לא פראיירית: גם MG תתחיל לייצר באירופה כדי לעקוף מכסים

יצרנית הרכב הסינית MG, מהוותיקות שהחלו לשווק במערב וחלק מקונצרן הענק שנגחאי אוטומוטיב (SAIC), נערכת להקמת בסיס ייצור באירופה. נזכיר למותג שורשים בריטיים, שכן הוא הוקם בשנות ה-20 של המאה שעברה בממלכה המאוחדת אך מאז קרס ונרכש על-ידי הסינים שהחיו אותו, ובהצלחה רבה.

עד עתה נמנעה MG מייצור אירופי, בניגוד לרשימה ארוכה (ומתארכת במהירות) של מתחרותיה מסין. אך כעת מדווח ה"אוטומוטיב ניוז" כי ייצור אירופי של דגמי המותג צפוי להתחיל לא יאוחר מ-2027. זאת ועוד, רשימת היעדים להקמת מפעל מקומי ופתיחת פס צומצמה לאחרונה לחמש מדינות באירופה - מבלי לפרט באיזה מדינות מדובר וכמובן מבלי לחשוף את שם המדינה הנבחרת, אם כבר יש כזו. "הגיע הזמן לייצר מקומית", כך צוטט מנהל MG אירופה, וויליאם וואנג. "אנחנו רואים את עצמנו כמותג מקומי".

נזכיר כי מותג MG נמצא בבעלות SAIC מאז פשיטת הרגל של MG-רובר בשנת 2007, לאחר שורה ארוכה ומביכה של כשלי ניהול, השתלטות זרה ושפע משברים. ב-SAIC לא הצליחו להשיג גם את זכויות השם "רובר", ולכן הם משווקים - בסין בלבד - את המותג תחת השם רוואה, אך נמנעים מלייצא אותו לאירופה. כך הפכה MG לשחקנית ה"אירופית" העיקרית של הסינים ביבשת.

אך מאז השתנו דברים. נסיונות האירופים להגביל את השיטפון הצפוי של מותגים ודגמים סיניים, בניגוד למצב בישראל למשל שנכנעה כך נראה באופן מלא למתקפת ההשתלטות מהמזרח, מצרפת את MG למתחרותיה שכבר תקעו יתד ביבשת הישנה.

BYD צפויה לפתוח מפעל ראשון ביבשת (הונגריה) בהמשך השנה, בעוד צ'רי מייצרת כבר מכוניות במפעל ניסאן לשעבר בספרד. גם ליפמוטור הודיעה על כוונה לייצר מכוניות במדינה זו, במפעל של סטלנטיס (פיג'ו-פיאט-אופל) המחזיקה בה חלק. לפני כחודש דיווחנו כי ג'ילי פתחה במגעים עם פורד לשיתוף פעולה בייצור על אדמת אירופה.

יצרניות הרכב הסיניות נכנסות לייצור באירופה, כתגובה למכסי המגן הגבוהים שהטילו המחוקקים ביבשת על שיווק מכוניות חשמליות סיניות ביבשת. על שיווק דגמי MG לדוגמה הוטל המכס הגבוה ביותר, 45%, מה שגרם לנפילת המכירות של המותג באירופה ב-33% אשתקד, ל-48,479 יחידות. ייצור באירופה יאפשר ל-MG לחמוק מהמכסים הללו.

נזכיר רק כי בניגוד לישראל, היכן שנתח השוק הסיני כבר מתקרב ל-40% מכלל רכישת הרכב החדש (נכון לסוף חודש פברואר 2026), אירופה נלחמת בפלישה הסינית שרק החלה. להלן נתח השוק של רכב בייצור סיני (כולל טסלה האמריקאית) במדינות שונות באירופה בשנת 2025:

• נורבגיה – 14%
• בריטניה – 11%
• איטליה וספרד – 9%
• פולין – 8%
• דנמרק ויוון – 7%
• סלובניה ופורטוגל – 6%
• אוסטריה, הולנד ושוודיה – 5%
• בולגריה, בלגיה ורומניה – 4%
• הונגריה, לטביה, צ'כיה, צרפת ושוויץ – 3%
• גרמניה וסלובקיה – 2%