בקצרה:
לא באמת ירוק: הסוכנות לאיכות הסביבה (EEA) של האיחוד האירופי מפרסמת מחקר החושף את הפערים בין צריכת הדלק וזיהום האוויר כפי שהם מוצגים בנתוני היצרן הרשמיים, לבין הנתונים שנמדדו בתנאי אמת. מדובר במדידת אמת שהתבצעה באמצעות מידע שנאסף ממכשירי ניטור שהותקנו ב-600 אלף כלי רכב ברחבי היבשת, בעלי מנועי בנזין, דיזל והיברידיים נטענים.
מתוצאות המחקר עולה כי כלי רכב היברידיים-נטענים הציגו פער עצום בין נתוני פליטת המזהמים כפי שהם מוצגים בנתוני היצרן הרשמים לבין הפליטה בפועל שהייתה גבוה פי 3.5. במספרים מוחלטים: רכבים היברידיים-נטענים פולטים בממוצע 40 גרם של CO2 לכל ק"מ נסיעה על פי נתוני היצרן, אך במחקר נמדדה פליטה ממוצעת של 139 גרם - כמעט כמו דגמים שאינם נעזרים בסיוע חשמלי.
במחקר נבדקו גם דגמים עם מנועים בנזין ודיזל שהציגו צריכת דלק ופליטת מזהמים בשיעור גבוה ב-24% וב-18% בהתאמה מנתוני היצרן. אלו פערים שתאמו את הערכת החוקרים, ונחשבים לפער סביר בין תנאי אמת לנתוני המעבדה שבהם נמדדים נתוני היצרן.
התוצאות הממחישות את הפערים הגדולים הובילו את נציגי האיחוד האירופי לחשוב מחדש על שיטת המדידה - והחל מהשנה הבאה יפורסם תקן חדש למדידת צריכת דלק וזיהום אוויר בכלי רכב היברידיים-נטענים, שיהיה קרוב בהרבה לנתוני האמת.
לא מתחברים לשקע: נתוני היצרן, שנמדדים על פי תקן WLTP שנכנס לתוקפו ב-2018, העריכו כי כלי רכב היברידיים-נטענים ייסעו בכוח החשמל למשך פרק זמן של 70-85% מתוך כלל הנסיעות, אך בפועל התגלה כי רבים מהנהגים כלל לא טוענים את הסוללה. במצב זה על ההנעה אחראי מנוע הבנזין שנאלץ כעת להתמודד על משקל גבוה משמעותית שמביאות הסוללות הגדולות והמכבידות ולכן צריכת הדלק ופליטת המזהמים גבוה משמעותית.
שווה לציין כי על בסיס אותם נתונים רשמיים, הצליחו יצרניות הרכב לעמוד ברף הפליטות המאתגר שקבע האיחוד האירופי - וכך התחמקו במשך השנים מתשלום קנסות. הנהנות העיקריות היו יצרניות היוקרה, שנדרשו לצמצם באופן משמעותי את הזיהום של מנועי הבעירה הפנימית הגדולים והחזקים ועשו זאת באמצעות דגמים היברידיים-נטענים. למעשה, מאז תחילת השנה הנוכחית, 7 מתוך 10 הדגמים ההיברידיים-נטענים הנמכרים ביותר באירופה משתייכים למותגי היוקרה.
הנתונים שנאספו במחקר חושפים כי דווקא היצרניות הגרמניות הציגו נתונים שהיו גבוהים עוד יותר מממוצע המחקר הכולל. באודי וב.מ.וו רמת הזיהום בפועל היתה גבוהה פי 4.3 מהנתונים עליהם הצהירו היצרניות, במרצדס הם היו גבוהים פי 4. גם בוולוו הנתונים היו גבוהים מהבטחות היצרנית, אבל "רק" פי 3, נתון נמוך מממוצע כלל הנבדקים.
מה אנחנו חושבים: במשך שנים ארוכות נחשבו נתוני היצרן של צריכת הדלק ופליטת המזהמים ככלי פרסומי בלבד, שמנותק מנתוני המציאות. תקן WLTP, שנכנס לתוקף לפני 6 שנים, הבטיח לתקן את העיוות אבל הוא הצליח בכך חלקית, בעיקר עבור מנועי בנזין ודיזל. בכל הקשור למערכות הנעה ההיברידית-נטענת נראה התקן העדכני אינו משקף את המציאות.
אלא שלא מדובר בעניין חדש ממש, שכן זה נושא העולה בכל מבחן דרכים למכונית היברידית נטענת. וכבר לפני ארבע שנים מחקר של ארגון הארגון הבלגי "תחבורה וסביבה" חשף את הפערים האלו. חבל שרק כעת מכיר האיחוד האירופאי בכך ומתפנה לטפל בהם. שכן היעדים לצמצום זיהום האוויר ושיפור בריאות הציבור לא הושגו בפועל וקנסות בגובה מיליארדי יורו לא הוטלו על יצרניות רכב שבמציאות לא עמדו בהם. את מחיר הטעות הזו נשלם כולנו.
1. אז זה אירוע של התנהגות הנהגים או הטעיה על ידי היצרנים? (לת)
ש, 14-04-2024
מי קונה היברידית או חשמלית? היברידית פולטת פי 3 יותר קרינה מסוכנת מאשר חשמלית, וזה כמו לנסוע בתוך מיקרוגל עם 100 % קרינה .תמשיכו לחכות לעמדות טעינה + ירידת ערך מטורפת +בטריות שמתפוצצות + מחירים בשמים. בעוד כמה שנים תשאלו את עצמכם שאלות הקשורות לבריאות שלכם והרמז ברור. בהרבה חלקים מארצות הברית -כן ,אמריקה- בכלל לא רוצים יותר לשמוע על חשמליות או היברידיות. מעניין מדוע.
3. ונגיד ש..
הי בריד, 14-04-2024
ונניח שבאמת חטפת קרינה אז חיית יותר 6 או 7 שנים כי נסעת על בנזין מה זה נתן לך מה זה נתן לנו?. יאאלה כולה טכנולוגיה שממילא תחלוף למימן
5. נראה לי אסטרה זה דני טורונטו החדש (0; (לת)
דניאל1 , 14-04-2024
6. מגאן דיזל
אחד שמבין, 14-04-2024
רנו מגאן דיסל עם מיכל אוראה אינה מזהמת כמו בנזין , הרבה פחות.
נתוני הטבלה נקודה אחת מעל רכבי משפחה היברידיים
7. תשכחו מחשמליות - האמריקאים נוהרים דווקא למכוניות ההיברידיות
אחד, 14-04-2024
תשכחו מחשמליות - האמריקאים נוהרים דווקא למכוניות ההיברידיות
https://www.calcalist.co.il/local_news/car/article/bju11111w06
8. רכבים חשמליים מזהמים וגם גורמים למחלות
חקי חיון , 14-04-2024
חקי חיון , סוללות בכל סוגי הרכבים קטנים כגדולים כענקיים-חשמליים או היברידיים.וכו גורמים למחלות לנוסעי הרכב וגם יצור הסוללות & הסוללות בפני עצמן גורמים לזיהום גדול לאיכות הסביבה
9. אפשר גם אחרת
ברק פלד, בלטימור, 14-04-2024
ראב4 ופריוס היברידיות נטענות. אחרי 20-30,000 מייל. 75 מייל לגאלון, או 33 ק"מ לליטר, 125 מייל לגאלון, 50 ק"מ לליטר. אנחנו מקפידים לצרוך את כל הג'וס לפני שטוענים מחדש ונוסעים קרוב ל45 מייל בראב4 ו25 מייל בפריוס, לפני שמנוע הבעירה הפנימית נכנס לפעולה. בנסיעות ממש ארוכות זה לא משמעותי, אבל ביום-יום צריכת הדלק שלנו ירדה לשליש מהפורסטר שאיתו התחלנו ורבע מהסיינה שאיתה המשכנו.
בפעם הראשונה שהייתי צריך לתדלק את הראב4, בערך חדשיים וחצי אחרי שקנינו אותו, לא הצלחתי למצא לבד את הלחצן שפותח את מיכל הדלק. המתדלק היה צריך לעזור לי למצא אותו.
10. טענה מאוד מטופשת כנגד היצרניות
יואב, 14-04-2024
שכן הבעיה איננה בנתוני היצרן אלא בהתנהגות הרוכשים.
אם יש לך אוטו היברידי ואתה לא טוען את הסוללה בבית אז ברור שצריכת הדלק עולה מאוד. אבל מה קורה אם כן מטעינים את הסוללה? לשאלה הזו הכתבה לא מתייחסת. חובבנות עיתונאית במיטבה.
11. זה מה שקורה
מבין, 14-04-2024
ביגלל שבחרת ביבי
12. ניסוי חסר תועלת בבני אדם
חח, 14-04-2024
מה יקרה לילדים שנוסעים ברכב היברידי/חשמלי ?
מה יקרה לילדים שגרים בבלוק מגורים בקומה ראשונה מעל המטענים, או מול הטרנספורמטור?
13. אסטרה
תגובה ל-12, 14-04-2024
אתה מוזמן לצפות בסרטונים קצרים ביוטיוב לגבי הקרינה הנפלטת מעמדות הטעינה לרכבים חשמליים ובכלל לגבי מה קורה עם עוצמת הקרינה מרכבים אלה בזמן נסיעה. שומר נפשו יתרחק מן הזוועה הזאת. מכוניות על מימן? בהחלט. עוד 5-8 שנים במקרה הטוב.
אתה בעל מוסך? אתה מקשקש שטויות בלי הכרה...לא יעזור לך כלום. העולם הולך קדימה... הסתיים עידן הלכלוך והזוהמה . עולם הרכב משתנה. אין יותר הוצאות טיפול מטורפות על מוסכים.... הפנים.
15. נבלה vs טרפה
היידרו, 14-04-2024
אז מה עדיף? קרינה בזמן נסיעה וטעינה או גזים שימלאו את הריאות ויחממו את העולם 24/7. חוץ מזה, כמו ששיפרו את נזקי פליטות הגזים למצבם היום (שהוא עדיין מאוד בעייתי), ישפרו את הפיקוח על נזקי הקרינה (עדיין אי אפשר לדעת לאיזו רמה).
16. סוללות עם קרינה
אביב, 15-04-2024
ייצור מכוניות חשמליות מזהמת הרבה יותר מרכב רגיל בנוסף אף אחד לא בדק את הקרינה מהסוללות במושב האחורי ולמה? כי לא רוצים לפרספ נתונים קשים לציבור. שהסוללות יגרמו תוך חמש שנים סרטן לוקחמיה אצל ילדים ועוד מחלות אוטואימוניות כמו מגרנות וכאבי פרקים לנוסעים. לא מאמינים? אתם שפני ניסוי מהלכים ובהצלחה בהתמודדות עם הכאבים ובזבזו כסף על תרופות..כל החיים שלכם יפגעו בגלל שפוני של חשמלי מסרטן
17. למה לא להאשים את היינן באלכוהליסטים
רונן, 15-04-2024
רכב היברידי נטען , מחייב טעינה. כאשר בעל הרכב לא טוען אותו. לא ניתן להאשים בכך את יצרן הרכב, על הצהרת נתונים שגויה. מדובר בכותרת שקרית ומידע מטעה ביותר.
18. תגובה ל-10: הבנת הנקרא
גיל, 15-04-2024
בכתבה מתואר המצב הקיים. אם הנהג מתנהג כך או אחרת זה לא מעניין את פליטת המזהמים. התקן צריך להייות לפי המצב הקיים כיום ולא לפי "אם" או מה שבא ליצרניות להחליט לגבי התנהגות הנהגים.
19. תגובה ל--14
קרינה גבוהה , 15-04-2024
ראשית, אני לא בעל מוסך. הלוואי שהיה לי אחד כזה.שנית, מי שנוהג היום במכונית היברידית או חשמלית- מסכן את עצמו ובטח את הילדים הצעירים היושבים מאחור במחלות ממאירות. אצל הילדים המחלה תתפתח במהירות יותר גדולה כי הגוף שלהם והרקמות שלהם עדינות ורגישות יותר מאשר אצל המבוגרים.
בכלל, קונים רכבים חשמליים או היברידים וחוסכים בדלק הרבה כסף, רק כדי לגלות שבעוד 4-5 שנים המחלות הממאירות חוגגות אצל אלה שישבו ונהנו מן החיסכון של הדלק שלא קנו. לא מאמין? לך תקנה מד קרינה, קח אוטו חשמלי ותמדוד בעצמך אם דבריי שטויות. כי מי שמדבר שטויות זה אתה. בארצות הברית היום רובם המוחלט של נהגים כבר מזמן הגיעו למסקנה שחשמליות הן אסון לבריאות. אך פראיירים רק מתחלפים .לכו לקנות חשמליות או היברידיות. את המחיר תשלמו ,אבל יותר מאוחר יותר זה כ"ב בר לא יהיה כל כך חשוב. יצרניות הרכב שומרות על הנושא הזה בסוד ומי שמספר לכם שיש בדיקת תקן בנושא הזה משקר לכם בגדול. מספיק לצפות בסרטונים ביוטיוב בנושא כדי להיווכח מי שצודק. בקיצור: מה שזול היום- בעוד 4-5 שנים יתברר כטעות ענקית.
20. אין דבר כזה התחממות גלובאלית
מומחה לקנוניות, 15-04-2024
וכמובן ההמצאה של פחמן דו חמצני כגז מזהם זה מטורף.
גז טבעי לגמרי - מתמחזר בצורה מושלמת.
הבעיה האמיתית היא חלקיקים קטנים אבל זה יש גם שמייצרים סוללות - רק במקום אחר...
21. שטויות, זה לא קשור ליצרן
שטויות, 15-04-2024
כתו שכתבתם בעצמכם, זה לא קשור ליצרן או לרכב אלא לנהג.
גם אם אני אנהג תמיד על הילוך ראשון עם טורים גבוהים במקום להעביר הילוך, תצרוכת הדלק שלי תהיה הרבה יותר גבוהה ממה שמוצהר. אבל זה בגלל שאני משתמש ברכב בצורה לא נכונה. זה לא קשור ליצרן ולא לתצהיר שלו. הוא אומר מה הרכב **יכול** לעשות אם תנהג בצורה מתאימה.
המחקר הזה הוא בדיחה והמאמר הזה עוד יותר.
22. הגרין וואש הגדול של ההיברידי נטען התגלה
גיל, 15-04-2024
הקלות מס צרכות להיות רק על חשמלי על מלא
23. מחקר חושף: היברידיים-נטענים מזהמים פי 3.5 יותר מהמוצהר
DANY_FROM_TORONTO, 15-04-2024
אני אומר כבר שנים שאפילו המכוניות ההיברידיות אינן טובות והן אינן הפתרון למכוניות חשמליות. לפני כמה שנים מדדתי את הקרינה של מכוניות חשמליות מעטות וביניהן היה פריוס.
מכשיר המדידה שלי הראה 40 מיליגאסוס עבור 50 קמ"ש. הכמות עולה ככל שהמכונית נוסעת מהר יותר.
הסטנדרט העולמי לחשיפה - במיליגאוס - הוא כדלקמן:
0 - 2 בדירה. מותר עד 4. מעל 6 = סכנה לגוף האדם.
הערכים האלה הם קרינה והם גרועים יותר במכוניות חשמליות טהורות שמקורן מהמצברים שלהן והם קרינת ה-ELF וה-EMF.
מיקרוגל פולט 40 מיליגאוס. סיר האינדוקציה שלנו פולט מעל 800 מיליגאוס. זו הסיבה שגם אני וגם אשתי מתרחקים מטר אחד מהמכשירים האלה. אני רק מדליק את סיר האינדוקציה ועוזב מהר מאוד. אני חוזר אליו רק כדי להפחית את רמת האנרגיה = למשך 5 שניות ולאחר מכן לכבות אותו ממרחק של 1 מטר. אני משתמש בסיר לחץ לבישול חומוס ושעועית = דוגמאות.
הכיריים שלנו עם התנור שלו אינפרא אדום = ללא קרינה והוא מתוצרת LG. יש לו הרבה מצבים ניתנים לתכנות ותכונות היי טק אחרות. זהה למכונת הכביסה והמייבש שלנו = LG.
5. 2 בהחלט לא טוב ממני כי אין לו את הידע כמוני.
אני ואשתי ואנשים רבים כאן בטורונטו ובקנדה נוהגים במכוניות בנזין.
20. אתה טועה כי יש יותר מדי אנשים בעולם.
24. תעמולה נבזית
אחד, 15-04-2024
אחרי עשור של תעמולה שקרית נגד רכבי בנזין והדיזל היעילים הגיע תורם של הרכבים ההיברידיים המעולים. בסופו של דבר, מאחורי כל הקמפיינים הללו עומדים מי שרוצים לעבור לרכבים חשמליים בלבד. אבל האמת היא, שללא הטבות המס וסיפורי הסבתא, אין שום סיבה בעולם לקנות רכב שהוא מזהם יותר ונוסע פחות.
25. שטיפת מוח היברידית
דוני דארקו, 15-04-2024
נלחצו מהאטת החשמליות הנלוזות וראו שההיברידיות בעלייה משמעותית- אז התחילו עם מה שהם יודעים לעשות הכי טוב- שטיפת מוח
26. בלבולי מח של האיחוד האירופי
מיי, 19-04-2024
היברידי הכי חסכוני והכי פחות מזהם לעומת הדיזל, בלבולי מח בשם פייק מגפת האקלים , הכל בשביל להעלות מחירים ושליטה
תלוי כמה מטעינים
הגיונימשבמוומאודי צרצדס מטעים יותר כי זה נכמס לרכבים יותר גדולים וכבדים. אבל אפשר ליסוע רק על חשמל
074-799-1900 
מתעניין ברכישת רכב ?
קבל ייעוץ מומחה
