מנכ"ל פורשה החדש, מייקל לייטרס, שוקל לבטל לחלוטין את הדור הבא של דגמי ה-718 בוקסטר וקאיימן. סוכנות הידיעות בלומברג מדווחת מפי גורמים המעורים בנושא, כי המנכ"ל החדש עשוי לבחור במהלך הקיצוני כתוצאה מצניחת המכירות של המותג, במיוחד בסין, מה שהוביל לירידה חדה בהכנסות.
לפי אותם מקורות, שסירבו לייחוס משום שההחלטה עדיין לא אושרה לפרסום, לייטרס עשוי לבטל את דגמי הספורט הזולים (יחסית), שנחשבו לכרטיס הכניסה של המותג בשלושים השנים האחרונות. נזכיר כי הדור הבא בסדרת 718, הנמצא כיום בשלב ניסויי נהיגה, אמור היה להיות בחוד החנית של אסטרטגיית המעבר לחשמל של המותג, שבינתיים בוטלה.
הסיבה לכך היא מכירות מאכזבות של המקאן החדש והחשמלי ושל הטייקן הוותיקה ממנו, במיוחד בשוק הסיני, כמו גם היחלשות הביקוש לחשמליות בארה"ב לאחר ביטול התמריצים במדינה. אלו הביאו את פורשה – בדומה ליצרניות מערביות אחרות – לבטל תוכניות למעבר להנעה נקייה.
כעת כאמור, נראה שהפרויקט כולו בסכנה. לפי הדיווח, לייטרס שוקל לבטל לא רק את הגרסאות החשמליות, שלפי מקורות סובלות מעלויות פיתוח גבוהות מכפי שהוערך בתחילה ושפיתוחן מתעכב, אלא את כלל דגמי 718. זאת לאחר שלפני מספר חודשים התפרסמו ידיעות על כך שפורשה בוחנת להציג 718 גם עם מנועי בנזין. כעת מסתבר שכלל לא בטוח שזה יקרה בגלל הארכת משך הפיתוח, ובגלל החשש שבסוף תקופת הפיתוח המכונית שיציגו לא יהיו מתקדמות מספיק בכדי לעמוד בציפיות הלקוחות.
שווה גם להזכיר כי חלק ניכר מהמתחרות הישירות, לרבות אודי TT, ב.מ.וו Z4, טויוטה סופרה, יגואר F-טייפ מרצדס SLK ואחרות לא מיוצרות עוד, בגלל עלויות פיתוח גבוהות וביקושים הולכים ופוחתים.
לייטרס, שנכנס לתפקיד המנכ"ל ב-1 בינואר, נדרש לייצב את היצרנית בעידן מכסי טראמפ, היחלשות הביקוש בסין ועליית התעשייה הסינית, שמציעה לעיתים מכוניות עתירות טכנולוגיה וביצועים במחירים נמוכים. פורשה חדלה לייצר את דגמי ה-718 אשתקד, ולפי התוכניות המקוריות הייתה אמורה להציג את הדגמים החשמליים עוד השנה. למרות שהיו בסוף מחזור החיים, דגמי הבוקסטר וקאיימן נהנו בשנת הייצור המלאה האחרונה שלהם, 2024, דווקא מצמיחה בריאה במכירות של 15% עם קרוב ל-24 אלף יחידות.
074-799-1900 
בשיתוף כלמוביל
קבלו ייעוץ מומחה
* אני עדיין בתקופת למידה של התוכן באתר וייתכנו טעויות
