גם הוא היברידי: טויוטה מחשמלת את הלנד קרוזר 300

בקצרה:

• טויוטה הציגה לנד קרוזר 300 היברידי
• עם 457 כ"ס מתערובת בנזין וחשמל
• שיווק מקומי לא צפוי בקרוב

• אין עוד מלבדו: נהיגה בלעדית בלנד קרוזר 300
• האבות המייסדים: ג'יפ מול לנד רובר ולנד קרוזר
• שטח משפחתי: טויוטה לנד קרוזר מול לנד רובר דיפנדר

הרבה בנזין וקצת חשמל: טויוטה חשפה גרסה היברידית ללנד קרוזר 300, הדגם הגדול והיקר ביותר במשפחת רכבי השטח של היצרנית היפנית. לצערנו, מערכת ההנעה הזו לא תקבל תקינה אירופאית מלאה ולכן לא צפוי שיווק מקומי שלו בקרוב.

מערכת ההנעה דומה לזו שהוצגה לאחרונה באחיו היוקרתי, לקסוס LX, ומוסיפה מנוע חשמלי אל מנוע הבנזין המוכר - V6 כפול מגדשים בנפח 3.5 ליטר. התפוקה המשולבת עומדת על 457 כ"ס (42 כ"ס יותר) בחיבור לאותה תיבת 10 הילוכים אוטומטית ולהנעה כפולה קבועה עם הילוך כוח.

כמו בגרסאות הרגילות גם כאן יש בורר מצבי נהיגת שטח (אוטומטי, כורכר, חול, בוץ, שלג-עמוק וסלעים), המאפשר התאמה של כלל המערכות לתוואי הנבחר ויש גם מערכת בקרת סבסוב שמקטינה את רדיוס הסיבוב בנהיגת שטח על ידי בלימת את הגלגל האחורי-פנימי לפניה.

מה עוד צריך לדעת: לדברי טויוטה, הגרסה ההיברידית תוצע רק בגרסה עם חמישה מקומות ישיבה, בשונה מהגרסאות עם מנועי בנזין ודיזל שמוצעות גם עם שורת מושבים שלישית ומקום לשבעה נוסעים.

טויוטה תציע אותו בכמה רמות גימור, לרבות GR-ספורט המשפרת את יכולת השטח הודות לחישוקים קטנים יותר ("18 לעומת "20) עם צמיגים דו שימושיים, נעילות דיפרנציאל רוחביות (אחורית וקדמית) ומערכת מוטות מייצבים אקטיביים (e-KDSS) המאפשרת הארכת מהלך המתלה במהירות נמוכה והקטנת זוויות הגלגול במהירות גבוהה.

מה אנחנו חושבים: הלנד קרוזר 300 הוא אחד מרכבי השטח הנחשקים ביותר שמיוצרים כיום, עם יכולת יוצאת דופן לכיסוי מרחקים ארוכים בחוסר מאמץ, מאספלט סלול היטב ועד לשטח בעבירות קשה. ולכן חבל מאוד שלמרות החיזוק החשמלי שוודאי יביא להפחתת פליטת המזהמים, טויוטה עדיין לא מתכוונת להעביר אותו תקינה אירופאית מלאה שהייתה מאפשרת את השיווק שלו לקהל הרחב. כך שכרגע נמשיך לראות אותו כאן רק תחת ידיה של היחידה לאבטחת אישים, או אצל נציגי הצלב האדום.