בקצרה:
- ג'נסיס הנחיתה כאן GV70 מעודכן
- ישווק גם בגרסה עם מנוע בנזין גדול
- תג המחיר מתחיל ב-400 אלף שקל
- מתחרים:ב.מ.וו X3 ואודי Q5
מול הגרמנים: ג'נסיס עידכנה את רכב הפנאי הקומפקטי GV70 כדי שיוכל להתמודד טוב יותר עם מתחריו הגרמניים שהוצגו בדורות חדשים לאחרונה. מחיר הגרסה הזולה מכולן עומד על 400 אלף שקל, התייקרות של 15 אלף שקל לגרסה מקבילה במוחלף.
בינתיים הוא ישווק רק עם מנועי בנזין מוגדשים, בהמתנה לגרסה חשמלית שתנחת כאן רק בסוף השנה. אפשרות אחת היא מנוע 2.5 ליטר עם ארבעה צילינדרים ו-300 כ"ס כמו ב-GV70 היוצא, או V6 כפול-מגדשים בנפח 3.5 ליטר עם 375 כ"ס שהצטרף להיצע. שניהם עם תיבת 8 הילוכים אוטומטית והנעה כפולה-קבועה.
מה עוד חדש: שינויי המראה צנועים ואם אתם לא סוכני מכירות של המותג, אל תנסו לחפש אותם. אם תתעקשו, ההבדלים מתמקדים בעיקר בחזית (פגוש, סבכה ויחידות תאורה). סביבת הנהג לעומת זאת עברה עדכון משמעותי עם מסך גדול ("27) המשלב לוח מחוונים ומסך מגע, במקום שניים נפרדים ב-GV70 היוצא. הגה שלוש הצלעות חדש וכך גם עיצוב מתגי בקרת האקלים.
רשימת האבזור כוללת בין היתר כיוון חשמלי, חימום ואוורור למושבים הקדמיים, מצלמות היקפיות, חלון שמש ודלת תא מטען חשמלית. עבור 60 אלף שקלים נוספים תקבלו ריפודי עור אמיתיים (סינטטיים בגרסת הבסיס), בקרת אקלים מפוצלת לשלושה אזורים ומערכת שמע של B&O. עוד 80 אלף שקלים (540 אלף שקל) יסדרו לכם את המנוע הגדול והחזק, חימום למושבים האחוריים, בולמי זעזועים אדפטיביים (עם קשיחות משתנה בהתאם למצב הנהיגה הנבחר ומצלמה סורקת דרך) ומשטח טעינה אלחוטי. אכן, פרט כמעט-הכרחי כיום נעדר מגרסאות הבסיס.
מערך הבטיחות כולל כבעבר לימה אוטונומית, שמירת נתיב, בקרת שיוט אדפטיבית, התרעת שטחים מתים אקטיבית ועל פתיחת דלת.
מה אנחנו חושבים: כשנחת כאן ה-GV70 לפני ארבע שנים, הוא היה אלטרנטיבה מסקרנת למתחרים הגרמנים, עם יתרונות בתחום מערכת ההנעה והביצועים, אבזור עשיר יותר ותג-מחיר אטרקטיבי. אבל כעת הוחלפו מתחריו בדורות חדשים שמציעים גם מערכות הנעה היברידיות-נטענות שנעדרות - שוב, במפתיע - עדיין מהתפריט הקוריאני. ולכן, שכנוע לקוחות להעדיף אותו על מתחריו תהיה משימה קשה בהרבה.
