בקצרה:
- טויוטה מחזירה את הסליקה לחיים
- קורולה GR הספורטיבית תעניק לה בסיס
- הצגה רשמית: סוף השנה או תחילת 2027

בחזרה למסלול: שני עשורים מאז הפסיקה לייצר אותה, מחזירה טויוטה את הסליקה לאולמות התצוגה. תמונות ריגול שפורסמו על ידי האתר הצרפתי Rallye-Sport מראות אב-טיפוס מוכן למרוצים בניסוי נהיגה בפורטוגל. במקרה זה מדובר בגרסת מירוץ שאמורה להשתתף באליפות העולם בראלי החל מהעונה הבאה, במקום היאריס GR.
התמונות שפורסמו אינן של המכונית הסדרתית כמובן, אך תקנון האליפות מחייב גרסה לכביש הציבורי. ובאופן טבעי, היא תוצג תחת מותג הביצועים הייעודי GR שהופרד מטויוטה.
מה אנחנו יודעים: הסליקה החדשה תהיה דור שמיני בשושלת הקופה היפנית, וצפויה להשתמש בפלטפורמה ומכלולי הנעה מהיאריס והקורולה GR. כולל מנוע בנזין מוגדש עם 3 צילינדרים בנפח 1.6 ליטר, תיבת שישה הילוכים ידנית או שמונה אוטומטית והנעה כפולה-קבועה עם אפשרות לחלוקת כוח משתנה (לפנים-אחור), וכמובן דיפרנציאלים מוגבלי החלקה (טורסן) מלפנים ומאחור.

אגב, בכל הנוגע למערך העברת הכוח, יש דימיון רב לזה שהוצע בגרסאות הקצה בעבר שענו לכינוי GT-Four (דור 4 עד 6), כדגמי-תקינה לכביש הציבורי עבור מכונית הראלי המצליחה בתחילת שנות ה-90. זו שהעניקה ליצרנית צמד תארי אליפות קבוצות (1993 ו-1994) וארבע אליפויות נהגים: קרלוס סיינז (1990 ו-1992), יוהא קנקונן (1993) ודידייה אוריול (1994).
מה אנחנו חושבים: דגמי הביצועים של טויוטה סייעו משמעותית ליצרנית הרכב הגדולה בעולם להתנער מהתדמית האפרורית שדבקה בה בשנות החדירה שלה לשווקי המערב. ונדמה שכעת נעשה ניסיון דומה תחת הנהגתו של נשיא החברה וחובב המירוצים אקיו טויודה. מהלך שדרוג תדמיתי שצפוי להתחזק בעתיד הקרוב גם עם ה-GT, מכונית ששמה על הכוונת דגמי אקזוטיקה מאיטליה. אנחנו מאוד בעד, מקווים שגם היבואנית לארץ.