בקצרה:
עכשיו לשבעה: שנה לאחר שנחשפה, המסחרית הייחודית למראה קיה PV5 תשווק גם בגרסת נוסעים עם מקום לשבעה. הגרסה החדשה, שתהיה זולה מהאלטנרטיבה שמציעה כיום קיה כרכב חשמלי עם מקום לשבעה - רכב הפנאי EV9 - צפויה לזרז את הגעתה של המסחרית לשוק הישראלי. לדברי היבואנית היא צפויה לנחות כאן במהלך המחצית השניה של השנה.
גרסת 7 המושבים תוצע בתצורה של 2-2-3, לטובת כניסה קלה לשורה השלישית, עם דלת הזזה חשמלית ומדרגת כניסה נמוכה (40 ס"מ). נפח תא המטען יעמוד על 318 ליטרים מאחורי השורה השלישית, כ-1,000 ליטרים פחות מגרסת 5 המושבים.
ה-PV5 מבוסס על פלטפורמת החשמליות היעודית של קונצרן יונדאי-קיה, המכונה E-GMP. הממדים דומים לאלו של פולקסווגן ID.BUZZ בגרסתו הקצרה, עם אורך של 469.5 ס"מ ובסיס גלגלים של 299.5 ס"מ. מנוע חשמלי קדמי בהספק של 163 כ"ס מאפשר לו לזנק ל-100 קמ"ש בתוך 10.6 שניות, אך המהירות המרבית מוגבלת ל-135 קמ"ש בלבד.
גרסת 7 המושבים תוצע רק עם הסוללה הגדולה בהיצע, בקיבולת של 71.2 קוט"ש ועם טווח נסיעה מוצהר של כ-390 ק"מ. טעינה מהירה בקצב של 150 קילוואט מאפשרת מילוי מ-10% ל-80% בתוך כחצי שעה. סביבת הנהג כוללת לוח מחוונים דיגיטלי צנוע בגודל "7.5 ומסך מגע מרכזי בגודל "12.9.
מה אנחנו חושבים: קטגוריית 7 המושבים הפופולרית נשלטת בעיקר על-ידי דגמים היברידיים-נטענים מתוצרת סין, בעוד דגמים חשמליים לא זכו להצלחה - בעיקר כי לא הוצעו במתכון האהוב על הקהל הישראלי (במקרה של המיניוואנים מתוצרת מקסוס) או כי ענדו תג-מחיר גבוה (במקרה של רכבי פנאי כמו BYD טאנג או קיה EV9).
הפוטנציאל של ה-PV5 כרכב מסחרי ממילא איננו גבוה, וגם טווח הנסיעה המוגבל ירתיע לקוחות רבים, אך אם תצליח קיה להצמיד לו תג-מחיר תחרותי - הוא עשוי להיות אטרקטיבי לפלח לא מבוטל של רוכשים, שעד כה לא מצאו פתרון חשמלי להסעת שבעה נוסעים.
074-799-1900 
בשיתוף דלק מוטורס
בשיתוף כלמוביל
קבלו ייעוץ מומחה
* אני עדיין בתקופת למידה של התוכן באתר וייתכנו טעויות
