בתחילת שנות ה-60 הוצגה יגואר E-Type שהייתה מכונית קופה מהפכנית יחסית לזמנה. מעבר לעיצוב המרהיב, עליו אמר אנזו פרארי שהוא העיצוב המרהיב ביותר שראה, היא הייתה המכונית הסדרתית המהירה בזמנה. במשך השנים הציגו ביגואר מספר מחליפות אבל אף אחת מהן לא זכתה לרשת אותה. לא מבחינת היכולות וההנאה שהן סיפקו וגם לא מבחינת השם - שהרי אחריE מגיעה האות F. אז לאחרונה הגיע הרגע והוצגה המחליפה, ה-F-Type בה"א הידיעה.
יגואר F-Type. שווה את הכסף? / צילומים: יצרן
ועכשיו, זמן לא רב אחרי הצגתה בעולם, הושקה ה-F גם בישראל. ה-F החדשה מציגה עיצוב מרהיב ומודרנית יחד עם מחוות קטנות לאותה E-Type אגדית. החרטום המשתפל, הפנסים והגריל האובאלי הנמוך מזכירים בדרך זו או אחרת את ה-E. לארץ תגיע ה-F החדשה בשלוש גרסאות עיקריות: הגרסה הבסיסית מצויידת במנוע בעל שישה צילינדרים בנפח 3,000 סמ"ק. בגרסה זו מספקת ה-F 340 כוחות סוס ו-45.8 קג"מ. התאוצה ל-100 עומדת על 5.3 שניות וצריכת הדלק היא 11.1 ק"מ לליטר. לגרסה הבאה, העונה לשם S, יש אותו מנוע רק משודרג עם 40 כ"ס ו-1.1 קג"מ נוספים. התאוצה היא 4.9 שניות וצריכת הדלק 11 ק"מ לליטר.
הגרסה הבכירה מציעה מנוע בעל שמונה צילינדרים ו-5,000 סל"ד. לגרסה זו 495 כ"ס ונתון מומנט מרשים של 63.7 קג"מ. את המיאוץ ל-100 היא מסיימת ב-4.3 שניות והיא תשתה ליטר דלק על כל 9 ק"מ שהיא תעבור. המהירות המירבית בכל הגרסאות אינה מוגבלת. הגרסה החלשה תאיץ עד למהירות של 260 קמ"ש. גרסת הביניים תעצור ב-275 קמ"ש בעוד שגרסת ה-V8 תפסיק להאיץ רק ב-300 קמ"ש. בכל הגרסאות תיבת הילוכים אוטומטית בעלת 8 הילוכים.
על מנת להשביח את התנהגות הכביש, התקינו אנשי יגואר בכל הדגמים דיפרנציאל אחורי מוגבל החלקה, בקרת זינוק (שמאפשרת שיגור הרכב מ-0 ל-100 במהירות המירבית האפשרית), שלדת אלומיניום קלה יחסית ומתלים אדפטיביים. לפחות על פי חוות הדעת שהיא קיבלה בחו"ל היא צפוייה להיות מהנה לנהיגה - העניין הוא שהמחירים יהיו בקטגוריית המחיר של פורשה 911. גרסת ה-V6 תעלה 799,000 שקל. גרסת ה-S תעלה 965,000 שקל ועבור גרסת העל, עם מנוע ה-V8, תאלצו להוציא 1,100,000 שקל.
לדגמי יגואר בישראל -
יגואר
ערוץ הוואטסאפ של 
