תעשיית הרכב מציגה: קרב הפטנטים המיותרים

יצרניות הרכב מחפשות כל גימיק אפשרי שיעניק להן יתרון באולם התצוגה על המתחרות, ונראה שלפחות שתיים מהן עובדות על חידושים שנחיצותם מוטלת בספק, אך נרשמו לאחרונה כפטנטים חדשים.

עבודה ידנית

פורשה, יצרנית מכוניות הספורט האחרונה שעוד מציעה תיבה ידנית אמיתית, עם שלוש דוושות ובורר מכאני, כבר נערכת לעידן הבא. ביצרנית מבינים שהרוב המוחלט של הלקוחות, גם בדגמי הקצה, מעדיף תיבה עם שתי דוושות בלבד, בגלל הנוחות בנסיעה יומיומית וגם כי התיבות האוטומטיות המודרניות מהירות משמעותית מהידניות.

כדי בכל זאת לעודד בתיבות האוטומטיות שימוש בשליטה ידנית בהילוכים מגלגל ההגה, רשמה פורשה פטנטים על שתי המצאות. האחת תספק חימום למנופים, כדי למנוע מהם להתקרר, ולאפשר מגע נעים יותר עם כפות הידיים. השנייה מופרכת מעט פחות: אפשרות לכיול התנגדות המנופים בהתאם למצב הנהיגה.

במילים אחרות, בפורשה חושבים שאם המנופים יציעו פעולה רכה יותר למשל בנהיגה מנהלתית, לעומת התנגדות חזקה יותר במצב ספורט, זה יעניק תחושה מאתגרת ומתגמלת יותר לנהג. תחרות אמיתית ליד ימין על הבורר ורגל שמאל על המצמד? אנחנו בספק.

בשלט רחוק

בג'נרל מוטורס חושבים על כיוון הפוך לגמרי. חטיבת הטכנולוגיות של הענקית האמריקאית רשמה פטנט על מערכת שמאפשרת לנהוג במכונית רגילה בשלט רחוק, מבלי להידרש לשבת בתוכה. כן, ממש כמו מכוניות הצעצוע הפופולאריות, ההתקן של GM יאפשר לכם לשלוט ברכב באמצעות שלט רחוק, לנהוג בו בלי להימצא בתוכו. כדי שבכל זאת לא תדרסו מישהו או תגרדו את גדר ההפרדה, הפטנט כולל משקפי מציאות רבודה שבהם תוכלו לראות תצוגה בזמן אמת של הרכב וסביבתו.

המערכת החדשה אמורה להיות מדויקת הרבה יותר משליטה מרחוק הקיימת כיום. בשנים האחרונות יצרניות שונות מציעות אפשרות להזזת הרכב מספר מטרים לתוך או החוצה ממקום חניה, באמצעות יישומון בטלפון או שימוש בשלט הרכב. המערכת של GM תאפשר, אם תגיע לייצור, נהיגה מלאה ברכב לטווחים משמעותיים בהרבה.

נכון לעכשיו, פורשה ו-GM לא הצהירו על כוונה להביא את המערכות הללו לייצור סדרתי. הימור שלנו, אלו שמפתחת פורשה כנראה ימצאו דרכן לדגמים מודרניים בקרוב, בעוד שהשלט הרחוק של ג'נרל מוטורס, שידרוש שינויים משמעותיים לתקנות התחבורה, כנראה עוד חלום רחוק.