אביב הגיע, טופלס בא: פרארי מציגה ספיידר על בסיס האמלפי

בקצרה:

• פרארי הציגה אמאלפי ספיידר כמחליפה לרומא בגרסה דומה
• עם 3.3 שניות ל-100 קמ"ש ו-13.5 שניות לגג נפתח
• צפויה לנחות בישראל בתחילת שנה הבאה

• הסוס הנכון: נהיגה ראשונה בפרארי פורוסנגה

רוח בשיער: פרארי חשפה את האמאלפי ספיידר, גרסת גג נפתח לקופה הבסיסית בהיצע של יצרנית מכוניות הספורט האיטלקית. לישראל היא צפויה להגיע לקראת תחילת שנה הבאה.

בדומה לרומא ספיידר המוחלפת, גם היא מצוידת במנגנון גג בד נפתח חשמלית, תהליך שאורך 13.5 שניות וניתן לביצוע עד מהירות של 60 קמ"ש. מלבד זאת העיצוב דומה לקופה, תוך שמירה על אותם מאפיינים אווירודינמיים כשהגג סגור, עם ספוילר אחורי מתרומם חשמלית וכוח הצמדה של 110 ק"ג ב-250 קמ"ש.

גם סביבת הנהג עברה שינוי עם הגה חדש הכולל מתגי שליטה עדכניים, ומקבץ של שלושה מסכים: לוח מחוונים לנהג ("15.6), מסך מגע מרכזי ("10.25) ועוד אחד עבור הנוסע ("8.8). כבעבר יש צמד מושבים מאחור, אך הם צנועים למדי ומתאימים בעיקר לילדים לנסיעות קצרות או לטובת ציוד. שכן תא המטען קטן ב-18 ליטר מהקופה (255 ליטר) כשהגג סגור, וצנוע משמעותית כשהוא פתוח (172 ליטר). פחות מקום ממכונית מיני זעירה.

הבנזין נשאר: מערכת ההנעה משלבת מנוע V8 בנזין כפול מגדשים בנפח 3.9 ליטר עם 640 כ"ס. תיבת שמונה הילוכים כפולת מצמד מוצבת מאחור ומסייעת לחלוקת משקל אופטימלית (48-52 לפנים-אחור).

למרות תוספת משקל של 86 ק"ג בהשוואה לקופה (פועל יוצא של חיזוקי מרכב), הזינוק ל-100 קמ"ש והמהירות המרבית זהים (3.3 שניות ו-320 קמ"ש). פרארי משלבת בה את אותן מערכות אלקטרוניות מתקדמות, בין היתר מערכת בלימה ללא חיבור מכני (brake-by-wire) ומחשב ניהול דינמי (SSC 6.1) המנטר את רמת האחיזה ומתאים את פעולת המערכות המכניות במהירות גבוהה ב-10%.

מה אנחנו חושבים: פרארי משקיעה את מירב משאביה בלוצ'ה החשמלית אותה תציג בקרוב, מה שמותיר פחות קשב לשאר הדגמים. כי באמאלפי, כמו-גם ב-849 טסטרוסה, בחרה היצרנית המפוארת בסוג של מתיחת פנים לגרסאות מוחלפות (רומא ו-SF90 בהתאמה) עם שינויי עיצוב אבל פחות שדרוג יכולות. אולי כי פרארי עדיין נהנית ממעמד ייחודי גם בקצה העליון של תעשיית הרכב. אבל לכן הציפיות ממנה גבוהות יותר.