אחרי שלושה עשורים וחצי, רנו 5 חוזרת לכבישי ישראל. ולצעירים שבקוראים נזכיר כי ה-5 המקורית הייתה מהמכוניות המוצלחות ביותר של רנו בהיסטוריה, מחלוצות קטגוריית הסופר-מיני באירופה וגם אחת הנמכרות ביותר שם. היא אפילו נמכרה בצפון אמריקה, עניין נדיר למכוניות צרפתיות, שם כונתה לה-קאר.
הקליאו שהחליפה אותה נמכרה אמנם במספרים גבוהים בהרבה (כ-17 מיליון יחידות לעומת 9 מיליון), אבל גם סימלה את השינוי הגדול ברנו. במקום ייחודיות ופריצת דרך, ניסיון לייצר מכוניות יעילות ומתקדמות כמו פולקסווגן בה רצתה להתחרות.
החייאת ה-5 נולדה מתוך משבר עמוק ומתמשך שפקד את רנו בעקבות מספר החלטות גרועות ואירועים כמעט-הזויים דוגמת שערוריית המנכ"ל הקודם (קרלוס גוהן). במהלך כמעט נואש לשקם את ההריסות, הובא לוקה די מאו (שפרש מאז), עם גישה חדשה לגמרי - התבססות מחודשת על דגמים אמיצים, שונים, כאלה שמנגנים על מיתרים נכונים. תהליך דומה אותו ביצע בפיאט עם החייאת ה-500 ב-2007.
סיכום: ה-5 היא אחת המכוניות המהנות בהן נהגנו בשנים האחרונות, ונהיה ראשונים להודות שלמראה המיוחד חלק לא קטן בכך. מדובר ללא ספק בקלף החזק ביותר שלה, כזה שיציף באחריות רגשות נוסטלגיה בקרב מבוגרים ויעורר חשק בצעירים. לא פחות ואולי אפילו יותר ממתחרות כמו פיאט 500 ומיני קופר.
אבל לא רק מראה. איכות הנסיעה גבוהה בעיר ומחוצה לה, אפילו עם קורטוב הנאה מנהיגה - עניין נדיר בחשמליות בסביבת המחיר הזו. היא אינה נקיה מחסרונות: המושב האחורי שלה צפוף, איכות החומרים מאכזבת ותג המחיר גבוה לא רק ביחס למתחרות סיניות, הוא גם גבוה משמעותית מהתמחור שלה באירופה, שאמור היה לקבוע את מחירה כאן על כ-20 אלף שקלים פחות.
נותר אם כך להניח שהיבואנית רואה בה מכונית תדמית, לא אחת שתשבור את שוק המכירות אלא תשמש בעיקר תכשיט מוטורי אופנתי. ומבחינה זו לפחות, היא זוכה בציון מושלם.
איך נראית: ה-5 נראית מצוין, מושכת תשומת לב בכל פינה בה ביקרנו בארץ, וגם אנחנו מצאנו עצמנו מביטים בה שוב ושוב, מכל זווית אפשרית. ההומאז' לגרסת המקור פשוט נהדר, עם נגיעות מודרניות מתבקשות כמו יחידות התאורה מלפנים עם דגל הטריקולור או הספרה 5 המוארת על המכסה הקדמי.
סביבת הנהג לעומת זאת שגרתית יותר (מדי), עם לוח מחוונים דיגיטלי ("10.3) ומסך מגע ("10.1 עם מערכת הפעלה של גוגל, תוך שמירה על מתגי בקרת אקלים כך שהתפעול קל ונוח. מימין להגה יש לא פחות משלושה מנופים: לשליטה במערכת השמע, למגבים ולבורר מצבי נסיעה (לפנים-אחור) - עם פוטנציאל בלבול מיותר.
הדיפון דמוי-ג'ינס אהוב עלינו, אבל יש יותר מדי פלסטיק מחוספס וזול, בעיקר בהתחשב בתג המחיר. המושבים הקדמיים הם מהטובים עליהם ישבנו במכוניות מתחת לרף חצי מיליון שקלים, עם נוחות ותמיכה מרשימות לאורך זמן.
בהשוואה לקליאו, ה-5 קצרה ב-13 ס"מ (392 ס"מ) עם בסיס גלגלים קצר ב-4 ס"מ (254 ס"מ) ולכן מרחב המחיה לנוסעים מאחור צנוע ביחס למקובל בדגמי סופר-מיני עם מנוע בנזין. לתא המטען נפח ראוי (326 ליטר) והוא כולל תא ייעודי לאחסון כבל טעינה, אבל אין תא מטען נוסף מלפנים כמקובל בחשמליות מודרניות.
אבזור הנוחות מינימלי ומסתכם במפתח חכם, מצלמת נסיעה לאחור ומשטח טעינה אלחוטי, בעוד מערך הבטיחות כולל בלימה אוטונומית, שמירת נתיב, בקרת שיוט אדפטיבית והתרעת שטח מת אקטיבית כולל על פתיחת דלת. מימין להגה יש מתג שמבטל באחת את מערכות ההתרעה המטרידות (על פי התאמה אישית מראש), לדעתנו סידור שצריך להיות חובה בכל מכונית מודרנית.
איך נוסעת: ה-5 מוצעת עם אפשרות בחירה בין שתי מערכות הנעה (קדמית), עם 120 כ"ס וסוללת 40 קוט"ש בגרסת הבסיס או 150 כ"ס וסוללת 52 קוט"ש כמו ברכב המבחן. ההספק נמוך מהמקובל בחשמליות כיום, ולמרות שהביצועים טובים מסופר-מיני ממוצעת עם מנוע בנזין (8 שניות ל-100 קמ"ש), היא עדיין תהיה איטית משמעותית ברמזור ממרבית רכבי הפנאי החשמליים מסין שמשווקים בסביבת המחיר שלה.
גם מערכת הבלימה הרגנרטיבית פשוטה יחסית וכוללת שני מצבים: תגבור רגיל הדומה להאטה המתקבלת במכונית בנזין רגילה או מוגבר (B). מעבר בניהם מתבצע באופן נוח באמצעות ידית בורר מצבי הנסיעה.
רנו מבטיחה טווח תיאורטי של 407 ק"מ, אבל אנחנו הצלחנו להשיג טווח ריאלי של 350 ק"מ עם צריכת חשמל של 14.7 קוט"ש ל-100 ק"מ בממוצע המבחן. טעינה מהירה (100 קילוואט) מאפשרת מילוי מ-10% ל-80% ב-33 דקות, נתון אותו אימתנו בעמדה ייעודית.
כבסיס משמשת פלטפורמת AmpR הייעודית לדגמים חשמליים, עם מערך מתלים המשלב תצורה רב-חיבורית מודרנית מאחור, עם כיול מוצלח המקנה לה נוחות נסיעה טובה מאוד. הן בספיגת שיבושים במהירות עירונית ונמוכה והן בשמירה על ריסון המרכב בכביש גלי במהירות גבוהה.
בידוד הרעשים פחות מבריק, עם נוכחות של רעשי רוח וגם רעשי דרך, כשחלק מהאשם נעוץ בצמיגי חורף (M+S) של גודייר - בחירה מוזרה ומיותרת לגמרי ומשמעותית פחות טובה מהקונטיננטל אקו-קונטק 6 בה צוידה המכונית בה נהגנו בדרום צרפת. יודגש - צמיגים אלו שמיועדים לתנאי אחיזה וטמפרטורה נמוכים שאינם שכיחים כאן, אחראים גם לרמת אחיזה נמוכה יותר בתנאים המקומיים.
למרות זאת, ה-5 הפגינה איכות דינמית גבוהה, עם נכונות מרשימה לשינוי כיוון. תענוג של ממש ואיכות נדירה בעידן החשמלי. לבלמים ולהגה תחושה טובה וטבעית וכושר תמרון מצוין (10.3 מטר קוטר סיבוב) ברחובות צפופים או בכניסה לחניה.
קראו את חוקי הקהילה שלנו בתנאי השימוש של iCar
מחיר שאינו אטרקטיבי. סוכן שקוראים לו קרסו (שמתחבא מאחורי פריזובי) סיניון חשמליות אטרקטיביות. וחברת רנו ז"ל. בארה"ב לא מתקרבים בשנה האחרונה לניסאן (שותפת רנו ז"ל) כי שתי החברות בתדרדרות. חבל שהן נעלמות אך זו העובדה. קרסו עזר לזה לקרות.
תציעו אותו ב 149K ויש לכם להיט מכירות. אה, אתם רוצים למכור סיניות במקום?
4. רנו 5 באמריקה
ישגמיש, 03-11-2025
139K מכוניות רנו 5 נמכרו באמריקה לעומת 9M בכל העולם. כלומר בערך 1.5%. אפשר להגדיר את זה ככשלון מוחלט.
177000 ש"ח מה נגמר כמה אפשר לזלזל בצרכן פשוט בושה.
6. מנוע מגאן RS
זוזומיפו, 03-11-2025
מנוע טורבו בנזין. רק כזה.
1. סוללה
2. ביצועים
3. מרחב מחיה
4. מחיר
5. קרסו
6. צרפתים זונות.
9. השאלה היא למה?
דניאל , 03-11-2025
פחות קילומטרים לטעינה
פחות ביצועים
יצרן צרפתי
מינימליסטי במחיר מוגזם 177,000₪
10. אוטו מהמהם ליבואן מרושע
אדי, 03-11-2025
בחיים לא קונה ולא מתקרב לקרסו או חברת בת. את המרורים שהאכילו אותי היבואן הזה אני לא אשכח לעולם ולא אני ולא בני משפחתי נשים שקל אחד אצלו. ולגבי הרכב חמוד מאוד אבל סוללות קטנות ופרווה מידי. חבל.... בי בי קרסו. לעולם לא עוד
11. למה כתבתם בכותרת מחיר עסיסי? רציתי לתת ביס
א ב, 03-11-2025
וז גיליתי שהמחיר שמן, מנופח, לא קשור
12. מתי יהיה סוף לגזל?
אחד מהעם, 03-11-2025
כמה עוד יעשקו את הציבור בארץ שרוצה רכב טוב, אמין ומודרני - במחיר סביר? לא מספיק שהמדינה עושקת עם 80 אחוזי מיסוי - בא היבואן וגוזר קופון שמן של עשרות אחוזים על כל רכב... לאחרונה כבר נחשף שכאשר יבואן רכב ישראלי משלם 50 אלף ליצרן ועוד 40 אלף מיסים למדינה - הוא משקיע 90 אלף ברכב ומתמחר אותו במעל 120 אלף. זה ממש גזל. מי אשם, אתם תוהים? אנחנו. אנחנו שממשיכים לרכוש בכל מחיר. אז די - אני חזרתי לרכוש רכבים יד שניה. נוסע על סובארו נהדרת ובכלל לא חושב על להחליף.
אני מספיק מבוגר לזכור את הנהיגה המאוד מהנה ברנו 5 המקורית, זו של שנות ה-80׳, עם מנוע 1400 ותיבה ידנית. החדשה מתוקה להפליא, אבל יקרה להחריד ולכן פשוט לא רלוונטית. תראו כמה מתגלגלות בשכונות היוקרה ו...זהו.
13. עבודה בעניים
נהגוס, 03-11-2025
תתעלמו מהעיצוב החיצוני הנוסטלגי וקיבלתם מכונית חשמלית ברמה נמוכה טווח+ביצועים. נראה שלקחו את המנוע של בטר פלייס...
14. 177ל מחיר כניסה?????
., 03-11-2025
תתחילו ב77K ואז ואלי תמכרו מהזבל הצרפתי הזה....... מחיר לא קשור למציאות ...יבואן (קרסו) גזלן...
15. מתומחרת בצורה הזויה
צרפתית, 03-11-2025
עולה 25 אלף יורו שזה 94 אלף ש״ח.
כן, אני יודע
16. יקר מידי
מיכאל, 03-11-2025
בהתחשב באלטרנטיבות שנמכרות סביב ה-180K, לא רואה סיבה לשקול את הרכב הזה.
כמו שמישהו אחר כתב - ב-150K הוא היה שווה, אבל ב-180K? ממש לא.
17. רנו
הרב חן שאולוב, 03-11-2025
אם זה לא מנוע בנזין צרפתי לא קונה ! אין כמו המנועים של הצרפתים הכי אמינים הכי טובים הריח הכי טוב חשמל לא יכול להעביר את החוויה של אוקטן 95
18. רנו
הרב חן שאולוב, 03-11-2025
אם זה לא מנוע בנזין צרפתי לא קונה ! אין כמו המנועים של הצרפתים הכי אמינים הכי טובים הריח הכי טוב , חשמל לא יכול להעביר את החוויה של אוקטן 95 ואת והביקורים במוסך
לקחת תצורה של ה5 טורבו זו אחלה דרך לשווק את הדבר הזה אבל לא שווה 350קילומטרים זה ממזמן נתון נמוך מאד ואין כאן שום קשר לרנו 5
מי זוכר רנו5 המקורית? בני 60+? למי זה מעניין במחיר כזה? תכשיט עלק.
22. ערן
,רכב נהיגה אמ, 03-11-2025
היבואן הפך אותה ללא רלוונטית ,פרסבי קרסו, לא רצו שהרכב יתחרה בסיניות העלובות שהוא מוכר,ולכן הפך את הרנו 5 למכונית נישה ,איזה צעיר יקנה כזה צעצוע ב 180 אלף שקל,מי שחובב נהיגה אמיתי ,יקנה רכב אמיתי ,ולא מיקרוגל.
24. 70 אלף אני אבוא להתענין
גיא , 03-11-2025
טווח של אופניים חשמליות ועוד רנו , בהצלחה במכירה
25. ריבית והצמדה זה הטבה ללקוח או הטבה ליבואן (לת)
אל תהיו פראירים, 03-11-2025
26. מחיר שערורייתי
בנימין מקוביבה, 03-11-2025
כמה? זה המחיר למכונית מיני? נפלתם על הראש? כל המלל חסר משמעות וטעם במבט של עלות לתועלת? לא לקנות !!!
רכב קטן, מכוער, יקר, מפרט עלוב וטווח של רכב מלפני 5 שנים ויבואן בית שימוש, מה צריך יותר מזה?
28. אמיר
לא מספיק שזה רכב זבל במחיר מופקע, 03-11-2025
גם קרסו, אין יותר גרוע מזה חחח
29. חוץ מנוסטלגיה לזקנים
איש פשוט , 03-11-2025
אין בה כל יחודיות
31. אחרי 5 שנים תהיה שווה 60 אלף
תומר, 03-11-2025
מי שנוגע בצרפתייה נשרף. אין להם שוק . תוך 3 שנים תהיה שווה פחות מחצי. ועוד לא דיברנו על הטיפולים הכואבים מאוד והמנוע הבעייתי ועל השירות של היבואן שלא קיים. שומר כספו יירחק.
32. רנו
לא מתחזה. , 03-11-2025
כשהייתי ילד היתה לאבא שלי רנו 5 כמו להרבה מהמגיבים פה... אבא לא סבל את הרכב כי הוא היה דפוק! כל פעם התקלקל משהו אחר. אני זוכר שפעם אח שלי נהג בה בלי רישיון והתנגש ביגואר 1999 ואבא שמח שהתפטר מהרכב...
33. היבואן מוכר צ'רי. רנו זה מותג לא רווחי מבחינתו (לת)
סטוטו, 03-11-2025
34. לא קונים רכב צרפתי
גיל, 03-11-2025
לא קונים רכב צרפתי
35. לא משנה כמה קרסו שילמו על הכתבה
יוסף, 03-11-2025
זה כל כך מופרך, שאני מניח שהזמינו רכב אחד לתצוגה, כי לכביש זה לא יגיע. 177 אלף שקל לרנו 5 חשמלית..... פחחחחח.
36. מקליאו לרנו 5
אילן, 03-11-2025
החשבון בנק שלי עוד לא התאושש מההוצאות במוסך של הקליאו... לא קונה רנו יותר. למדתי מרנו שיש כל מיני חלקים ברכב שאני לא אמור לדעת על קיומם, וקרסו מכירים טוב טוב...
37. יותם (מהנדס חשמל)
עדיף לא לרכוש מכונית חשמלית כרגע, 03-11-2025
טכנולוגיית הסוללות לפני מהפכה: סוללות נתרן-יון כבר נכנסות. בקנה סוללות סמי-מצב-מוצק שכבר נמכרות ברכבים בסין וסוללות מצב-מוצק מלא, שיכנסו עוד כשנתיים. אח"כ יכנסו סוללות אלומיניום-יון, סוללות הידריד-נתרן (עם יוני מימן, צפיפות אנרגיה תיאורטית גדולה פי 3 משל ליתיום) - בקיצור, לא יהיה לזה סוף ואם יהיה, הוא לא באופק עדיין.
אז מה עושים? אני מציע לחכות בסבלנות, עד שממש בשנים הקרובות, טווח הסוללות יעבור 1000 ק"מ לטעינה ורק אז לעשות "סטופ". כי מתישהו חייבים לעשות סטופ. אבל גם אז לדעת שזאת חתונה קתולית - אין מצב למכור את המכונית. אז גם כאשר טווח הסוללה יעבור 1000 ק"מ, בחר רכב טוב, שנותן לך מה שאתה צריך, כי אתה יודע שתישאר איתו עד שמגרש הגרוטאות יפריד ביניכם ורק אז קנה.
מי שלא יכול להתאפק עד שטווח הסוללות יעבור 1000 ק"מ ופשוט חייב לרכוש היום - אז שישתדל ללכת על סוללות עם אורך חיים ארוך במיוחד, למשל סוללות LFP. כי מה שיקרה זה, שאם אתה רוכש רכב חשמלי היום, המחיר שלו יהיה כ"כ ברצפה בעתיד, שאם הסוללה תיגמר, זה יהיה טוטאל לוס - מחיר סוללה חדשה, יהיה גבוה ממחיר הרכב.
אישית, לי יש אטו-3 ואני לא מתחרט. אוטו נהדר, חווית נהיגה שלא מהעולם הזה, סוללת LFP שכמעט לא מתיישנת. פותח מהר כמעט מכל מכונית בנזין.. טוב, לא מפורשה, בשביל זה צריך אקספנג. אבל מספיק טוב לכל צורך מעשי. נותן לי את מה שאני צריך וללא ספק אם לא יקרה משהו קטסטרופלי, יישאר איתי עד למגרש הגרוטאות, שזאת הייתה הכוונה שלי מההתחלה. אבל אני בחיים לא אוכל למכור אותו. אני מודע לבעיה. כל מי שרוצה לרכוש רכב חשמלי, צריך שיהיה מודע.
38. בשנות השבעים היא לא היתה
בת שבע, 03-11-2025
היא לא היתה בשנות השבעים
ברנו הזו דפקתי בחורה פעם ראשונה ,זה היה בשנת 1991
באירופה לרנו 5 קיימת אפשרות למערכת טעינה דו-כיוונית (V2G).
גם בישראל?
41. כתב הרכב מספר אחת
יובל, 03-11-2025
כתבה מעולה
של אחד מאחרוני כתבי הרכב שמבינים מה שכותבים.
במחיר הזה מוותר על האוטו, ב 145 גג הייתי שוקל
42. נראה כמו מה שהשארתי בשירותים הבוקר (לת)
בוליאל, 03-11-2025
43. ל-2: המנוע החם ב-5 טורבו חימם בעיקר את המוסכים (לת)
אייל, 03-11-2025
074-799-1900 
בשיתוף לובינסקי
קבלו ייעוץ מומחה
