לטויוטה הזו קוראים סוזוקי: קבלו דור חדש לאקרוס, סליחה, ראב 4

בקצרה:

• סוזוקי חושפת אקרוס חדש
• גם הפעם כאח תאום לטויוטה ראב 4
• המטרה: התחמקות מקנסות על זיהום אוויר

השת"פ ממשיך: סוזוקי חשפה דור חדש לאקרוס (Across), על בסיס הדור הנוכחי של טויוטה ראב 4. גם הפעם הוא ישווק עם הנעה היברידית-נטענת בלבד, כאשר המטרה היא הורדת ממוצעי הפליטות של סוזוקי באירופה, והימנעות מתשלום קנסות כבדים על זיהום אוויר. מהיבואנית המקומית נמסר כי נבדקת אפשרות שיווק בישראל, אם כי הסיכויים לכך לא גבוהים.

כמו בדור הקודם, גם הפעם סוזוקי הסתפקה בהחלפת הסמלים בלבד, ללא שינוי עיצובי כלשהו. המראה קשוח בדומה לראב 4 העדכני, עם סבכה קדמית אנכית וקווים זוויתיים. בניגוד לטויוטה, הסוזוקי ישווק בארבעה צבעים חיצוניים בלבד, ועם חישוקים בעיצוב סולידי יותר.

מה עוד צריך לדעת: סוזוקי אקרוס ישווק עם הנעה היברידית-נטענת בלבד, הכוללת מנוע בנזין עם 4 צילינדרים בנפח 2.5 ליטרים, ושני מנועים חשמליים המייצרים הנעה כפולה. ההספק המשולב טרם הוכרז רשמית, אך הוא צפוי לעמוד על קצת יותר מ-300 כ"ס. נתון התאוצה ל-100 קמ"ש עומד על 6.1 שניות.

סוללת 22.7 קוט"ש (גידול של 30%) מספקת טווח חשמלי של 100 ק"מ. טעינה ביתית תלת-פאזית תאפשר מילוי של הסוללה ב-3 שעות, בעוד טעינה מהירה (50 קילוואט) תוצע לראשונה ותאפשר מילוי מ-10% ל-80% בתוך כחצי שעה.

גם סביבת הנהג זהה לאח מבית טויוטה, עם לוח מחוונים דיגיטלי ("12.3) ומסך מגע מרכזי ("12.9), וגם עם לא מעט מתגים פיזיים בסגנון עיצובי דומה לזה של הלנד קרוזר.

מה אנחנו חושבים: שכפול של דגמים קיימים הוא עניין מוכר בתעשיית הרכב, מסיבות שונות. עבור סוזוקי זו הזדמנות להרחבת ההיצע לקטגוריה חשובה תוך השקעה מינימלית. ואם היבואנית תצליח הפעם להביא את האקרוס לישראל, הוא עשוי להתברג בתוך סגמנט שצומח לממדים משמעותיים. ואם המחיר לא יהיה יקר משמעותית מזה של דגמים סיניים פופולריים, בטויוטה-ישראל לא יהיו מאושרים.