בשקט בשקט, מתחת לרדאר: BYD סיל התחדשה

בקצרה:

• יצרנית הרכב הסיני BYD החלה לשווק סיל עדכנית
• מערכות ההנעה זהות, שינויי המראה קלים
• המחיר נותר ללא שינוי: החל מ-219 אלף שקל

מה חדש: BYD החלה לשווק כאן את הסיל, משפחתית סדאן חשמלית שעברה לאחרונה עדכון קל ואמורה לסייע למותג להתמודד מול מתחרות חזקות כמו טסלה מודל 3 שכבר משווקת כאן, כמו-גם אקספנג P7+ ויונדאי איוניק 6 בגרסאות עדכניות שצפויות לנחות כאן בקרוב. תג המחיר נותר ללא שינוי: החל מ-219 אלף שקל לגרסת הנעה אחורית, 236 אלף שקל לכפולת-הנעה.

השינוי המשמעותי ביותר הוא עיצוב מחדש של תאי המטען המאפשר הגדלת נפח ההטענה מאחור (485 ליטר, 85+) ומלפנים (72 ליטר, 19+). למעט חישוקים שונים, העיצוב החיצוני נותר זהה, בעוד שבתא הנוסעים היצרנית מבטיחה רזולוציה גבוהה יותר למסך המגע המרכזי ("15.6) וויתור על רקמת סמלי המותג במשענות הראש ועל הכיתוב NFC במשענת היד המרכזית.

מערך הבטיחות שודרג עם יכולת ניטור פני נהג, בנוסף לבלימה אוטונומית, שמירת נתיב, בקרת שיוט אדפטיבית והתרעת שטח מת אקטיבית כולל פתיחת דלת.

חשמל מוכר: מערכות ההנעה נותרו ללא שינוי: אחורית עם 313 כ"ס וזינוק ל-100 קמ"ש ב-5.9 שניות או כפולה עם 530 כ"ס ו-3.8 שניות במיאוץ הקלאסי. בשתיהן עם סוללת 82.5 קוט"ש המאפשרת טווח תיאורטי של 570 ו-520 ק"מ בהתאמה, עם טעינה מהירה (150 קילוואט) ומילוי מ-10% ל-80% ב-37 דקות.

רשימת האבזור נותרה ללא שינוי וכוללת בין היתר ריפודי עור, כיוון חשמלים, אוורור וחימום למושבים הקדמיים, מצלמות חניה היקפיות, משטח טעינה אלחוטי, חלון שמש ודלת תא מטען חשמלי כציוד תקני.

מה אנחנו חושבים: כשהוצגה לראשונה נחשבה הסיל לאחד הדגמים המשובחים של BYD, בעיקר הודות לפלטפורמה מתקדמת שהעניקה לה איכויות נסיעה גבוהות בהרבה מהמקובל בדגמי המותג בפרט ובמרבית תוצרת סין בכלל. אבל נדמה שהעדכון שעברה כעת צנוע מדי, ולמשל לא משדרג את יכולות הטעינה המהירה שהפכו כעת לפחות מרשימות ביחס למתחרות. אין לנו ספק שגם נושא זה יטופל בעתיד, אבל נכון היה לשלבו כבר עתה.