הטלפון של רנ"ג א' צלצל בשעת לילה מאוחרת. על הקו היה סא"ל מ', מפקד היחידה. "יש איזה משהו שמתבשל, צריך להביא את האיתנים מהנח"ל ולהכין אותם במיידי". "כמה זה חשוב?" שאל א'. "חשוב ביותר" ענה מ'. כך החל מבצע "יד הזהב" להשבת החטופים פרננדו מרמן ולואיס הר מרפיח.
א' הוא מנהל המערך הטכני בניוד 5515 של אוגדה 98, יחידת עילית של נהגים מובחרים, המסוגלים להוביל לוחמים לכל מקום, בכל זמן, תנאי שטח ומזג אוויר. הוא רגיל לקבל טלפונים בשעות מוזרות לפני יציאה למבצעים שלרוב נשארים עלומי שם, אבל את המשימה הזו המפקד הגדיר כ"חשובה ביותר". "הבנתי שמדובר בפעולה אסטרטגית וקריטית ברמה המדינית, שצריך להתכונן אליה בזמן קצר בהרבה ממה שהורגלנו", מספר א'.
האיתן הוא נגמ"ש עם שמונה גלגלים שנקלט בחטיבת הנח"ל לפני כשנה, ויכולות העבירות, המיגון וחתימת הרעש שלו הפכו אותו למתאים ביותר למשימה. הצוות הטכני ונהגי היחידה היו צריכים ללמוד עליו במהירות. "היו לנו ארבעה צמיגים במצב בינוני. הצוות הטכני שמסר לנו את האיתנים אמר שאפשר לנסוע ככה, אבל לא הסכמנו לקחת סיכונים, כי הבנו שזה מבצע שאין בו מקום לטעויות".
א' איתר ארבעה צמיגים חדשים, ורגע לפני האישור ליציאה המכונאים החליפו אותם בנקודת הכינוס, בעוד צוות החילוץ של לוחמי שייטת 13 ממתין על הכלים. ארבעה צמיגים במשקל 270 ק"ג כל אחד הוחלפו תוך 27 דקות, פחות ממחצית מהזמן שלוקח להחליף גלגל אחד במוסך ייעודי. מכונאי קבוצת הפורמולה 1 של רד בול לא היו עושים זאת מהר יותר.
"לא היינו בכותרות מבחירה", אומר היום מפקד היחידה על המבצע ההוא, "אנחנו עושים בכל שנה מאות מבצעים, בגזרות של מדינת ישראל ובמקומות רחוקים יותר. בסוף כל כוח לוחם צריך להגיע אל היעד, ולרוב מי שמביא אותו זה אנחנו".
היחידה, שקיימת למעלה משלושה וחצי עשורים, עסקה בראשית ימיה בעיקר בהדרכת נהיגת שטח בסיסית לנהגים המבצעיים באוגדה 98. קפיצת המדרגה המשמעותית במעמדה הייתה באמצע שנות ה-90, כשהאלוף במיל' טל רוסו, אז מח"ט 551, החל בתהליך הפיכת החטיבה ליחידת קומנדו שתפעל בעומק וראה חשיבות רבה ביכולת ניוד הכוחות.
"המטרה הייתה לשלב בין יכולות מקצועיות גבוהות כמו של יחידות הניוד בסיירת מטכ"ל או שלדג, רק עם כמות נהגים וכלי רכב גדולה משמעותית", מסביר רוסו. המשימה הוטלה על סרן רותם שני ז"ל, קצין סדרות נהיגת שטח במגלן, שרוסו הכיר כשפיקד על היחידה. "לפני שבחרתי בו לתפקיד התייעצתי עם שני מפקדי אוגדות. אחד אמר 'אל תיגע בו כי הוא עבריין'. השני אמר שהוא 'יתאים לי כמו כפפה ליד', והבנתי שהוא האיש שאני מחפש".
שני, שגדל במושב עין יהב שבערבה, העדיף את המדבר על פני ישיבה בכיתה, ובעצם על פני כל מסגרת שניסתה לביית אותו. הוא רכב על אופנועים ונהג ברכבי שטח עוד לפני שהוציא רישיון, והייתה לו היכרות אינטימית עם השטח, "כמו בדואי" לדברי מכריו. היה בו שילוב ייחודי בין פראות וכושר אלתור לבין מקצוענות, מצוינות וירידה לפרטים, שאיפשרה לו למצוא פתרון יצירתי לכל דבר כמעט. וחשוב לא פחות - הוא ידע לסחוף אחריו את כל מי שהכיר.
בניגוד לצבא הגדול שבו נהג לא נחשב למקצוע נחשק, שני מיצב אותו בראש הפירמידה, ואת היחידה כמי שלא מקבלת פקודות, אלא ששואלים אם היא יכולה לעשות. והיא כמעט תמיד מבצעת, ובשקט. "היחידה לא רגילה לחשוף את מה שהיא עושה, ואנחנו לא רגילים להיות בפרונט", אומר רס"ן ד' מפקד צוות ביחידה.
"מה שתמיד העסיק אותי זה איך להשתפר לפעם הבאה ולא שנופיע בעיתון", אומר רס"ן ל' מפקד הפלגה המבצעית, וממשיך ש"זו יחידה של אנשים שאוהבים את המקצוע, אוהבים את העולם הרכוב, אנשי אדמה שאוהבים לישון בחוץ וללכלך את הידיים. וזה הכוח הגדול של יחידת הניוד, לא האמצעים, לא הרכבים ולא הנשק. זה האנשים".
שני וחבריו המציאו, למעשה, את תורת הלחימה של הנהיגה המבצעית. היחידה הייתה אז מועדון סגור שאליו הגיעו בשיטת "חבר מביא חבר", בעיקר קיבוצניקים ומושבניקים יוצאי יחידות מיוחדות, שעשו "רוורס עם עגלה" עוד לפני שחגגו בר מצווה. ותיקי היחידה מתארים את הימים ההם כדבר הכי רחוק מהצבא הגדול וההיררכי, עם הרבה מאוד שטח וכמה שפחות בסיס. אפילו שפצורים וטיפולים לכלי הרכב בוצעו במסגרייה ובמוסך באחד הקיבוצים בפינות הנידחות ביותר במדינה.
חמש שנים לאחר שנכנס לתפקיד, ורגע לפני שמעמדה של היחידה זינק, שני נהרג. זה היה בשבת 27 באוקטובר ב-2001, כשרכב על אופנוע השטח שלו בדרך לפגוש חברים מהיחידה בנחל מסור. הקצין, שהיה בן 32 במותו, הותיר אחריו אישה ובן. לזכרו הקימה רשות שמורות הטבע מצפור בהר כיפה, שבו נערך עד היום טקס סיום המסלול של לוחמי היחידה.
למרות שהיא גדלה משמעותית בחצי יובל השנים שחלפו מאז - בכוח האדם, ובעיקר בכמות המשימות - הרוח של שני נשמרה. "היחידה שמרה על הייחוד שלה, וזה משהו שכמעט אף פעם לא קורה, כי ברגע שאתה גדל, האיכות יורדת והאופי משתנה. אני זוכר את עצמי אז בתור סדירניק צעיר והיום בתור מילואימניק ותיק, וזה כמעט אותו דבר. המהות נשארה זהה, של מקצוענים שבאים לעבוד, בצניעות ובחברות שאין שנייה לה. זה גם מה שגורם לנו לרצות לחזור בכל פעם ולשרת כמה שיותר. אם הדברים היו משתנים, הייתי מרגיש לא שייך", אומר א', רס"ר במיל' המשרת ביחידה כבר חצי יובל.
למעשה, רמת המקצועיות רק עלתה, עד כדי כך שהיא מזכירה מבחינות רבות טייסת מבצעית בחיל האוויר. "אופי הפעילות דומה מאוד לטייסת מסוקי סער", אומר סא"ל מ'. "כוח של יחידה מיוחדת צריך לבצע פעילות במקום מסוים. הוא אומר לנו מה צריך לנייד, שזה כמות לוחמים, ציוד וכו', לאן צריך להגיע ומתי להיות שם, ואנחנו אחראים באופן מלא על ההגעה אל היעד ומהיעד".
זה כולל את התכנון, לרבות בחירת ציר תנועה, כלי הרכב המתאים למשימה מבין מגוון הפלטפורמות עם דיגום ייעודי למשימה, ניווט וכו'. הנהיגה מתבצעת כמעט תמיד באזורים מאוימים בתנאי שטח קשים ונעשית לרוב בלילה באמצעות אמצעי ראייה ייעודיים המצמצמים משמעותית את מרחב הראייה.
"המשימות שנדרשות מיחידת הניוד הן במקומות מרחוקים שבהם אף אחד לא יכול לעזור לך. הנהג הוא הדמות המקצועית הבלעדית שם והוא צריך לדעת לתפעל את הרכב בצורה מושלמת, לתקן כל תקלה שהיא ולבצע כל חילוץ שנדרש. הוא זה שצריך לתת את הפתרון בשטח ולא להיות הבעיה", מסביר סא"ל מ'.
"בשונה ממקצועות אחרים בצוותים לוחמים, לנהגים אין תרגיל יבש, גם אימון הכי סטנדרטי הוא תרגיל רטוב שמתחיל ברגע שהנהג נכנס לרכב ומניע. על הרכב יש לוחמים, ואם אתה לא מספיק מקצועי ומיומן אתה עלול להפוך את הרכב ולגרום לנפגעים. ולכן המקצוע נמצא בסדר עדיפות מאוד גבוה בתוך אוגדה 98".
רס"ן ל', מפקד הפלגה המבצעית, מוסיף: "כל אחד יכול ללחוץ על הגז ולסובב את ההגה, כמו שכל אחד יכול לקחת נשק ולירות. אבל יש פה מומחיות ומקצוע שהוא שונה מנהיגה רגילה. האחריות כאן גדולה, זו נהיגה בלילה חשוך, בצורה חשאית ובלי תקלות, ואם יש תקלות אז לתקן אותן בעצמך. בנוסף, אתה צריך להיות לוחם קומנדו שצריך להגיע לנקודות הכי קדמיות, להסתדר בהן לבד, ולשהות שם בלי הרבה אוכל ומים".
"לא הייתי מגדיר אותם כ'נהגים'", מוסיף רס"ן ד', מפקד צוות ביחידה, "הם קודם כל לוחמים שהמקצוע שלהם הוא נהיגה, כמו שבחיל האוויר מדובר בלוחמים שהמקצוע שלהם הוא טיסה או ניווט. זו תורה שלמה של איך להשתמש ברכב לטובת מטרה מבצעית, ממש כמו שחיל אוויר עושה שימוש במטוסים ומסוקים".
בהתאם לכך, מסלול ההכשרה של נהגים, המתבצע בפלגת ההדרכה של היחידה, הוא מהמקצועיים ביותר בצבא, והוא ארוך ומורכב בהרבה ממרבית מסלולי ההכשרה האחרים. הוא מתחיל בשבוע של איתור נהגים בצוותי המסלול בחטיבת הקומנדו (מגלן, אגוז, דובדבן וסיירת צנחנים).
רק שניים-שלושה לוחמים מכל צוות מגיעים לסדרת נהיגה אינטנסיבית בת חודשיים (לא כל מי שמתחיל מסיים) בכל סוג שטח אפשרי ביום ובלילה הכוללת גם מכונאות ותפעול תקלות עד לרמת הבורג. ובניגוד לטייסים, הם לוקחים חלק פעיל בטיפולים המכניים ובתפעול תקלות, ונותנים כתף לצוות המכונאים של רנ"ג א'.
מי שמסיים חוזר לשרת כנהג מבצעי ביחידת האם, ולאחר סיום המסלול מגיע למרכז הערכה שבוחן התאמה לתפקיד לוחם בניוד. הבודדים שעוברים אותו מגיעים לסדרה שנמשכת ארבעה חודשים נוספים וכוללת נהיגה ומכונאות ברמה גבוהה יותר וקורס פיקודי והדרכתי, שלאחריהם הם נדרשים לחתום שנתיים קבע ולהתחייב לשירות מילואים ארוך. אנשי המילואים של היחידה מהווים כ-90 אחוז מהכוח הלוחם והם מבצעים בין 80 ל-120 ימי מילואים בשנה, כמו טייסים בחיל האוויר. הוותיקים משרתים פה כבר שלושה עשורים, עדות לחיבור העמוק שלהם ליחידה.
אופי הפעולה של 5515 מתבצע באמצעות נהיגה ברכבי שטח, אך היא הדבר הרחוק ביותר מטיול ג'יפים של שבת בבוקר, ואפילו ממרוץ ראלי. "אספר לך שני סיפורים שקרו באותו לילה", מתחיל רס"ר במיל' א' להסביר את ההבדל בין נהיגה אזרחית לבין מבצעית. "בערב חבר התקשר ואמר לי שהוא תקוע בערבה עם שבר במתלה הקדמי בפאג'רו שלו, ובאותו לילה יצאתי לפעילות בעזה ולמרות שלא נתקענו, הייתה איזו תקלה טכנית שהגבילה אותנו.
וזה הבדל משמעותי, הוא נשאר תקוע בלילה וחיכה לחילוץ והדבר היחיד שהוא איבד זה זמן. אני לא יכול להרשות לעצמי להיתקע בשטח ולעצור. לנו אסור להיכשל, אנחנו חייבים להצליח ולסיים את המשימה. אנחנו צריכים ללכת על מאה אחוז מבלי לקחת סיכונים מיותרים. אנחנו לא יכולים להרשות לעצמנו שמשהו יקרה בדרך.
"ההבדל הוא כמו בין ספורט יחידני לנבחרת", ממשיך א'. "בנהיגה מבצעית אנחנו תלויים אחד בשני באופן מוחלט, ואם המוביל יעשה טעות כל השיירה תשלם על זה. גם אי אפשר שבשיירה נהג אחד יהיה טוב והשאר בינוניים, כי אם יש נהג אחד לא מספיק מקצועי זה מורגש וזה משפיע על היכולת וקצב התנועה של השיירה. הנהיגה כאן היא הדדית, עם דאגה ומחשבה האחד לשני, עם רמת היכרות אינטימית ואמון מוחלט. אי אפשר לנסוע צמודים בלילה חשוך אחרי נהג שאני לא סומך עליו במאה אחוז, כי אם הוא עושה טעות היא משורשרת אליי ואל שאר השיירה באופן מידי".
פלגת הדיגום אחראית על פיתוח מגוון אמצעים ייחודיים לכלי הרכב המאפשרים התאמה למשימה הייעודית, רובם המכריע אסורים לפרסום. "אצלנו אין מק"ט של מוצר מדף מוכן, אין פריט שאפשר להזמין מהמחסנים או מהמאגרים שיש לצה"ל. אנחנו נדרשים להמציא ולייצר דברים ייחודיים, וכל זה בזמן שיא ובאיכות ובדיוק מעולה כדי שיעמדו בעומסים קיצוניים שהם נדרשים לעמוד". אומר א' מפקד הפלגה.
הצוות שלו כולל את מה שמכונה ביחידה "לביאות ואריות דיגום", מהנדסי ומהנדסות מכונות, רתכים שיודעים לבצע את כל סוגי הריתוכים ומיומנים בפיתוח אמצעים ייחודיים בזמן קצר מהמקובל במחלקות פיתוח ביחידות מיוחדות אחרות. "יש את המשפט: דמיון בורא מציאות, אז אנחנו בפלגה אומרים שאנחנו מחוללים מציאות ובוראים פתרונות. זה מצריך רמה גבוהה של מיומנות, מקצועיות ויצירתיות, כדי שכבר האבטיפוס הראשון יהיה 'שגר ושכח', שיהיה פתרון מדויק ואיכותי בפעם הראשונה שבה נעשה בו שימוש".
יכולת הפלגה הייתה זו שאפשרה קליטה של שתי פלטפורמות חדשות במהלך המלחמה, ה-Z-MAG וה-Z-D, שהחליפו את הדיפנדרים הוותיקים (שכונו "מירנדה") של צוותי החילוץ. בתוך פחות מ-24 שעות הם הצליחו להסב ולהתאים את המכשור הייעודי מרכבי השטח הוותיקים לחדשים.
הפלגה המבצעית של 5515 אחראית בכל שנה על ביצוע של יותר מ-200 פעולות, רובן עם הימ"מ והשב"כ בפעילות שוטפת באיו"ש. בכל רגע, יש צוותים בכוננות מה שמחייב רמת מוכנות קבועה וגבוהה של הלוחמים, ובעיקר של כלי הרכב שעוברים טיפולי כשירות באופן קבוע.
וזה הוכיח את עצמו ב-7 באוקטובר, כשהצוות של רס"ן ל', מפקד הפלגה המבצעית התייצב כבר ב-7:30 בשדרות והיה מהראשונים שהגיעו לזירה עם רכבים ממוגני ירי. זה איפשר להם להתחיל מוקדם את פעולות הבלימה, עם לוחמי הימ"מ והשב"כ, ולאחר מכן גם לחלץ אזרחים רבים מהיישובים בעוטף עזה.
"לא חשבתי שאנחנו הולכים להתמודד עם כמות מחבלים בסדר גודל כזה בשטח הארץ. רק ביום ראשון בערב, כשסיימנו את הפעילות בעוטף וחברתי ליחידה לפעילות במתאר האופרטיבי של לחימה, נפל לי האסימון מה קרה - 36 שעות של לחימה נונסטופ, בלי תקשורת לעולם שבחוץ. כל מה שאתה מתעסק בו זה לעזור לתושבים ככל הניתן ולחסל כמה שיותר מחבלים", נזכר ל'.
באותה שבת גם נהרג חברו הטוב, רס"ן אור יוסף רן (אורוש), בהיתקלות עם מחבלים בכפר עזה. אורוש, בוגר יחידת הניוד, היה זה שהקים את יחידת הניוד בדובדבן והיה אמור להחליף בקיץ את ל' כמפקד הפלגה המבצעית.
"אני זוכר שהוא עבר אותי בצומת מפלסים, עשה לי צפצוף כזה, חייך אליי, ובערב בישרו לי שהוא נהרג. מבחינתי אורוש מסמל יותר מכל את יחידת הניוד. מאיש האדמה שהוא, החבר שהוא ועד המקצוען שהוא. איך הוא מתפעל את הרכב, איך הוא יודע לתקן כל דבר, הרצון שלו לעזור לכולם, החשיבה שלו מחוץ לקופסה והנכונות התמידית שלו לבצע", מספר רס"ן ל'.
"האובדן שלו מאוד קשה לי ועדיין לא עיכלתי את זה, בגלל שאני עסוק מאז אותה שבת בלחימה. לא היה שבוע שלא דיברנו, גם על דברים אישיים וגם על דברים מבצעיים, ופתאום אין את זה. אני בעיקר מנסה לחשוב מה אורוש היה עושה בכל מיני דילמות מבצעיות. כנראה הוא עוזר לי מלמעלה לחשוב נכון".
יותר מארבעה חודשים לאחר השבת ההיא רס"ן ל' הוביל את המבצע ברפיח שלאחריו נחשפה היחידה לראשונה. "זה היה מבצע מסוג אחר לגמרי ממה שאנחנו מורגלים. צריך לרדת לפרטים הכי קטנים, לחשוב על כל מה שעשוי להשתבש ועל פתרונות מחוץ לקופסה, ובנוסף נדרש תיאום גדול בין הכוחות הרבים שלקחו בו חלק".
איך מרגישים בסיום מבצע שכזה?
"תחושת הסיפוק היא אחרת, כשאתה רואה אותם עולה לרכבים ומבין שהצלחנו. רק שניים אמנם, יש עוד הרבה שנמצאים שם, ועדיין להיות חלק מכזה מבצע זו תחושה שלא קיימת במבצעים אחרים שבהם השתתפתי. אבל רגע אחרי שחזרנו ניגשתי לאישור תוכניות למבצע הבא. צוחקים עלינו שאנחנו תמיד אומרים כן, למבצעים המיוחדים יותר, וגם לאלה שפחות, אבל אנחנו תמיד רוצים לעזור איפה שצריך".
במהלך הפעילות השוטפת ברצועה היו דברים שהפתיעו אותך?
"מכיוון שבשנתיים האחרונות היינו בפעילות מבצעית קבועה ואינטנסיבית, הגענו מוכנים. חווינו בשנתיים האלו הרבה לחימה, הרבה אש ומטענים והרבה דברים שהכנו לתרחישים שם עזרו לנו להיות יותר טובים ומוכנים למלחמה הזו".
לקראת תחילת התמרון הקרקעי, עברה היחידה לתצורה אופרטיבית והביאה חידושים משמעותיים לזירת הלחימה. הראשון הוא הובלה מהירה של כוחות גדולים לעומק שטח הלחימה, באמצעות כלי רכב כבדים, דבר המביא לשינוי מיידי במאזן הכוחות.
השני הוא שיתוף הפעולה של היחידה עם 669 המשלב את יכולת הטיפול הרפואי בפצועים והחבירה למסוק של אנשי יחידת החילוץ עם יכולות נהגי הניוד בהגעה מהירה לזירה, שנמצאת תחת אש בחזית הלחימה. במהלך המלחמה פינו צוותי החילוץ כ-700 פצועים והיו מהגורמים המשמעותיים בקיצור דרמטי לשעה ושש דקות בממוצע מרגע הפציעה ועד להגעה לבית החולים. זה הציל חיים של לוחמים רבים עם שיעורי תמותה נמוכים משמעותית בהשוואה למבצע צוק איתן ומלחמת לבנון השנייה.
"אנחנו חיים כבר שישה חודשים בכוננות של דקת קריאה ליציאה לפינוי. המעבר ממצב של המתנה לפעולה הוא מאפס למאה. אתה קודם כל קופץ לאירוע ורק אז מתחיל לקבל עליו פרטים". אומר סרן נ', מפקד צוות ביחידה האחראי על פינוי פצועים. "קצב הנסיעה חייב להיות מהיר, אבל צריך בתוך זה גם להתנהל בכל מיני תחומים אחרים וקשה להסביר את האטרף שמתחולל ברכב המוביל בזמן אירוע.
זה נווט שצריך לנווט את השיירה לנקודה וממנה, קשר שמתאם את התנועה בין החטיבות, לאן מגיעים כדי לאסוף את הפצועים ולאיזה מנחת מפנים אותם, להיות בקשר מול החטיבה הלוחמת ומסוקי הפינוי. כמפקד אתה צריך לתכלל את כל זה ולקבל החלטות. טעות אחת עלולה לעכב את הפינוי, וכל דקה חשובה כאן".
"צריך גם הרבה גמישות. יש משימות שבהן תמונת המצב לא ברורה, וצריך לבנות אותה תוך כדי נסיעה, לבצע התאמות ושינויים תוך כדי תנועה. יש גם מצבים שהתמודדנו איתם בלי תורת לחימה סדורה", אומר רס"ן ד', מפקד צוות ביחידה וחותם, "כשאתה מצליח להיות חלק בשרשרת שמאפשרת פינוי של 10 פצועים דחופים ב-40 דקות מרגע ההיתקלות ועד לחדר ניתוח בבית חולים וכשאתה שומע אחר כך שכולם בחיים, זה שווה הכל".
עם אנשים כאלה איכותיים אפשר להחזיר את המדינה למה שתמיד היינו .
מעל כולם , נקודה
הרבה כבוד לכל האלופים שבגדול הם "מאחורי הקלעים" אבל מגיע להם קרדיט ענק, תשמרו על עצמכם ותחזרו לשלום מכל מקום
תודה רבה על כל מה שאתם עושים למען עם ישראל
3. יחידה של מיקצוענים
דן, 22-04-2024
רמה גבוהה מאוד
יישר כח. חזקו ואמצו. עם לוחמים כמוכם מנצחים מלחמה.
5. לא צריך לפרסם דברים שכאלו
אדם, 22-04-2024
לא צריך לפרסם דברים כאלו צריך בטחון שדה , אני רושם עוד לפני שאני קורא את כל הכתבה , מספיק שמחבלים יודעים שיש רכבים פתוחים ולא ממוגנים זה כבר משהו שיכול להועיל להם ולפגוע בנו ואני בטוח שיש עוד נקודות שאחרים שמים לב אליהם ומזיקות לנו
נהדרים אתם! הרבה בריאות והצלחה!!
7. מלח הארץ. אלופים!
איתן, 22-04-2024
איזה נהדרים אתם. תודה על כל מה שאתם עושים, אתם החוד של העשייה המבצעית. בזכות לוחמים מקצוענים כמוכם, אפשר לראות את האור בקצה המנהרה. תשמרו על עצמכם, ועל לוחמינו.
כל הכבוד לכם, על המקצוענות, ההתמדה, שנות המילואים הארוכות והנתינה אין-סופית שלכם. כולנו חייבים לכם הרבה מאד.
9. הכי חיות שטח
א.ח, 22-04-2024
מדובר בחיות שטח ,אמתיות,יכולת נהיגה ,התגברות על מכשולים,נחישות,ומקצוענות ברף הכי גבוה שיש
עם מוסר עבודה שלא קיים בשום מקום
והכי חשוב ,אנשים טובים.
חג שמייח ויישר כח
יישר כח
10. יחידה של אריות
מוטי, 22-04-2024
מקצוענות מעל הכל, הלוואי וצה"ל היה יודע לפעול ברמה כזו. לוקחים משימה בכל זמן ומוציאים תוצר לדוגמא, אשרינו שאתם קיימים!!!
11. קליקה ...נמאסתם
דפנדר, 22-04-2024
רק לי כנראה הפריע המשפט הזה :"מועדון סגור שאליו הגיעו בשיטת "חבר מביא חבר", בעיקר קיבוצניקים ומושבניקים יוצאי יחידות מיוחדות, שעשו "רוורס עם עגלה" עוד לפני שחגגו בר מצווה
בפריפריה אין כוח אדם טוב ...? פחות מכבודכם ?
לא משנה תמשיכו להפגין
לא למדנו כלום מ 7 באוקטובר
יהירות
נהגים
לא טייסים ולא שייטת 13
העיקר תגידו סתם לעשות רושם
כל תפקיד חשוב וגם נהגים
אבל לא להגזים
15. דל׳׳פ
אחד, לא מהחברה, 22-04-2024
פושעי מילחמה.
מקצוענים ברמות
19. לכל מקום תוך זמן קצר?
ע, 22-04-2024
ב 7.10 לקח לצבא שעות ארוכות
22. פנסיונרים משועממים.
מרדכי, 22-04-2024
חוסר הארגון הצבאי בולט לעין. אפשר להגדיר אותם ממש s.a.s.
24. השמנת הפריוולגית ביותר
פחח, 22-04-2024
מה זה כמו טייסים ? מאיימים לסרב אם לא תקבלו מה שתרצו ?
25. בואו נשים את העובדות
יוסי, 22-04-2024
למען ההגינות הטהורה ,רותם שני זכרו לברכה עלם חמודות ונער פרא , לא יסד את היחידה , המייסד המקורי ושלו נזקפת הפרקטיקה הראשונית של ההכשרות
שיצר את הבסיס לכל ,
איש צנחנים ,ג'ינג'י נמרץ , ארץ ישראל בתפארתה והדרה האנושי . דודו .א.
..
26. סקטוריאליות
מדינת ישראל, 22-04-2024
יש פה תגובות של קנאה וצרות עין, לא יפה ולא נאה. מדובר באנשים שמתאימים לתפקיד מוגדר ועומדים בדרישות ובהוכחות. אולי תגידו אותו דבר על הטייסים, על ימ"מ? מה אתם מחפשים לעקוץ במקום לברך ולהגיד תודה.
27. ממש כמו חיל האוויר?!
גד, 22-04-2024
שמחליפים צמיגים בשטח הכינוס... הכל חפלפ. הכל לרגע האחרון ולעולם לא מוכנים לכלום
28. נחשפו כבר בלבנון השנייה
קצין, 22-04-2024
קיבלו צל״ש הרמטכ״ל.
אחלה יחידה, אחלה אנשים. כן יירבו ושיחזרו בשלום.
29. זה בסדר שהנהגים ״כמו טייסים״
בלאגולה, 22-04-2024
אני רקמקווה שהטייסים הם לא ״כמו נהגים״.
בלי שזה נופל על המעסיק, הכוונה.
32. "אצלנו נהג הוא כמו טייס" - יחידת הניוד 5515 נחשפת
DANY_FROM_TORONTO, 22-04-2024
הסתכלתי באינטרנט ולמדתי שהפג'רו מיוצר על ידי מיצובישי = ג'יפ מצוין לצבא ישראל. אני מאוד גאה בהישג הזה. הפלסטינים חייבים לחזור למקום שממנו הגיעו = מדבר.
האמרה שלי היא: FROM THE RIVER TO THE SEA ISRAEL IS HERE. וישראל הייתה ותהיה כאן לנצח = לכל הפלסטינים בקנדה ובמדינות האחרות. חבל שישראל לא הגיבה יותר קשה לאיראן = סיום חמאס, ג'יהאד האיסלאמי, חיזבאללה, סוריה ותימן. חייבים לסיים את העבודה ברפיה = לא עוד חמאס ויהיה שלום וגם להיפטר מהפלסטינים בישראל.
26. אתה צודק ב-1000% - לא רק 100%. דוגמה אחת היא 15 מכמה מהאידיותים כאן.
33. למדתי על פיאט אונו יקבלו אותי (לת)
יוסף ענתיקא, 22-04-2024
זכינו ביחידה כזו מפוארת של מקצוענים וצנועים.
מכונות לחימה
37. מושבניק לוחם
אופיר, 22-04-2024
אנוכי מושבניק מילואימניק פעיל ( צנחן) מכיר את השטח חי את השטח רוכב כל חיי על רכבי שטח וכו... הייתי יותר משמח להצטרף ליחידה
39. מדהימים! ברוכים תהיו בכל מה שתעשו! (לת)
אושרת, 22-04-2024
רב תודות לכם אנשים מיוחדים במינם אלופים במה שאתם עושים ❤️
כל הכבוד גיבורים!
מפקד ברמה והיחידה בעיקבותיו
44. צנזורה
יוסי בוקר, 22-04-2024
צהל הוריד את המכנסיים נחשפים כל כך הרבה יח' אמצעים ומה לא היכן הצנזורה הראשי.של צהל איבדתם את זה
הם הנהגים הכי טובים בעולם,אין ספק
47. פסיכים חולי נפש
סריוגה, 22-04-2024
אתם פסיכים ,מרגלים ,ומופרעים.תגלו את כל הסודות וזהו.ברוסיה היו מעמידים אתכם אל הקיר.מניאקים.!!!!!!!!!!!
48. יחידה של מניאקים חולי פרסום
אליק, 22-04-2024
שכחתם לכתוב מס'. טלפון וכתובות של חיילי היחידה המפוברקת הזאת.מנייאקים שכמוכם.
מה הפלא שמזיינים את צהל חופשי על הבאר כשמפרסמים את הכל.צבא הכי דפוק בעולם.רץ ראשון לספר לחב'רה, .צבא מגעיל.והכי גרוע בעולם.כל ה" המוסריות' שלו היא על חשבון לוחמי צה''ל
.והיא שווה לתחת.!!!!!!!!!
51. מקימי הניוד הם רונן לין ודודו אשבל
אחד שיודע, 23-04-2024
10 שנים לפני שהגיע רותם שני הקימו את הניוד רונן לין ודודו אשבל. כדאי לדייק בפרטים.
52. מלאכים משמיים
המלאכים בירוק.., 23-04-2024
הם נקראים על ידי הכוחות בשטח, " המלאכים בירוק.." כי הם באמת כאלה מגיחים,מתוך החשכה כמו מלאכי שרת ואוספים את הפצועים ומניידים אותם לפינוי..
53. תותחים
ליאורה מתתיהו, 23-04-2024
בהצלחה ,חיזרו הביתה תמיד בריאים ושלמים ,אמן ואמן
54. איזו תגובה
חבל, 23-04-2024
מתקשר אליך מפקד יחידה באמצע הלילה, אומר לך להכין כלים במיידי, והתגובה שלך היא "כמה זה חשוב?". תגובה אומללה.
55. טריפל AAA
עידו, 23-04-2024
החומר האנושי זה הפטנט
56. לא לשכוח את דודו ורונן שהקימו
טל, 23-04-2024
בשנת 1987 הקימו רונן לין ודודו אשבל את הניוד והם שפיתחו את תורות הלחימה של הניוד!! רותם שני צורף כנהג בערך 10 שנים מאוחר יותר...
מגיע להם את הכבוד הזה.
57. אתם עושים ...
יוסי, 23-04-2024
אתם עושים עבודת קודש !
עוזרים לנייד את הלוחמים לקרב
וכשיש פצועים אתם עוזרים לחלץ / לנייד אותם כמה שיותר מהר.
תמשיכו לחשוב מחוץ לקופסה !!!!!
יישר כח
" רק המאז מנצח "
" Who Dares Wins"
כל הכבוד ויישר כוח, היחידה הזו לא היתה קמה בלי טל רוסו , רותם שני ז״ל ערן לוסטיג ונהגי המילואים של חטיבה 551, דוגמא ומופת לכולם!
60. אני מכיר יחידה מקבילה
עופר מודיעין, 24-04-2024
חברה מדהימים , מלח הארץ , אני מקנא בהם , הייתי מת להיות נהג ביחידה הזאת.
61. "אצלנו נהג הוא כמו טייס" - יחידת הניוד 5515 נחשפת
DANY_FROM_TORONTO, 24-04-2024
44 יוסי. אין שום דבר רע במאמר הזה וזה אזהרה לכל אויבי ישראל.
62. ועגלון כמו אסטרונאוט בדמיון טווסים
R, 24-04-2024
אולי רוצים בכתבה להמליץ על הוספת לימודי מכונאי רכב לקדם וצ'ק עגלונים למכין
התשובה שלי ל"שרה"
שרה ניראה לי לא קראת את הכתבה או שהראש שלך לא קולט ....איך ג'ובניקים??? כולם יוצאים מיחידת קומנדו בלבד
מגלן ,דובדבן ואגוז ....
אלו לוחמים שעברו מסלול לא קל ושומרים על הכושר לחימה גם ביחידה .
נלחמו בעזה יחד עם 669 והצילו מלא חיילים .
64. לכו להיסטוריה ותגלו....
ירון, 24-04-2024
כבר במלחמת העולם השנייה הייתה הLRDG יחידה שדומה ליחידה הזו.
כמו שה - S.A.S הוא האבא המיתולוגי של יחידות העילית צבאות היבשה כך הייתה יחידה שהביאה אותם ליעד.
קמא"ט (LRDG בעברית) קבוצות מדבר ארוכות טווח עשו בדיוק את זה.
מי שמעניין אותו לקרוא יותר שיחפש ספר בשם "צבאו הפרטי של פופסקי"
נכון, אבל לא... דודו, רון, ועוד רבים וטובים היו נהגי ניוד, אבל את היחידה כגוף בתוך 551 הקים רותם שני בפיקוד טל רוסו (והמשיך אותו זליג אחרי שרותם נהרג בפיקוד אבחב כוכבי)
66. ל-11 הקיבוצים והמושבים רובם בפריפריה (לת)
ודו, 24-04-2024
68. אצלנו יש אפסנאים שמחלקים ציוד מהר כמו אסטרונאוטים (לת)
די להתפאר ולנפח האגו, 25-04-2024
70. כמה נשמע על שיחרור 2 מתוך 250… חלאס! כנסו לפרופורציות.
אני, 27-04-2024
נמאס מהתעמולה הפנימית. 135 חטופים עדיין שם, ומוכרים לנו לוקשים…
71. רונן לין ודודו אשבל הם המקימים
אח שלי, 27-04-2024
מכיר את כל ההיסטוריה מהיום שבו נולד הרעיון של הניוד במח של רונן , מכיר את רונן לין מהיום שנולדתי. להצלחה אבות רבים אבל יש להצלחה גם אחים שיודעים את האמת
72. מדהימים, מוכן לחזור לשרת כדי להיות איתם. (לת)
אהוד, 27-04-2024
כל בכבוד על העשייה, רוח ההתנדבות והרצון להיות טובים בכל.
74. עמית
אין עיתונאים אז מעתיקים הודעות דובר צה״ל, 27-04-2024
עד מתי נאכל את השטויות שדובר צה״ל מאכיל אותנו.
75. קצין ביחידה
בני, 27-04-2024
הייתי שמח לו כותב הכתבה היה מברר קצת על ההיסטוריה של היחידה ואז מגלה שרונן לין ודודו אשבל הקימו את הניוד.
עכשיו נותר לכותב רק להתנצל בפניהם על ששמם לא מופיע. יחידה שלא זוכרת את עברה, אין לה עתיד.
תודה ענקית
77. ממש לא !!
רותם, 27-04-2024
אם רותם שני היה בחיים הוא היה מתקשר לכותב ומזכיר לו שטל רוסו פנה קודם כל לרונן לין כדי שיהפוך את מחלקת הניוד לגדוד נהגים. רק אחרי שרונן לין סרב, רותם קיבל את המינוי.
78. יופי
אמא לנכה צהל, 27-04-2024
כמה זמן לקח להגיע בהתחלה אל ישובי העוטף ולחלץ מתוכם אנשים. ישבנו בבתים מתבוננים במרקע ולא מאמינים. עכשיו אפשר להאדיר את הלוחמים והם נהדרים ללא ספק. בתחילה היה כשל מהדהד. נוראי. שורט. ששום תיאור של נפלאות לא יוכל לטשטש. איפה יהיו יחידות כאלה כשיחדרו לישובי גדר נוספים בארץ. מישהו חושב על זה?
79. הנהג שלי יותר טוב
בן גביר, 27-04-2024
הוא יודע גם לנסוע באור אדום
סתם חבורה שלא מצאה מה לעשות בצבא המציאו להם יחידה. חרטה ברטה
81. ממש חשיפה
מתראיינים לכל דבר שזז, 27-04-2024
קצת בעיה של אגו. לא?
82. בלי סיפורים מיותרים
חארטה בלבן, 27-04-2024
תעשו כתבה כזו אחרי שתהיו בלבנון עם הכלים שלכם. איו"ש ועזה זה טיול ג'יפים...
83. טובים מאוד
ורוניקה, 27-04-2024
לראשנה שמעתי על יחידה לפני כחודש בכתבה בטלויזיה . חיילים טובים ומקצועים . מצד אחד טוב שאנחנו יודעים שיש יחידה כזו , מצד אחר יותר מדי פרסום פרטני יכול לפגוע בפעילות שלהם .
85. כל הכבוד
רץ יונה לי, 27-04-2024
ראשית כל הכבוד, אני מקווה שהם מתוגמלים על היותם ביחידה מיוחדת ולמעשה כל המשרתים ביחידות מיוחדות זכאים לתגמול מיוחד, לסיכום אין לזלזל בעבריינים
86. יהירות ריקה, ילדותי.
מיונמנות גבוהה אבל לא מקצוענות., 27-04-2024
טוב שיש, אבל כעט בכל שלב בכתבה ניכרת אצל מובילי הדעת בהקמת ובשגרת היחידה ראיה ילדותית, יליציונית, והכי רחוק ממקצועיות. ותבדילו. יש בילבול בין מיומנות גבוהה למקצועיות. . הוטיב המוביל: שובבות ילדותית, פראיות, חוסר היררכיה, והכל מקבל הצדקה בשם איזו ממזריות קסומה ורומנטית שתפתור הכל מהר, מקצועי, ואנחנו המצאנו, כלמר לא קיים בשום מקום אחר ...
87. חבר'ה מדהימים וסופר מקצועיים
סטאס, 27-04-2024
כל הכבוד לצהל שיש לו יחידות כאלה
מלח הארץ. מיטב של המיטב. היו מעדיפים להישאר אלמוים
89. תסבירו לי בבקשה
ארי, 27-04-2024
אם כולם כ"כ מוכשרים - מדוע קרה האסון ב-7.10 . האם כולנו מטומטמים ?
90. שם ההצלחה זה שצריך לעשות ולא עשה בפקודה
דב, 27-04-2024
עם קשה עורף אנחנו עושים מעל ומעבר בבקשה .ולא אוהבים פקודות.
91. עוד יותר מדהים
דודו, 27-04-2024
אז איך ב- 07/10 החיילים הראשונים הגיעו רק אחרי כ-5 שעות ?
כבר פרסמתם כתבה זו לפני יותר משבוע כך שזה לא מכובד ל הראות שוב כתבה לעוסה בדף הראשי של האתר. בושה !!!
93. שאר יחידות הסיור
אזי קלט, 27-04-2024
שאר יחידות הסיור של צה״ל אינן נופלות במעשיהם של יחידה זו. סיפור מלא יהירות מיותרת ומוגזמת. דחילקום הקוראים אינם פריארים מטופשים.
כל הכבוד לאנשי היחידה!!!!תמשיכו כך
96. אצלנו נהג הוא כמו טייס" - יחידת הניוד 5515 נחשפת
DANI_TORONTO, 27-04-2024
לי יש בנטלי ולאשתי יש פורד
97. אז מסתבר שהם קיבוצניקים ולא ביביסטים (לת)
אזרח, 27-04-2024
98. סמרטוטים
שימי אוחננה, 28-04-2024
נו באמת כמה עוונטה פוזה על מי אתם באים על מי. איפה הייתם ב7.10 שעות לקח לכם להגיע כמה רעש וצלצולים עולה נהגים שמשנעים לוחמים אמיתיים ממקום למקום
99. תיקון מתבקש
היסטוריון, 28-04-2024
כתבה מאוד מפרגנת ומתבקשת. עם זאת ועם כל הכבוד לרותם שני ז"ל חייבים לציין שרונן לין שהקים את היחידה, גם פיתח את טכניקות הנהיגה שהיו מהפכניות בתחילת הדרך בניוד 551. לידיעה כללית.
100. תגובות מוזרות
הגיון, 28-04-2024
ראשית כל הכבוד
שנית נראה שכל אלו שמבקרים אותם כאן לא שרתו ביחידות מיוחדות שכן אז היו מבינים את חשיבות היחידה ואת רמת התפקוד הנדרשת
אלופים!!!!!
102. זה התחיל הרבה קודם
עמרי, 28-04-2024
בסיירת מטכ"ל היתה סדנה שלמה שעסקה בפיתוח וייצור של רכיבים שונים שזוודו ברכבי היחידה לטובת נשקים , אמצעי ניווט, הסוואה ומה לא. נציין שהרבה מהרעיונות הראשוניים של יחידת הניוד הגיעו מסיירת מטכ"ל.
103. סיירת מטכ"ל
מי שהיה שם, 29-04-2024
בהמשך לתגובה 102... רונן לין שהגיע מסיירת מטכ"ל והקים את הניוד, הביא איתו את הידע שצבר מהחבר שלו דני דגן ז"ל.
104. כבוד ליוזמים של הניוד
אחד מהזקנים של הצוות, 29-04-2024
מאוד מרשים לראות למה הפך הניוד כיום. רק שאי אפשר להתעלם בכתבה כזאת משני היוזמים, החולמים, ממגשימי החלומות... דודו ורונן. בלעדיהם לא היה קיים הניוד במתקונת הנוכחית. כל האחרים אחריהם קיבלו מודל של יחידה מתפקדת.
105. הפטפטת חוגגת
ג, 29-04-2024
הרבה סופרלטיבים נשפכים יום יום עם תיאור מפורט. הגיע הזמן שתסתמו ה***ה שלכם.
פישלתם בגדול ועכשיו אתם מאכילים אותנו אקמולים. די כבר, נמאסתם. מטכ"ל ורמטכל שצריכים לעוף מזמן ממשיכים עם כל ה**א הזה. מספיק !
106. לא התלהבתי. למדתי ששני המייסדים לא הוזכרו כלל בכתבה. (לת)
נראה כמו נאד יח"צ מודני., 29-04-2024
107. כל הכבוד!!!
דני, 01-05-2024
מקצוענים שלא מחפשים כותרות. שרק תצליחו ותעשו את מה שאתם הכי טובים בו.
108. כתבנו, תעשה ש"ב
נהג בניוד, 02-05-2024
כתבנו, היה מקום לעשות ש"ב ואז לגלות שרונן לין ודודו אשבל הקימו את הניוד כבר בשנת 1987..
074-799-1900 
מתעניין ברכישת רכב ?
קבל ייעוץ מומחה
