - איוניק 9 החשמלי לצד דור חדש לפליסייד, לראשונה עם מערכת הנעה היברידית.

לצדם יגיעו לכאן קונה EV חשמלי, שעומד כבר בפני מתיחת פנים שכן הוצג לראשונה לפני שלוש שנים. במפרט: 204 כ"ס הנעה קדמית, סוללת 64.8 קוט"ש, טווח תיאורטי של 510 ק"מ וכנראה תג מחיר שיאפשר להתמודד בסוללת דגמים חשמליים סיניים מתחרים. כדי לעשות זאת הוא יידרש לדעתנו לעלות בין 160 ל-180 אלף שקל, אך אין לכך אישור מהיבואנית.

למרכז הזירה: כבר עכשיו יונדאי תתחיל לשווק את האיוניק 6 לאחר מתיחת פנים קלה שעברה, במחיר שמתחיל ב-225 אלף שקל. שינויהמראה הבולט נוגע בעיקר לחרטום, עם יחידות תאורה עדכניות ופגוש אגרסיבי יותר, כשמאחור יש ספוילר שונה על דלת תא המטען.

בסביבת הנהג יש הגה בעיצוב חדש, אך השאר נותר ללא שינוי. היא תשווק כאן רק עם הנעה אחורית בהספק זהה לאיוניק 6 היוצאת (228 כ"ס), אבל עם סוללה גדולה יותר (84 קוט"ש לעומת 77.4) וטווח נסיעה תיאורטי של 680 ק"מ, 66 ק"מ יותר.

למערכת הטעינה המהירה קצב גבוה מבעבר (260 קילוואט לעומת 230), ויונדאי מבטיחה זמן מילוי מ-10% ל-80% ב-18 דקות למרות קיבולת גדולה יותר. גרסת הביצועים, ה-6N, צפויה לנחות גם היא בשבועות הקרובים אך אין לנו מידע לגבי המחיר הצפוי.

רשימת האבזור כוללת כיוון חשמלי וחימום למושבים הקדמיים, משטח טעינה אלחוטי ודלת תא מטען חשמלית, בעוד הגרסה הבכירה (ב-248 אלף שקל) מוסיפה ריפודי עור עם אוורור למושבים הקדמיים וחימום לאחוריים, מצלמות היקפיות עם הקרנה של השטח המת על לוח המחוונים בהפעלת איתות, חלון שמש וחישוקים גדולים יותר ("20 לעומת "18), האחראים לטווח נסיעה תיאורטי צנוע יותר (624 ק"מ).

מערך הבטיחות כולל בלימה אוטונומית, שמירת נתיב, בקרת שיוט אדפטיבית והתרעת שטח מת אקטיבית כולל פתיחת דלת.

מה אנחנו חושבים: הרחבת היצע הדגמים של יונדאי מגיעה בניסיון להשאר אטרקטיבית ורלוונטית בשוק שנסחף כך נראה כולו בצונאמי האדיר של מותגי סין. העניין הוא, שהדגמים החדשים אותם היא מתעתדת להציע מכוונים לחלק העליון של שוק הרכב. מחד, כך היא מבדלת את עצמה מהסיניות. מאידך, שם לא "עושים קופה". מי אמר שקל להיות יבואנית הרכב הגדולה בישראל?

הירשמו לקבלת עדכונים ומבצעים בעולם הרכב

למאמר זה התפרסמו 6 תגובות

יעוץ מקצועי חינם לפני קניית רכב
  • צור קשר בוואטסאפ
  • התקשר אלינו

הוספת תגובה

תגובות

קראו את חוקי הקהילה שלנו בתנאי השימוש של iCar

תגובות לכתבה

לייעוץ חינם חזור למעלה
AIAI
iCar AI
אני אבי היועץ החכם של iCar, במה אוכל לסייע לך?

* אני עדיין בתקופת למידה של התוכן באתר וייתכנו טעויות