זוכרים את להיטי המכירות מיצובישי אאוטלנדר וסקודה קודיאק, שניים שבמו גלגליהם ושבעת מושביהם העלימו לחלוטין את המיניוואנים? ברור שאתם זוכרים, הם הרי כיכבו כאן עד לפני זמן קצר, או במילים אחרות, עד שהופיעו הסינים.
בתחילה היה זה צ'רי טיגו 8 שכבש בקלות את צמרת טבלת המכירות, וכעת מככבת שלישייה גדולה ויקרה יותר. במחיר דומה לזה של רכבי פנאי ותיקים עם מקום לשבעה, מציעים שלושת נציגי סין במבחן הרבה יותר, מהכל בערך: ממדים, מרחב מחיה, אבזור. וגם מערכת הנעה היברידית-נטענת שמבטיחה - ולעיתים גם מקיימת - יותר ביצועים ופחות צריכת דלק. עם טווח חשמלי שאמור להספיק למרבית הנסיעות השגרתיות מבלי להכנס לתחנת דלק, וללא חרדת טווח הודות למנוע הבנזין.
שניים מהשלושה כאן מגיעים מקונצרן צ'רי. הראשון נושא את שם יצרנית האם ומכונה טיגו 9, השני נקרא ג'אקו 8, אחיו הכמעט-תאום שמתהדר בנתוני מכירות פנטסטיים - כ-4,500 יחידות בישראל מתחילת השנה, ומעמד של כבוד ברשימת 10 הדגמים הנמכרים ביותר כאן. השלישי מגיע מבית MG ועונה לשם S9. אחד מהם יסיים כמנצח הברור של המבחן.
ג'אקו הוא המרשים ביותר למראה, בעוד לצ'רי יש חזות גנרית יותר אבל עם נקודת זכות עבורו - היחיד כאן בלי מפלטים מזויפים. ה-MG הוא המצועצע ביותר, עם כמויות ניקל מוגזמות בעליל.
סביבת הנהג של ג'אקו כוללת צמד מסכים ("12.3 כל אחד), אחד לוח מחוונים, האחר מסך מגע שאחראי על הפעלת מערכות, עם ממשק המשתמש המסורבל ביותר לתפעול. סידור התפריטים לא תמיד הגיוני ומחייב התעסקות אינטנסיבית רק כדי לשנות עוצמת רגנרציה למשל. אך איכות החומרים היא הטובה ביותר, למעט מתגי השליטה על ההגה שנראים ומרגישים זולים.
לצ'רי ממשק משתמש דומה לג'אקו, אבל התפעול מעט פחות מסורבל. בין היתר מכיוון שמסך המגע גדול יותר ("15.6), האייקונים בו ברורים יותר והוא דורש פחות דפדוף. ועדיין, את המראות מכוונים מהמסך בניסיון מיותר לחסוך במתגים פיזיים. שילוב גווני חום-שחור מחפה על איכות חומרים מעט נמוכה יותר מהאח הכמעט-תאום וגם לוח המחוונים הדיגיטלי קטן יותר ("10.25).
סביבת הנהג ב-MG מרגישה פחות מושקעת מהשניים האחרים מבחינת איכות דיפון-ריפוד, מושב הנהג פחות נוח ונטול כיוון תמיכת ירכיים שיש בשניים האחרים. לעומת זאת, הוא היחיד עם כיוון גובה מושב לנוסע. גם לו יש צמד מסכים ("12.3 כלוח מחוונים דיגיטלי ומסך מגע), אבל הוא היחיד עם סוללת מתגים פיזיים וסידור התפריטים ברור ואינטואיטיבי במסך המגע. גם בורר מצבי הנסיעה (לפנים-אחור חניה) הממוקם בקונסולה המרכזית נוח יותר לתפעול מהשניים האחרים, שם הוא ממוקם בסמוך להגה ולא תמיד עובר באופן חלק מ-D ל-R.
ה-MG הוא גם היחיד שמאפשר תחילת נסיעה ללא חגורת בטיחות (חשוב לתמרוני חניה), היחיד שלא דורך מחדש את מערכות ההתרעה בכל יציאה מהרכב (כשהוא נשאר מונע) והשליטה בו בעוצמת הרגנרציה אפשרית באמצעות מתג על ההגה. נוח משמעותית מהפעלה באמצעות המסך בשניים האחרים. נקודות ביקורת: וילון חלון הגג אינו אוטם בצורה מלאה חדירת קרני שמש, התרגום לעברית במסכים משובש וכיוון פתחי המיזוג במרכז מתבצע באמצעות המסך בלבד.
ה-MG גדול מצ'רי וג'אקו, גם באורך (ב-16 ו-17 ס"מ בהתאמה) וגם בבסיס הגלגלים (ב-11.5 ס"מ וב-9.5 ס"מ), ובהתאם מרחה המחיה בצמד שורות המושבים מאחור הוא הטוב בהשוואה ובפער גדול. באופן שיאפשר הסעת מבוגרים גבוהים (1.85 מטר) בשורה האמצעית, ושני מתבגרים (1.65 מטר) בשורה השלישית בנוחות יחסית.
הוא היחיד עם יחידת מיזוג נפרדת מאחור, עם פתחי מיזוג ושקע USB בשורת המושבים השלישית. שני האחרים כן מציעים אבזור משודרג ליושבי השורה השניה, בדמות וילונות הצללה, חימום ואוורור למושבים, כשלצ'רי יתרון במרווח הראש (בשורה השניה והשלישית) ואפשרות כיוון חשמלי לשורת המושבים השניה.
גם תא המטען של MG הוא הגדול ביותר כשכל המושבים בשימוש (332 ליטר, לעומת 200 בג'אקו ורק 143 ליטר לצ'רי) וגם לאחר קיפול השורה השלישית (1,026 ליטר, לעומת 738 בג'אקו ו-819 ליטר בצ'רי). באף אחד מהם אגב אין גלגל חלופי.
רשימת האבזור עשירה שכן מדובר בגרסאות הבכירות, וכוללת בין היתר ריפודי עור, כיוון חשמלי חימום, אוורור ועיסוי למושבים הקדמיים, מצלמות היקפיות, משטח טעינה אלחוטי, חלון שמש ודלת תא מטען חשמלית. צמד הצ'רי מוסיף חימום ואוורור למושבים האחוריים ותצוגת נתונים עילית לנהג.
מערך הבטיחות בשלושתם כולל בלימה אוטונומית, שמירת נתיב, בקרת שיוט אדפטיבית והתרעת שטח מת אקטיבית כולל על פתיחת דלת.
שלושתם מצוידים במערכת הנעה היברידית נטענת מהסוג המקובל בסין, עם מנוע חשמלי עיקרי להנעה ותמיכת בנזין אותה נסביר מיד. ב-MG יש מנוע חשמלי בודד והנעה קדמית, בצ'רי ובג'אקו יש שלושה מנועים חשמליים (שניים מלפנים ואחד מאחור) והנעה כפולה. בשלושתם אחראי מנוע בנזין מוגדש (4 צילינדרים בנפח 1.5 ליטר, 143 כ"ס) לטעינת הסוללה, והוא גם מתחבר ישירות לגלגלים במהירויות גבוהות.
ל-MG ההספק המשולב הנמוך בחבורה (299 כ"ס) ובהתאם הוא סיים אחרון בכל מבחני התאוצה. במפתיע, למרות שלשניים האחרים מערכת הנעה זהה, הצ'רי היה מהיר בפער קטן מהג'אקו, הן בזינוק מהמקום והן בתאוצות הביניים.
ולמרות שגם הסוללה שלהם זהה (34.4 קוט"ש), צ'רי הפגין יתרון קל על האח מבית בטווח החשמלי - 115 לעומת 110 ק"מ בתנאי המבחן, לעומת 148 ו-134 ק"מ מוצהרים. ה-MG עם סוללה צנועה יותר (24.7 קוט"ש) רשם רק 90 ק"מ ללא זיהום בנתוני המבחן, פער הקטן יותר מול הבטחות היצרן ל-100 ק"מ.
אם בנתוני הטווח החשמלי נרשמו פערים מאכזבים ביחס להצהרות היצרניות, המתינו לנתוני צריכת הדלק. צ'רי הוא החסכוני בהשוואה עם 13.5 ק"מ לליטר במהלך המבחן. הנתון הרשמי של היצרנית, החזיקו חזק, הוא 58.8 ק"מ לליטר. בג'אקו עמדה הצריכה הממוצעת במבחן על 12.1 ק"מ לליטר, לעומת 47.6 ק"מ לליטר מוצהרים - כמעט פי ארבעה. ב-MG מדדנו 11.9 ק"מ לליטר, לעומת 43.4 ק"מ לליטר מובטחים. נזכיר כי הפער נובע משיטת המדידה של תקן ה-WLTP, שיוצרת ניתוק מופרך בין נתוני המעבדה ובין המציאות בכל הנוגע לדגמים היברידיים-נטענים. ללא יוצא מהכלל.
היתרון הברור של הצמד מקונצרן צ'רי בביצועים נעלם תחת עומס של טיפוס בכביש הררי. זה המקום להזכיר כי במבחן הראשון שערכנו בעבר לג'אקו 8, גילינו ירידה משמעותית בכוח בתנאים מאתגרים. ביבואנית לא התעלמו, דיווחו לדבריהם למהנדסים הסינים שביצעו עדכון תוכנה מהיר, כזה שהבטיח לפתור את התקלה.
בכניסה לכביש הררי בדרום ועם סוללה טעונה בחלקה, העברנו את מחשב ניהול מערכת ההנעה (מסורבל ולא אינטואיטיבי) למצב "חכם" בהתאם להנחיה שהוצגה על מסכי המכוניות, והתחלנו לטפס. בתוך זמן קצר קיבולת הסוללה ירדה עד ל-11% ולמרות שמנוע הבנזין נכנס לפעולה כגנרטור, הוא לא סיפק למנועים את רמת האנרגיה הנדרשת והכוח צנח באופן חד, עד כדי זחילה של 30 עד-50 קמ"ש. קצב שעיכב משאית כבדה מאחור.
כל זאת רק עם נהג ברכב, כאשר בתפוסת נוסעים מלאה פלוס מטען המצב יהיה קשה הרבה יותר. וכמובן שאם נחבר עגלת 1.5 טון לה הם מורשים. ראוי להבהיר שמדובר בטיפוס לא קיצוני - כ-600 מטרים מהנקודה הנמוכה ביותר לגבוהה ביותר - אחרי שהסוללה נטענה בנסיעה בירידה בכיוון ההפוך. שילוב תנאים שאיננו מהמאתגרים שרכב עשוי לפגוש בנסיעה בכבישים כאן.
אגב, גם ה-MG סבל מירידה בכוח מערכת ההנעה באחוזי סוללה נמוכים (1-2%), אך באופן קל ובמידה המוכרת בדגמים היברידיים-נטענים מסוגו. כדי להבהיר מה הפער בינו לצמד האחרים, נדגיש כי הוא המתין להם דקות ארוכות בקצה העלייה.
כל שלושת הנבחנים צוידו בצמיגים זהים, מישלין e-פרימסי במידה 245/50R20. ו-MG הוכיחה שוב כי בין הסינים היא המנוסה וה'אירופית' ביותר, עם כיול מוקפד למתלים המשלב היטב בין ספיגת שיבושים במהירות נמוכה לשמירה על ריסון במהירות גבוהה. זאת יחד עם יכולת דינמית טובה, תחושה בטוחה וצפויה במגבלות ובידוד הרעשים הטוב מכולם.
השניים האחרים פחות מוקפדים, ודווקא הג'אקו בעל בולמי הזעזועים האדפטיביים היה פחות מבריק. עם רכות מוגזמת במצב 'נוחות' ונוקשות יתרה במצב 'ספורט', הוא היה הפחות נוח על-פני כל טווח מהירות. מפתיע במיוחד כשצ'רי הזהה לו מכאנית ובעל מערכת מתלים פשוטה יותר, הציג שיכוך טוב במעט. מצב 'ספורט' בג'אקו מאפשר לו להרגיש מעט פחות מגושם מאחיו התאום בכבישים מפותלים, והוא גם פחות רועש ממנו.
שני הדגמים המרשימים מבית קונצרן צ'רי - טיגו 9 וג'אקו 8 - עושים עבודה מעולה באולם התצוגה, עם מראה מרשים ותחושה יוקרתית בתא הנוסעים (בעיקר הג'אקו), וביצועים עדיפים (צ'רי מעט יותר) בדרך כלל, כולל טווח חשמלי נדיב יותר.
אלא שבנסיעה עצמה הם פחות מבריקים. הן מבחינת הנוחות, הן בתפעול מסורבל והן בנקודת התורפה של יחידת ההנעה, עם כשל משמעותי בכביש הררי ותחת עומס. הבעיה מוכרת, עדכון תוכנה אחד בוצע ללא הועיל, ונותר להמתין לאחד שאולי יצליח לפתור את הבעיה.
MG S9 מציג יתרונות על מתחריו כמעט בכל תחום, עם מרחב מחיה ותנאי שירות טובים משמעותית לנוסעים, תפעול מערכות נוח ואינטואיטיבי בהרבה ואיכויות נסיעה עדיפות בעיר ובכביש בין עירוני. הוסיפו על כך תג-מחיר נמוך בעשרות אלפי שקלים, ותקבלו את המנצח הברור בהשוואה.
קראו את חוקי הקהילה שלנו בתנאי השימוש של iCar
הרבה רושם,מעט מכונית.
שהסינים ישלימו את האפיה שלהם ,
,שיתקשרו....
2. מכוניות סיניות
נתנאל, 05-06-2026
אני נוהג על צרי מליסינג
אין נקודת השוואה אחת בין הצעצועים הסיינים לרכבי סקודה מיצובישי
לדעתע ההיו מגרשים של המכוניות הללו ללא קונים ביד שנייה
4. האם זה ב"ז שהכתיר את דאציה ביגסטר לאלופה?
גלי, 05-06-2026
לא הייתי מסתמכת על כתבה של מוסד כלכלי
5. רכב עם בטריה ובלי ידיות אמיתיות בדלתות
יניב, 05-06-2026
בטריות בוערות טוב וחשוב ידית אמיתית לפתיחה מבחוץ במקרה חרום. דבר שני: בדיקת קרינה במושב אחורי: למה חסרה ?
חבל שאויבי המדינה מסין מקבלים במה. רכישה מהם אינה שונה מבגידה במולדת. אח"כ כבר לא תהיה מולדת בשביל לבגוד בה.
7. תבחרו -KGM טורס או ספורטאז
תלמה, 05-06-2026
כשמדובר ברכב היברידי (לא פלאג אין כמתואר) יש רק 2 אופציות עם אמינות פנומנלית שלא ייגרמו לכם לעגמת נפש -קיה ספורטאז היברידי (לא בנזין חלילה - זה גיר אחר) ו KGM טורס.
ואם אתם מחפשים טרקטור אז יש גם את טויוטה ראב 4 - הוא נמצא הרחק מאחור מבחינת חווית נהיגה
8. פחיות סרדינים
צרכן, 05-06-2026
בדקנו השבוע מספר רב של רכבי 7 מקומות, מדובר בפחיות סרדינים צפופים ברמה הזויה.
עברתי ל s9 מהקודיטק החדשה, ההחלטה הכי טובה שקיבלתי בחיים. סקודה רכב חקלאים סובייטי
10. יובל
הכתבה כל כך שקופה ומוטית, 05-06-2026
לא התאמצתם כלל להסתיר זאת
11. הטיגו 9 טוב בפער מה MG
אור, 05-06-2026
צ׳רי טיגו 9 לא רואה את הMG ממטר! 1.הגודל לא קובע! 2. מרחק הנסיעה על חשמל הוא בפער גדול לטובת הטיגו 9. ומילוי החשמל בנסיעה פשוט מדהים! 3. הרבה יותר מהיר וחזק. וצריך לדעת לנהוג עליו. ירידת הערך של הMG לא נורמלית ואין לו שוק אפילו סוחרים לא מעוניינים בו ולא מתאמצים בכלל לתת מחיר בשבילו. וזה אומר הכל! MG רכב דרעק!
12. רכב סיני, שקרנים בעמ
אביאל , 05-06-2026
לא קונה אפילו בטריות מסין.
13. רק קיה סורנטו פלאג אין
אלי, 05-06-2026
נוסע שנתיים רכב תותח נעים חזק מאובזר. צריך רק שיפור בסוללת פלאג אין שנותנת 55 קמ.טס בעליה לירושלים
14. יש סיני ויש סיני
חיים פ, 05-06-2026
אני כותב בכול הזדמנות. לציין שאין לי שום וכלום מהיבואן ולכן, כול מי שמתכוון לשים כספו על מוצר סיני ושמים כן.. 45 אחוז מהמכירות של יצרנים סינים כאלה האחרים, mg חייבת להיות הבחירה הטבעית והנכונה. לא משנה אם בנזין והירידי, פאג אין או חשמלי. היצרן הזה פשוט אופה את הרכבים שלו הרבה יותר טוב המתחרים. ללובינסקי חסר משרד פרסום טוב שיעשה את העבודה וידחוף את המוצרים שלו קדימה, במיוחד כאשר המחירים בשעה טובה מתיישבים אל מול המציאות .
15. MG אכן הטוב ביותר
גלי , 05-06-2026
אבל זה לא פוטר אתכם מלבדוק לבד. כיד שנייה - אף אחד מהרכבים אינו מבוקש.
מה עם רמות הקרינה . למה מתעלמים מזה. לתת בדיקה לאורך הנסיעה על הבדיקה לבחון מצבי קרינה במצבי שימוש שונים של אחוז הסוללה
בושה וחרפה יורים עלינו טילים וכתבמים תוצרת סין
20. תקלוות רבותי
איתי טין, 05-06-2026
ומה עם תקלות , שלא נדע מצרות...
21. הmg קצת מיושנת אין פתיחת דלתות ללא לחיצה
משה, 05-06-2026
היה לי שבועיים בליסינג mg והחזרתי את הרכב .אין כניסה ויציאה ללא מפתח . עיצוב סיני של שנות ה80
ונסיעה כרכרה
לא מובן המכתבה
22. בכל מבחני ה7 מקומות שוכחים את הדבר הכי חשוב - להושיב משפחה מאחורה
יוחאי, 05-06-2026
הסיבה הראשונה לרכוש רכב 7 מקומות היא הצורך ב6-7 מקומות. ובאופן גורף לא בודקים את זה. תתאמצו קצת, שימו מתבגרים ברכב, שימו כסאות תינוק, ובדקו האם נוח למשפחה. כל מה שנבדק כאן במבחן משני למבחן המשפחה מאחורה.
מדוע אתה מפרסם נגד רכב סיני פוסט ממכשיר סיני ?
24. ל 20. לפני שקונים סיני
יחיאל, 05-06-2026
הם גם ייצרו את המכשיר ממנו כתבת
26. שימו לב שרוב הרכבים הסיניים הם מליסינג וציים
אישימוטו, 06-06-2026
היקף המכירות הגדול עלול להטעות : מציפים את חברות ליסינג וציי רכב בדגמים הסיניים במחיר זול, כמה עשרות אחוזים ממה שאתם משלמים כקונה פרטי.
לאלו שמקבלים את הרכב מהעבודה - אין הרבה ברירות לבחור: או סיני כזה או אחר.
חפשו פעם מידע כמה רכבים סיניים נמכרו לאנשים פרטיים. לא קל. מי שמוצא - נא לפרסם. כולל הכתב באתר.
27. מותר להיכנס עם סמארטפון?
דודי, 06-06-2026
כל רכב סיני הוא מכונת ריגול ומעקב אחר פרטיו האישיים של הנוסע
28. לא יודע להגיד מי יותר מכוערת
דודו, 06-06-2026
השתכנתי לא לקנות אף אחת מהן -שלושתן מכוערות ובכלל ייקח זמן עד שהיצרניות הסיניות יתגברו על מחלות הילדות שלהן
ג׳אקו 8 רכב מדהים.
לא פחות טוב ממרצדס .
אני נוהג על הרכב 4 חודשים.
בוחן הרכב פשוט כותב שטויות.
30. רכב כביש נטו
רמי, 06-06-2026
רכב 'פנאי' אמור, לפחות, לתפקד על שבילי עפר עם חריצים ומהמורות קלות.
המבחן שלכם היה ביצועי כביש נטו.
איזה מהרכבים האלה יתפקד בשבילי העפר של השפלה, או רמות מנשה? איזה תחליף יש לרכבי הכביש הקלאסיים, מהסוג שאתה לא חושש לרדת איתו לשטח?
31. המסקנה קנו טויוטה
אילן, 06-06-2026
נמכרת מעל המחירון ולא רואה מוסך
32. תביעה יצוגית
גיא, 06-06-2026
חייבים להתאגד לתבוע קונצרן צרי הרכבים שלהם פשוט זוועה בעליות
קנו רכב יד שנייה. תהנו מירידת ערך גדולה בקניית רכב בן שלוש ארבע שנים. ירידת הערך של מכוניות חשמליות ,דומה לרכב בנזין היברידי ולעיתים מעט גדולה יותר.
34. תלכו על קודיאק
רכב מצויין, 06-06-2026
רכב אמין, חזק, ללא הפתעות, וללא ירידה ערך כמו הסינים, מה שתחסכו בדלק, תשלמו בירידת ערך. אמת, 200 אלף אפשר לקנות קודיאק החדש.
35. רכבי חתונה קתולית, לא ניתנים למכירה בגלל נפילת ערך
דותן, 06-06-2026
נופים במחירון כמו כוכב נופל.. לא ניתנים למכירה בכלל.. רעב חתונה קתולית..
36. בקרו במוסך צ'רי
פריירים לא מתים, 06-06-2026
יש שם יותר רכבים שממתינים לתיקון ( לא תאונות) יותר מכמות הרכבים שנמצאים בבונדד רכבי שופוני עומדים במוסך יותר מנוסעים בכביש והישראלים נוהרים - לא מפתיע במדינת שופוני
37. MG S9 מציג יתרונות? הצחקת
COCO_FROM_MAROCO, 06-06-2026
איזה יתרונות? יש לו סוללה יותר קטנה, אין לו הנעה AWD, אין לו טעינה מהירה DC.
בקשר לג'אקו 8 - אם היית מבין שאתה נוהג על רכב פלאגאין הייבריד היית מתחשב בתכנון הדרך ולא מגיע למצב שאין לך בכלל סוללה בעליה. או שעשית את זה בכוונה בכדי להצדיק מבחן ישן של אנשים לא מנוסים מהאתר הזה שנתקלו באותה בעיה שהם לא יודעים לתפעל רכב פלאגין הייבריד, מכלים את הסוללה ואז מתלוננים שהאוטו לא סוחב בעליות. עם מעט תבונה היית מגיע לעליות עם מספיק סוללה והיית בקלילות טס שם וגם שומר עליה. זה לא רכבי בנזין או חשמל שבהם יש רק אפשרות לתדלק(או לחשמל) ולנסוע עד שזה נגמר. פה יש לך רכב מתוחכם שמאפשר לך להטעין בזמן נסיעה! אבל צריך לדעת לתכנן ולהשתמש בזה נכון. זה דורש לימוד וניסיון, מה שכנראה אין לך בסוג זה של רכבים. אל תספר לנו סיפורי סבתא שג'אקו 8 המטוס על חלל הזה שמאיץ מ-0 ל-100 ב-5.8 שניות לא סוחב בעליות, זה ממש פאתטי. אני נסעתי ביום מאוד חם, מזגן מעולה מקרר מדהים ב-36 מעלות בחוץ עם וילון הגג הפנורמי פתוח לגמרי בלי להרגיש שאני נשרף מהשמש ומיזוג עוצמתי מדהים. וידעתי לשמור על הסוללה בלי שום בעיה גם בעליות רציניות מאוד. העיקר ב-MG9 שלך יש USB בשורה שלישית, ממש מדהים.
הג'אקו 8 כמעט בכל פרמטר חשוב עולה על שאר הדגמים המושווים, עם מערכות מתוחכמות ביותר. הוא נותן הנאה מהנהיגה שלא משתווה לרכבים הרגילים ואל תספר לי סיפורים על מתלים או הגה, הוא נותן תמורה מצויינת להנאה בנהיגה זריזה ושקטה, יותר מדויק ואיכותי אפילו ממיצובישי אאוטלנדר. בעיר פשוט תענוג, שקט וחסכוני ונקי. אם יש איפה לטעון ביומיום אתה יכול להתייחס אליו ממש כרכב חשמלי לכל דבר ולנסוע רק על חשמל קרוב ל-130 ק"מ בלי לתדלק בכלל!
38. הבעיה שלי עם רכבים כאלה פשוטה
יותם (מהנדס חשמל), 06-06-2026
זה נכון שמדובר ברכבים עם סוללה גדולה יחסית ולכן אין את הבעיה של צריכת דלק תמידית. הסוללה מספיק גדולה לספק את צרכיו של המנוע החשמלי, גם בתאוצה מתונה. עם זאת, הטווח החשמלי שלהם מאוד מוגבל כי הם סוחבים מערכת מיותרת. מאות ק"ג של מערכת מכנית מיותרת, שאפשר היה פשוט לקנות רכב שאין לו אותה ובתמורה אתם הייתם מקבלים טווח חשמלי הרבה יותר גדול.
אמנם, אם יש לכם טווח חשמלי אמיתי של כ-115 ק"מ, זה אומר שתוכלו להימנע מצריכת דלק רוב הזמן, במדינת ישראל הקטנה. אבל חלק מהזמן בכל זאת תשתו דלק: אם למשל אתם נוהגים מב"ש לנתניה, חלק מהדרך תשתו דלק. אם אתם צריכים לעשות סיבוב ולחזור, אז בדרך חזרה, תשתו דלק כל הדרך.
זה לא שאין לכם ברירה אחרת. קחו למשל לדוגמה את המקסוס מיפה 7 החשמלית (יש כמובן גם היברידית, אבל אני מתכוון לחשמלית). 77 קוט"ש של סוללה נותנים לכם 480 ק"מ טווח. במדינת ישראל זה מספיק. מתי בדיוק תצטרכו יותר? שוב, אתם נוסעים על זה מב"ש לנתניה וחזרה - פעמיים. אפילו לא תצטרכו לטעון אחרי סיבוב אחד.
במילים אחרות, יש לכם משפחה גדולה? אתם צריכים רכב גדול? אתם מתלבטים בין חשמלי להיברידי? אין התלבטות בכלל. במדינת ישראל הקטנה, אין לכם מה לעשות עם טווח של 1,250 ק"מ מתוכו 1,150 ק"מ על בנזין. אתם פשוט לא צריכים את זה. מה גם שהבנזין יקר (מאוד) אצלנו.
לרכב חשמלי גדול, יש סוללה גדולה. סוללה גדולה זה אומר טווח חשמלי גדול. טווח חשמלי גדול, זה אומר שזה מספיק טוב במדינת ישראל ולא צריך בנזין. בכלל.
לגבי נפילת הערך - אם אתם קונים רכב סיני, בין כה וכה תאכלו נפילת ערך. אז למה שלפחות בינתיים לא תיהנו מנסיעה שקטה, חלקה וזולה (עד שיפילו עלינו מיסוי דרקוני, מה שצפוי שיקרה.. אבל בנתיים).
כן, אני מבין את החשש מהעלות הנלווית של עמדת טעינה. אבל נסו לרגע להבין, גם אם תקנו היברידית נטענת גדולה, הרי בסוף תתקינו עמדת טעינה, כאשר תבינו עד כמה זה משתלם לכם (לפחות בינתיים.. כאמור) ואז מה? יש לכם עמדת טעינה, אבל קניתם רכב שלא ממש מנצל אותה. גם מהבחינה הזאת, עדיף להיות חכמים מראש ולרכוש רכב חשמלי ולא משהו ביניים.
אם המחשבה שלכם היא "אבל מה אני אעשה עד שתהיה לי עמדת טעינה" אז התשובה היא - תזמין חשמלאי שיארגן לך שקע כוח שמקבל 16A ישר מהלוח, 3 חוטים 2.5 קוודראט **בלי חיבורים בדרך**. קנה כבל רתכת כתום 4kW (חשוב שזה יהיה 4kW ולא פחות) ופרוס אותו עד הסוף (בלי לולאות). הגבל את מטען הסבתא שמגיע עם הרכב ל-14A כדי לא להקפיץ את המא"ז בלוח. וזהו. טעינה נעימה. אמנם לוקח 3 לילות בשבוע לטעון כך, אבל בינתיים, עד שתהיה לך עמדת טעינה טובה, זה מספיק טוב. חשוב רק לא לוותר על חשמלאי שיבדוק הכל - לא חסרים סיפורי זוועה על אנשים ששרפו לעצמם את הבית.. אבל אם מזמינים חשמלאי והוא בודק הכל, אין שום סיבה שבעולם, למה שזה לא יהיה בטוח.
אז בקיצור, יש לי בעיה עם הרכבים האלה, כי למרות שהם "בסדר" מהבחינה שהם באמת חוסכים דלק, הם בכל זאת סוחבים מאות ק"ג מיותרים ואפשר במחיר דומה לרכוש רכב חשמלי לגמרי, עם טווח חשמלי גדול לפחות פי ארבע ובמדינת ישראל הקטנה, זה מספיק.
39. מומחה חובב
Car wow, 06-06-2026
רק להשוואה, צריך היה להשוות רכב מקביל רצוי מהמזרח ! למשל mazda cx90.
רק כדי לקבל לא רק השוואה בינן הסיניות שהם אותו הדבר ???? אלה למשהו מתאים ואחר שנחשב תווח מחיר אגה זהה סביב 250,000₪ נסיעה בטוחה.
40. ליותם מהנדס חשמל
Car wow, 06-06-2026
אתה אולי מהנדס חשמל אבל ברכבים אתה לא מבין כלום. צר לכולנו
סקודה מאוד אוד מאוד לא מומלצת . לא עי המוסכניקים ולא ע"י עובדי חברות הליסינג . מוכרים כי צריך למכור. רכב עד 100.000 ק"מ מעבר זה רולטה
42. משמרות המהפיכה
יותם, 06-06-2026
תודה שאתם רוכשים רכבים סיניים. הסינים מספקים לנו רכיבים ודלק לטילים וזה יפול על ראשיכם יום אחד.
43. 42 - יש לך מה להגיד חוץ מזה?
יותם (מהנדס חשמל), 07-06-2026
למשל איפה לדעתך הדיל של לקנות EREV גדולה, טוב יותר מלקנות מכונית חשמלית גדולה, עם סוללה גדולה וטווח גדול?
בעל הקשור לעיצוב, לג'אקו אמנם יש גימורי פרימיום המעניקים לו את הנוכחות המרשימה ביותר אך עיצובו הכללי בבסיסו משעמם וגנרי ובנוסף הוא סובל מעיוות פרופורציות לעומת זאת, ה-MG זוכה לעיצוב שהוא אולי פחות אלגנטי אך הוא המקורי ביותר מבין השלושה והפרופציות שלו טובות ולכן לטעמי ה-MG מנצח כאן בעיצוב.
45. הגאקו טובה בפער
אסף, 07-06-2026
כאחד שנהג על רכבי יוקרה והחליט לרכוש גאקו וגם בדק לפני את ה mg המבחן הזה הוא הטעיה! ה mg לא זזה! הגאקו מטורפת מהירה נוחה ויוקרתית.. לא יודע מה האינטרס של הבודק אבל המידע לא נכון
46. צריכת הדלק
דלק מה?, 07-06-2026
זה אמיתי? זו הצריכה האמיתי ? אז על מה כל ההתלהבות? יש לי רכב טורבו בנזין שורף הרבה פחות... רק אני בשוק?
47. מכנויות? זה גועל נפש סיני
אביבי, 07-06-2026
תופעת העדר. רצים וקונים. למי ימכרו אותם אחרי 3 שנים ובכמה? חלקים יקרים מאד! אין חלקים תחליפיים. סתם לגו עם גאגדטים
48. עלות רכב
דייויד, 07-06-2026
עלות רכב:
1. פחת
2.אחזקה ( רישוי, וביטוח)
3 דלק/ חשמל
4 טיפולים
זה המפרט, אבל אנחנו משלמים את כל החשבון ולא יכולים לבחור סעיפים
רכב חשמלי מוכר לנו חשמל זול ביחס לדלק
ומנסה למכור לנו תדמית של חבילה זולה....
ברכיב הפחת של רכב חשמלי אפשר לממן דלק לרכב 2 ליטר בנזין טורבו
כל אחד והתחביב שלו
49. איפה דני טורונטו שצריך את השטויות שלו
העורב המערבב, 07-06-2026
האיש נעלם,יש אומרים שנסע לעשות סקי בהימאליה
50. התגובה הכי עניינית היא של יוחאי - תגובה 22
iCAR - לא רציניים, 07-06-2026
איך אפשר לבחון רכב משפחתי ל-7 בלי לנסות להסיע בו משפחה?
51. חשמלי רק טסלה!!!
אני, 07-06-2026
כל השאר זבל חיקוי סיני !
52. קקסיני
2 סינים עם כינור גדול , 07-06-2026
איפה ההיתיחסות למאות כלי הרכב שעומדים במוסכים תקולים ? רכבים עלי אקספרס שיהיה לכם בהצלחה בעוד כמה שנים !! והמבין יבין .
53. מספיק עם רכבי הבנזין! רק חשמלי
שחר, 07-06-2026
רק חשמלי מלא... כל השאר לא שווה. מנוע בנזין עם פיצוצים, עבר זמנו. להתקדם לחשמליות חברים.
54. או חשמל או בנזין לא גם וגם
י.ש, 08-06-2026
מאוד פשוט יש לכם עמדת טעינה בבית תיקנו חשמלית מלאה. אין לכם רק בנזין !!!
לי יש חשמליות 5 שנים עם עמדת טעינה בבית 200000 ק"מ אולי טענתי 5 פעמים מחוץ לבית
55. צ'רי טיגו 8
יניב, 08-06-2026
צ'רי טיגו 8 ביקר במוסך פעמיים על זה שהוא לא סוחב את העלייות של ירושלים, בסופו של דבר האשימו אותי שאני לא יודע לתפעל את הרכב.שמח לראות שזה מגובה במבחני רכב של האתר.
תביעה ייצוגית?
56. הסיניות עדיין בחבלי לידה קשים
טוטו, 09-06-2026
אני ממש לפני רכישת רכב חדש ומתלבט האם להמר על רכב סיני ואחרי הרבה מבחני דרך אני מתרשם שהסיניות עדיין לא בשלות ועדיף ללכת על רכב אירופאי או יפני ולישון בשקט גם מבחינת ירידת ערך
ל-36, ג'אקו, חוץ מעיצוב יפה, לא שווה כלום, אין פלא שרובם נמצאים במוסכים.
רוצים משהו טוב 7 מקומות.
מיצובישי אאוטלנדר החדש, רכב פצצה, יפני אמיתי ולא טאבלט סיני מצועצע כמו צ'רי/ג'אקו/MG
58. 51 - בהחלט ויש גם את המודל Y L של טסלה
יותם (מהנדס חשמל), 14-06-2026
אם יש לך את הכסף ואתה מוכן לשלם גם את המיסוי העודף על רכב חשמלי מעל 200 אש"ח, אז במקרה כזה, יש לטסלה את מודל Y L שיכול להסיע עד 6 נוסעים בנוחות יחסית. המחיר מתחיל ב-309 אש"ח שזה לא נורא, בהתחשב בכך שמדובר ברכב עם 3 שורות מושבים.
59. רכבים סינים
אבויה, 24-06-2026
בזמן שבארה"ב ומקומות אחרים בעולם עוצרים מכירות של רכבים סיניים . פה עוסקים בקידום רכבים סינים .
60. רכבים סיניים מגמה
חוטי, 26-06-2026
ראשית הכתב , מטעה את כולם אין 400 כ"ס בשום רכב סיני , הוא פשוט מחבר את כ"ס החשמלי עם הבנזין וזה לא החישוב הנכון , כולן מקסימום 220 כ"ס.
לגבי החברידיים, כל הסיניות היבריד הפוך מגמתי , מה זה אומר מנוע החשמלי הוא המרכזי והסיוע הוא הבנזין (רק במהירויות גבוהות) .
מנוע הבנזין חלש מאוד ומיועד רק להטעין את הסוללה ההיברידית.
בניגוד ליפאניות רהב 4 והשאר והן הקוריאניות שם מנוע הבנזין הוא המרכזי והחשמל הוא כתוספת כוח , אצל הסינים זה הפוך.
מה זה אומר: שאצל היפאניות במקרה תקלה במנוע החשמלי , עדיין תוכלו להניע הרכב ולנסוע על מנוע הבנזין , אצל הסינים בגלל שזה הפוך חשמלי ראשי ובנזין תיגבור קלוש, לא תוכלו לעשות זאת.
שווי שוק , הסיניות נמכרות יחסית זול , והסינים ימשיכו לדחוף למערב מכוניות על בסיס הטכנולוגיה ההפוכה שלהם כדי להפוך את המערב לצרכן אנרגיה חשמלית , לסינים כושר יצור סוללות כמעט היחידי בעולם , יש להם פוספטים ליצור המון רוצים להחליף כספק אנרגיה את המפרציות של הדלק ולהעביר המערב לשליטה אנרגטית סינית.
שווי שוק , מניח שעקב המחיר הזול המכוניות במכירה אחרי 3 שנים יהיו שוות אולי פחות ממחצית המחיר ואולי פחות תסריט האימים הוא שמכוניות כאילו ינטשו ברחובות .
לקנות עם מחשבה שההשקעה היא לזמן האחריות או הק"מ שהם מציגים , צריך גם לבדוק ב7 עיניים את האחריות ומה היא אומרת .
לבדוק ולא לקנות ללא מבחני ריסוק 5 כוכבים אירופי, מצד שני היפאניות והקוריאניות עם האף למעלה וחייבות להוריד מחירים ומבצעי מכירות אחרת הם לא ישרדו כלכלית מול ההיצף הסיני.
נתון נוסף מנועי הבנזין עם מגדש טורבו זו נקודת תורפה שמתקלקלת לעיתים קרובות בכול המכוניות שמצוידות כי המגדש עובד קשה בסלד" גבוהה ונשחק , לבדוק כיסוי באחריות .
61. האמת זה הדבר היחיד שחשוב
חוטי, 26-06-2026
קודם אפתח במענה ל"מהנדס החשמל" אף מהנדס לא היה אומר לאנשים "לעשות עמדת חשמל לבד " למשוך חוטים , קוודרט ושאר ירקות פשוט הזיה , מהנדס אתה לא!
חשמלאטור אולי.. ללא הסמכה הצעת להעביר 16 אמפר מהלוח הדירתי כדי לא להקפיץ הלוח הדירתי , אז צא ולמד שבעמדת טעינה טוב שמותקנת על ידי מוסמך וכזו שלא קונים "באושר עד"( יש שם למכירה) אז בקיצור מערכת טובה יודעת למשוך מהלוח הדירתי גם 20 אמפר בחיבור תלת פאזי כי המערכת חכמה ויודעת לווסת את זרם הצריכה מול הצריכה הביתית המשתנה ואין צורך להגביל את זרם הטעינה „כדי שהנתיך הראשי בבית לא יקפוץ"
לגבינהרכבים חשמליים, היברידי , או משולב היברידי חשמלי PHEV
אז אם אתם קונים חשמלי , תקנו רק חשמלי ללא שום מערכת נוספת כלומר רכב EV נקי .
2. תשאלו את עצמכם למה אתם עוברים לרכב כזה , התשובה תהיה בדרך כלל עלויות הבנזין היקרות בארץ.
אזנתחשבו כך את העלות האמיתית
מחיר עמדת טעינה עם ההתקנה + עלות החשמל בחישוב טעינות נניח ל8 שנים לפי הק" מ שאתם נוסעים . ואחרי חיבור הכל תחלקו ל8 שנים ואז תעשו אותו החישוב לרכב בנזין
אם אתם נוסעים מעט ורוצים את הרכב לשנים ארוכות מעל לעשור , תוסיפו למחיר עלות ההחלפה <אם אפשרי בכלל> של כל מערך המצברים העצום שברכב שמחירו יכול להיות כ 45%ממחיר הרכב! .
אם רוצים רכב שישמור על ערכו ,תשלמו יקר ותמכרו יקר רכבים יפאנים ויתכן גם קוריאנים.
62. מניסיון אישי
מניסיון אישי, 07-07-2026
לא מתפלא ש- MG זכה. המכוניות שלו טובות מאד ומרגישות נוח. אהבתי הרבה יותר מה- CHERRY ואת הג'אקוו לא ניסיתי. יש לי גם ניסיון טוב עם MG EHS 2022 אחלה מכונית.
074-799-1900 
בשיתוף כלמוביל
קבלו ייעוץ מומחה
* אני עדיין בתקופת למידה של התוכן באתר וייתכנו טעויות
