בקצרה:
חשמל ובנזין: ניסאן עידכנה את הקשקאי ההיברידי עם מערכת הנעה מחודשת. זו כוללת מנוע חשמלי קומפקטי וקל יותר, עם תוספת כוח קלה (205 כ"ס, 15+). בהתאם, הביצועים משופרים עם זינוק ל-100 קמ"ש ב-7.6 שניות (0.3 שניות פחות).
כבעבר, החשמל הוא האחראי להנעה בעוד מנוע בנזין משמש רק כגנרטור לטעינת הסוללה. למרות תצורה זהה (3 צילינדרים בנפח 1.5 ליטר ומגדש) מדובר ביחידה חדשה, ללא מערכת יחס דחיסה משתנה שהוצע בקשקאי ההיברידי הקודם, אבל עם מגדש גדול.
כתוצאה מכך ניסאן מבטיחה שיפור משמעותי בבידוד הרעשים והרעידות תחת עומס, לצד צריכת דלק נמוכה יותר ב-15% (20.2 ק"מ לליטר) המאפשרת טווח נסיעה תיאורטי של 1,200 ק"מ, 200 ק"מ יותר מבעבר. גם מרווח הטיפולים גדל (מ-15 אלף ק"מ ל-20 אלף ק"מ).
מה עוד צריך לדעת: מחיר הכניסה לקשקאי נמוך יותר, בין היתר הודות לשתי רמות אבזור בסיסיות שנוספו לגרסה הבכירה שהייתה היחידה בהיצע עד כה. גרסת הבסיס כוללת בין היתר לוח מחוונים דיגיטלי ומסך מגע ("12.3 כל אחד), מצלמות היקפיות, משטח טעינה אלחוטי ובקרת אקלים מפוצלת עם פתחים ליושבים מאחור.
גרסת הביניים (200 אלף שקל) מוסיפה חלון שמש ומערכת הפעלה של גוגל, בעוד הגרסה הבכירה (210 אלף שקל, 18 אלף שקל פחות מבעבר) כוללת ריפודי עור סינטטי (במקום בד משולב עור סינטטי) עם כיוון חשמלי למושב הנהג, תצוגת נתונים עלית, דלת תא מטען חשמלית וחישוקים גדולים יותר (״19 לעומת ״18). מערך הבטיחות כולל בלימה אוטונומית, שמירת נתיב, בקרת שיוט אדפטיבית והתרעת שטח מת אקטיבית.
מה אנחנו חושבים: העדכון שעבר הקשקאי ההיברידי מביא עמו שיפור קל במערכת ההנעה ושתי גרסאות בסיס מוזלות, לצד הוזלה של הגרסה ששווקה עד כה. כך הוא אמור להתמודד טוב יותר מול מתחרים ותיקים מקוריאה עם מערכות הנעה דומות כמו קיה ספורטאז' ויונדאי טוסון, כמו-גם דגמים סיניים זולים ממנו. האם הוא יצליח לבלום את הנסיגה החדה במכירות המותג שעומדת על כמעט 60% מתחילת השנה? את זה נדע תוך חודשים ספורים.
074-799-1900 
בשיתוף דלק מוטורס
קבלו ייעוץ מומחה
* אני עדיין בתקופת למידה של התוכן באתר וייתכנו טעויות
