ג'אקו רשמה פרק חשוב בהיסטוריית ההשתלטות הסינית על שוק הרכב המקומי, עם ה-7 שהפך השנה לדגם הנמכר ביותר כאן. הוא אומנם לא סיני ראשון שעושה זאת, ולא רכב פנאי ראשון שזוכה בתואר, אבל הוא כן היברידי-נטען ראשון שמוצא את עצמו בראש טבלת המכירות. לפחות סוג ההנעה לא לגמרי מפתיע, שכן החשמליות שתפסו את מקום הבנזין, נכנעו לאחרונה לגל חדש של היברידיות מתקדמות מאוד, מי שתופסות כעת את תפקיד "להיט המכירות העכשווי".
אבל ה-5, האח הקטן של ה-7 ההיברידי-נטען, מגיע אלינו בשתי גרסאות - בנזין כמו פעם, חשמל כמו עכשיו. ובניגוד לאחיו הגדול, נאלץ להשתלב או בקטגוריית בנזין שצריכה להוכיח כי אינה יקרה מדי מבחינת תחזוקה, או אחת עמוסת מתחרים סיניים שהביקוש לה הואט. לא חיים קלים.
סיכום: כמו אחיו הגדול, גם הג'אקו 5 מציע יחס מפתה של תמורה גבוהה למחיר סביר בשוק המקומי. הוא זול למשל מרוב להיטי המכירות החשמליים, מציע אבזור עשיר, ביצועים טובים ותא נוסעים שימושי.
אלא שהוא מפגין גם חולשות. למשל טווח נסיעה בפועל צנוע, איכות נסיעה לקויה בעיר ורק סבירה מחוצה לה, הנדסת אנוש ותפעול מערכות לא מבריקים. כך שלמרות תג המחיר האטרקטיבי, ובגלל סוללת מתחרים איכותיים, קשה לראות כיצד הוא משחזר את ההצלחה המסחררת של אחיו הגדול.
איך נראה: החלק האחורי דומה ל-7 הגדול וללא ספק החלק המוצלח ביותר במרכב, מזכיר את סגנון ריינג' רובר. גם החזית מיוחדת מעט, עם סבכה אטומה במקום גימור הפסים המשפחתי והמרשים. בסך הכל לא רע בכלל, למרות צבע לבן משמים.
סביבת הנהג משלבת לוח מחוונים דיגיטלי צר ("8.8) ומסך אנכי גדול ("13.2) האחראי על תפעול מרבית המערכות. איכות החומרים אינה אחידה, ולצד דיפון נאה דמוי עור יש פלסטיקה שחורה פשוטה מדי וקודרת. לשמחתנו, ובשונה מהמקובל בחשמליות סיניות רבות, נמנעו כאן מהתחכמות מיותרת ושמרו על מתגים סטנדרטיים לפתיחת חלונות וכיוון מראות, כיוון ידני לפתחי המיזוג וכיסוי בד אוטם לגג הזכוכית הגדול.
ועדיין. משטחי המגע על ההגה ועומס מערכות המופעלות מתפריטים רבים במסך המרכזי, פוגעים בנוחות התפעול. לוח המחוונים עמוס במידע ותצוגה בסגנונות שונים, עם כיתוב קטן מדי שמקשה על הקריאה בזמן נהיגה. מחשב הדרך מאפשר איפוס של המרחק בלבד, בעוד זמן הנסיעה וצריכת החשמל מתאפסים בכל תחילת נסיעה. וגם, התרגום לעברית רחוק מלהיות מלוטש.
תנוחת הישיבה גבוהה ושלטת עם שדה ראיה טוב לפנים ולצדדים, אבל היינו שמחים ליותר תמיכה. כמעט כרגיל בסיניות, טווח הכיוון של ההגה מוגבל למרחק ולא כולם ימצאו בקלות תנוחת נהיגה מתאימה.
בהשוואה ל-7 הוא קצר ב-12 ס"מ (438 ס"מ) עם בסיס גלגלים קצר ב-5 ס"מ (262 ס"מ), ממדים כמעט זהים לאחיו מבית - צ'רי FX. בכל זאת הוא מעניק מרחב מחייה סביר לשני נוסעים בוגרים, גם הודות לרצפה שטוחה לגמרי. לנוסע השלישי יהיה צפוף הרבה יותר. ובכל מקרה היושבים מאחור יהנו מפתחי מיזוג נפרדים, שקע טעינה ומשטחי חלונות גדולים שיהפכו את הנסיעה עבור הדור הצעיר לקצת יותר מעניינת.
למרות שהיצרנית מצהירה על נפח תא מטען של 480 ליטר, יש לזכור כי נתון זה מתייחס עד גובה התקרה, בעוד המדידה המקובלת באירופה היא עד גובה המדף, כך שבפועל הנפח צנוע יותר, גם אם מספק. מתחת לרצפה ישנו חלל גדול וייעודי לטובת גלגל חלופי, אך באופן תמוה, אחד כזה לא מסופק עם הרכב.
רשימת האבזור בגרסת המבחן הבכירה כוללת ריפודים דמויי עור, כיוון חשמלי, חימום ואוורור למושבים הקדמיים, מצלמות היקפיות, טעינה אלחוטית לסלולארי ודלת תא מטען חשמלית. מערך הבטיחות - שעבד היטב ולא הטריד יתר על המידה עם התרעות מוגזמות - כולל בלימה אוטונומית, שמירת נתיב, בקרת שיוט אדפטיבית והתרעת שטח מת כולל על פתיחת דלת.
איך נוסע: מנוע חשמלי קדמי מפיק 211 כ"ס ומאפשר זינוק ל-100 קמ"ש ב-7.7 שניות - בדומה למתחרים הישירים - ומספק תאוצות ביניים טובות. כיול מצבי הרגנרציה אינו משכנע. כך למשל, החלש ביותר מתגלה כחזק מדי לנסיעה בין עירונית מהירה, בעוד החזק ביותר מותאם לנסיעה בעיר. ובכל מקרה, בכל תחילת נסיעה עובר הרכב מחדש לרגנרציה מינימלית - ומכיוון שבחירת המצבים מתבצעת באופן מסורבל דרך המסך, בפועל מרבית הנהגים פשוט יישארו במצב ברירת המחדל.
סוללת 58.9 קוט"ש מבטיחה טווח צנוע של 402 ק"מ, בפועל הוא צנוע יותר ועמד על 320 ק"מ בלבד בנהיגה מתונה למדי. אל תצפו ליותר מכך בתנאי אמת. היצרנית מבטיחה טעינה מהירה בקצב של 80 קילוואט עם מילוי מ-10% ל-80% בתוך כ-40 דקות, אך במפתיע הגענו ל-95 קילוואט ו-32 דקות מ-10% ל-80%. הפתעה לטובה.
נוחות הנסיעה אינה מרשימה, עם מהלך מתלה קצר מדי שאינו סופג כראוי שיבושים עירוניים במהירות נמוכה, ושיכוך נרפה שמנדנד את המרכב במהירות גבוהה יותר - או שיבושים גדולים יותר, בשני המקרים כאשר הבולם עמוס במשקל. גם בידוד הרעשים אינו משכנע, עם רעשי דרך בולטים גם במהירויות נמוכות יחסית.
בשונה מחלק מהמתחרים, ג'אקו מציידת את ה-5 החשמלי בצמיגי קונטיננטל אקו-קונטקט 7 איכותיים, בעלי אחיזה טובה יחסית. אבל ההגה חסר תחושה במצב רגיל (וקל מדי עם מרכוז אגרסיבי) או במצב "ספורט" הנוקשה יותר. לדוושת הבלם פעולה נקודתית המקשה לגלוש בעדינות לקראת עצירה מלאה.
קראו את חוקי הקהילה שלנו בתנאי השימוש של iCar
1. ג'אקו 5 EV (מבחן ראשון) - וזה האח הקטן
קביבו, 19-10-2025
אפשר לברך את הסינים..
ברוך אתה הסינים אלוהינו ואלוהי העולם במוצרים סיניים. יגיע הרגע והעולם יתחרט על כמות בלתי נתפשת של רכבים סיניים שנמכרו בעולם ובפרט בישראל.
במחשבה שניה טוב זה רק כסף שבא וכסף שהולך לכפרות. נהנה עכשיו ומה שיהיה יהיה.
אני נשאר עם הגראנד צ'ירוקי 2018 עד הגריטה או אספנות, כמו הכתבה הקודמת על אספנות
נהייתם ״שופר״ ליבואנים…אעלק הרכב הכי נמכר…90 אחוז ממנו הלכו למגרשים. נהייתם אתר בדיחה.
3. זבל של רכבים
גיל, 19-10-2025
זבל של רכבים
4. הרכבים הסינים הם סוכני הריגול
קונספי, 19-10-2025
והעיניים שלהם על העולם המערבי.
ביום הפקודה הסינים ילחצו על הכפתור
והעולם שהכרנו פשוט יעלם
6. 80 kw לטעינה מהירה וסוללת 60 kw
נחום, 19-10-2025
הביאו רכב ישן מידי לשוק הזה
לא יצלח
המינימום הוא טעינה של 250 Kwh וסוללת 80 KW
7. רכב פח כמו האח הגדול שלו
אבי , 19-10-2025
תכנסו לקבוצות ותראו כמה בעיות יש במותג הזה
לא יודע כמה שנים זה מחזיק הדמוי עור הזה ואם זה מתחיל להתקלף אחרי שנתיים, כמו כיסאות משרד עם ריפוד דמוי עור.
9. חשמלי רק טסלה. 20 שנות נסיון וחכמה עושים את ההבדל
יוגב, 19-10-2025
שלא לדבר על הבטחת תוכנה וכאשר המדינה יכולה לסמוך על הרכבים הללו שלא ירגלו.
עזבו את העובדה שהם לא שונאי ישראל ואפילו הפוך.
ישראלים, מגיע לכם שיחרבנו עליכם, זה מה שאתם שווים.
10. ג'אקו הוא רב מכר? איפה? במגרשי 0 ק"מ? (לת)
אייל, 19-10-2025
11. קובי
איזה רב מכר?????, 19-10-2025
תראו כמה מכוניות ג'קו עומדות אצל סוחרים בירכא ועוד מס' ישובים בצפון
12. הסינים עשו העתק הדבק מלנד רובר (לת)
אחד לאחד, 19-10-2025
13. מה היתרון של ג'אקו ?
עדו, 19-10-2025
- היבואן !
בעלות על מיצובישי ספייס סטאר ( 2014-2017 ) הוכיחה לי את מידת רצינותו ואחריותו !
רוצים להרוויח גם על הכסף של המימון וגם לא נותנים לך להחזיר את המימון מתי שאתה רוצה .
התחננו שאחזור וגם רצו להוריד במחיר ואני סירבתי !!!
16. עוד רכב שיתפרק עוד 3 שנים.
דניאל, 19-10-2025
רכב סיני זול - שהיבואן מרוויח עליו בצורה פסיכית, לא להתקרב. לזבל הסיני הזה.
17. ערן
לאבא שלי יש את האוטו, 19-10-2025
מצחיק שהשתמשו במונח "אח קטן" ל"אח הגדול" השומר עלינו. מכל מקום לאבא שלי יש את הבנזין, אוטו סבבה, אין בו יותר מידי חוץ מגודל, הוא זללן דלק בגלל מנוע קטן 1.6 ולא חכם. מבחינת פנים הוא מציע יותר מרכבים אחרים במחיר שהיה אז ממש תחרותי. אני לא מבין למה שמישהו יקנה אוטו כזה במנוע קטן ולא 4*4. אבל אני רואה הרבה ממנו על הכביש. מבחינת תאוצה הוא עובר, נוחות נסיעה סבבה, אני חושב שזה מספיק טוב לארצנו. הבעיה היחידה שזה סיני, אתה לא יודע מתי זה יתקוף אותך תרתי משמע.
18. רב מכר בישראל זה רכב שעלה מעט ליבואן והרבה ללקוח
רני, 19-10-2025
ישראלים רובם לא פריירים, אז הרכב נמצא אצל סוחרים וב 0 ק"מ. גם אם תקנו מהם ב 30% הנחה, היבואן עדיין ירוויח
הסינים מציפים את הארץ והעולם בזבל ונירי רקב נותנת לזבל הזה להיכנס ולמה ? התשובה במרכז הליכוק...
20. אנטי סיני
אוהב קוריאה, 19-10-2025
רק קיה EV3
21. איזה כיף לקרוא את התגובות פה - הפחד של המתחרים ברור
תענוג, 19-10-2025
כמה כיף לקרוא פה את התגובות על זבל סיני, פח זבל, חרא של איכות, הכל במגרשים, מכרו רק לליסינג.
בינתיים אחרי שנסעתי 3 שנים על צ'רי - רכב פצצה, קניתי לי ג'אקו 7 חדש ואני מאוד מרוצה.
כמה חברים שלי קנו גם ואנחנו עפים על הרכב.
כל המתחרים ביפן, דרום קוריאה והכי חשוב - יצרנים אירופאים מתפוררים ומתחברים יחד לחברה גדולה בשביל לשרוד.
תורידו מחירים ב - 40%, תתקדמו עם הטכנולוגיה שלכם, תעצבו יפה ותפנקו כל רכב עם כל התוספות האפשריות ב - 160,000 ש"ח וכך אולי תשרדו.
כמעט כל התגובות השליליות פה הם של המתחרים הקוריאנים והאירופאים או אנשים שעצובים שאין להם כסף לקנות רכב סיני חדש.
תמשיכו להיות ממורמרים ותשנו את העיצוב, התוספות והמחירים...אולי תשרדו.
המהפיכה הסינית כבר מזמן כאן והתחלתם להבין באיחור שאתם בפיגור אחרי הסינים....תתחילו להעתיק מהם....אולי תשרדו.
22. עוד זבל סיני
מזל גדול, 19-10-2025
מזל גדול שיש לי את ה7 מהעבודה, אם הייתי משלם בקניה פרטית הייתי ממש מאוכזב שהלכתי לפי העדר וכתבות תדמית סמויות וגלויות, חרא רכב.....
23. מגיב 21 די דומה למגיב מטעם
דודו, 19-10-2025
גם ג׳אקו לא גם צ׳רי ממלאים את המגרשים. בסוף כל חודש הם מכרו פתאום כמה מאות מכוניות. בעברית קוראים לזה גיול כלומר נתקעו עם מלאי מעל 14 חודש. המכוניות אינן זבל אבל גם לא מציאה גדולה, ואכן בקבוצות יש הרבה טענות על אמינות ואיכות. אבל זה נכון גם על מרצדס
074-799-1900 
בשיתוף כלמוביל טרייד
קבלו ייעוץ מומחה
