בקצרה:
דאצ'יה מדווחת לעולם כי המשפחתית סטיישן אותה תציג בשבוע הבא תיקרא סטרייקר. זאת בהתאם לקו הדגמים העדכני עם סיומת ER - ר"ע דאסטר, ביגסטר וג'וגר. לישראל היא צפויה להגיע לקראת סוף השנה, ולהחזיר בכך - שש שנים לאחר הפסקת שיווק הלוגאן MCV - סטיישן משפחתי לאולם התצוגה של דאצ'יה.
היצרנית הרומנית תנסה למצב אותו גבוה מקודמו, ולכוון גבוה יותר מול מתחרים פופולריים באירופה כמו גרסאות סטיישן לסקודה אוקטביה ולטויוטה קורולה.
בסיס מודרני: בדומה לשאר הדגמים העדכניים של המותג, גם הוא צפוי להשתמש בפלטפורמת CMF שפיתחה בעלת הבית רנו, מה שיאפשר גם שילוב מערכות בטיחות אקטיביות ומערכות הנעה מודרניות.
גרסת הבסיס תצויד במנוע בנזין מוגדש, עם 3 צילינדרים בנפח 1.2 ליטר ותיבת 6 הילוכים ידנית בגרסת הבסיס. הגרסה הבכירה תוצע עם המנוע ההיברידי המוכר של רנו, המשלב בין בנזין עם 4 צילינדרים בנפח 1.8 ליטר וצמד מנועים חשמליים, הנעה קדמית ותיבה אוטומטית עם ארבעה יחסי העברה לבנזין, ושניים לחשמל.
מה אנחנו חושבים: אין לנו ספק שבאירופה תזכה סטיישן חדשה של דאצ'יה להצלחה, הודות לשילוב בין תצורת המרכב האהובה על הקהל שם יחד עם תג-מחיר אטרקטיבי בעידן של התייקרויות גורפות. גם ההצלחה ההיסטרית וההיסטורית של דגמים אחרים וזולים יותר מבית המותג, צפויה לשמש כמקדמת תדמית מהמעלה הראשונה.
הקהל הישראלי לעומת זאת פחות מחבב תצורת סטיישן, ודגמים אלו התקשו להצליח כאן גם כשהיו אטרקטיביים מאוד במחיר. ולמי שאינו זוכר, מאזדה ניסתה לשווק כאן סטיישן על בסיס ה-626 (שקדמה ל-6), במחיר זהה לסדאן. ללא הצלחה.
אלא שזמנים השתנו, ומחירי הרכב זינקו, ולכן אנחנו מאמינים שעם תג-מחיר מושך ונמוך משמעותית ממשפחתיות מסורתיות שהפכו יקרות באופן בלתי הגיוני, יש לה סיכוי לא רע להביא קהל חדש למותג.
074-799-1900 
קבלו ייעוץ מומחה
* אני עדיין בתקופת למידה של התוכן באתר וייתכנו טעויות
