יצרנית הרכב הסינית BYD חשפה ירידה בהכנסות. אחרי יותר משלוש שנים של צמיחה מרשימה, המתחרה הראשית של טסלה ומי שחלפה על פניעה כיצרנית החשמליות - כולל היברידיות והיברידיות-נטענות - ספגה ירידה של 30% ברווח הנקי ברבעון השני של 2025, כך מדווחת רויטרס.
לפני חמש שנים: הסינית BYD מאיימת על אירופה
לראשונה: BYD מכרה באירופה יותר חשמליות מטסלה
נזכיר כי ברבעון הראשון של השנה עוד הציגה היצרנית הסינית הכפלת רווחים, אך ברבעון השני רשמה רווח נקי של 6.4 מיליארד יואן (כ-3 מיליון שקל), ירידה של כשליש מהרבעון המקביל ב-2024. הכנסות היצרנית עלו ב-14% ל-200.9 מיליארד יואן והרווח במחצית הראשונה של 2025 עמד על 13.8%, על הכנסה שצמחה ב-23%.
יצרנית הרכב הסינית נתקלה בקשיים בחודשים האחרונים, כתוצאה ממהלכים שנקט הממשל הסיני כנגד מלחמת המחירים בתעשיית הרכב הסינית. בממשל חוששים שמלחמת המחירים תגרור קריסה של יצרניות ותקטין את התחרותיות שלהן מול יצרניות זרות. מלחמת המחירים גררה גם ביקורת בשווקים מחוץ לסין, בהם אירופה, שחוששים כי היצרניות הסיניות "מציפות" את שווקיהן במכוניות זולות ולא בהכרח רווחיות שמחסלות את התעשייה המקומית.
כחלק מהמלחמה בהצפת השוק, השלטונות בסין פתחו בחודשים האחרונים גם במלחמה במכירות ה"אפס ק"מ", מכוניות שנמכרות לסוחרים ונרשמות כאילו נמכרו ללקוחות קצה, ובכך מנפחות את נתוני המכירות של היצרניות. מכוניות אלו לעיתים מתייבשות חודשים ארוכים במגרשים ונמכרות לבסוף כמשומשות במחירים נמוכים.
הממשל הסיני חייב בחודש יוני את BYD ויצרניות סיניות נוספות לשחרר כספים שהן חייבות לספקים. ההתחייבות הזו הובילה אנליסטים לבחון מחדש את חוזקן של יצרניות מקומיות. לפי הערכות אלו, שמחשבות את היחס שבין הנכסים והמזומן שיצרנית מחזיקה כנגד ההתחייבויות שלה, למשל לספקים, ל-BYD יש גרעון תקציבי של 122.7 מיליארד יואן נכון לסוף יוני. נתון זה מהווה זינוק משמעותי מ-95.8 מיליארד יואן בסוף מרץ, אך מהווה עדיין שיפור קל מ-125.4 מיליארד בסוף 2024.
לירידה ברווחיות אחראית גם ירידה במכירות BYD השנה, בעיקר בשוק הבית. בעוד היצרנית הציבה יעד מכירות שאפתני של 5.5 מיליון יחידות, בשבעת החודשים הראשונים של השנה נמכרו רק 2.49 מיליון – כ-20% פחות מהיעד. כעת מעריכים אנליסטים כי BYD תצליח למכור בסביבות חמישה מיליון כלי רכב עד סוף השנה.
השוק הביתי, סין, מהווה קרוב ל-80% מהמכירות של BYD. שם היצרנית רושמת ביולי חודש שלישי ברצף של ירידות, בו בעת שהיקף הייצור שלה ירד לראשונה ב-17 חודשים. היצרנית בחרה לצמצם את הייצור והודיעה על הקפאת תוכניות להקמת מפעלים חדשים בסין. גם מחוץ למדינה הוקפאו תוכניות התרחבות, בהן כוונה להקמת שני מפעלים באירופה (הונגריה וטורקיה), מהם יוקם בשלב זה רק המפעל הטורקי.
קראו את חוקי הקהילה שלנו בתנאי השימוש של iCar
1. איזה צמיחה בדיוק?
דדד, 01-09-2025
האי ידוע שכל הרכבים שיצאו מהמפעל נקנו על ידי ממשלת סין ומשם נשלח לאוכלוסיה המקומית, דבר שני אין אדם אחד שקנה את הרכב הזה בארץ, כולם דרך רכב חברה/ השכרה, אין אדם שבאמת חושב " בואו נקנה רכב סיני שישרף תוך רגע"
בסין עצמה יש כלכך הרבה כתבות שהרכב לא מתפקד, יוצא פגום מהמפעל, לא נוסע, נשרף והרשימה ארוכה
2. כל החכמים שקנו מכוניות סיניות חכו תראו מה יקרה בעוד שנתיים
זיו, 01-09-2025
ירידות ערך מטורפות
בעיות אמינות
וחלק מהיצרניות יעלמו
3. זה מה שקורה כשיצרן שבינוניותו אומנותו
דודו, 01-09-2025
מנסה להכתיב התנהגות של שוק שלם דהיינו לפתוח במרחץ דמים קטלני עם מחירי מכוניות כדי להוציא מהשוק מתחרים. כרגע ישנו חשד סביר שגם נתוני הרווחיות מבושלים כדבעי. יצרן שמייצר 21 דגמים שונים הוא יצרן בעייתי בעיקר כשמשקל הרכבים הזולים מונעי בנזין גבוה.
דחיית התשלום לספקים שהגיעה ל שוטף + 8 חודשים מעידה על בעיות כלכליות. כרגע היא מעבירה רווחים ממכירת בטריות ליצרנים אחרים לתחום הרכב.
חברה בעייתית גם בתחום האמינות
4. בסין יש 300 מפעלים למכוניות חשמליות האם יש זכות קיום לכול?⁷ (לת)
Nice, 01-09-2025
5. הסוללות של האטו גרועות
א, 01-09-2025
בקושי 300 קמ בפועל, כשיש רכבים סינים אחרים שמחזיקים הרבה יותר, ו- BYD בגאוותה, לא שינתה את זה, ועכשיו הם חוטפים.
6. מצחיק
צוחק מי שצוחק אחרון, 01-09-2025
מצחיק שהרווח הרבעוני שלה שווה למחיר 4 רכבים שלהם בארץ... תחשבו כמה כסף עושים על חשבון הגב של הישראלים...
074-799-1900 
קבלו ייעוץ מומחה
