החידושים של מרצדס: מעדכנת רכבי פנאי, מציגה הגה מסקרן

בקצרה:

• רכבי הפנאי הוותיקים של מרצדס עברו עכדון
• עם שינויים קלים בלבד, כולל למערכות ההנעה
• ויש גם מערכת הגה חדשה ב-EQS

• פנאי יוקרה לשבעה: אודי Q7 מול ב.מ.וו X5 ומרצדס GLE
• יוקרה פופולארית: אודי Q5 מול ב.מ.וו X3 ומרצדס GLC

עדכון נוסף: מרצדס עדכנה את רכבי הפנאי הגדולים שלה, ה-GLE, ה-GLE קופה וה-GLS המיוצרים במפעל החברה באלבמה, ארה"ב. בישראל הם צפויים לנחות לקראת סוף השנה.

בשלושתם יש סבכה קדמית שונה, לצד יחידות תאורה עדכניות מלפנים ומאחור עם סמל המותג בטכנולוגיית מיקרו-לד (אופציה ב-GLE, ציוד תקני ב-GLS) ושדה תאורה משופר ב-40% לטווח של עד 600 מטר.

סביבת הנהג כוללת את מערכת ההפעלה העדכנית של מרצדס עם שלושה מסכים ("12.3 כל אחד) המשמשים לוח מחוונים דיגיטלי (בתצוגה תלת-ממדית כאופציה), מסך מגע מרכזי ואחד נוסף עבור הנוסע. במפתיע נשמרה האפשרות לתפעול גם באמצעות משטח מגע בקונסולה שבין המושבים הקדמיים. יש גם הגה חדש ונוספה אופציה לתצוגת נתונים עלית במציאות רבודה, בעוד שב-GLS מוצעים ליושבים מאחור צמד מסכים ("11.6) לשליטה במערכת הנוחות-בידור.

דיזל בנזין וקצת חשמל: היצע המנועים כולל כבעבר מנועי 6 צילינדרים טורבו-דיזל בנפח 3.0 ליטר בשתי רמות הספק (286 כ"ס ב-350d או 367 כ"ס ב-450d), או בנזין מוגדש עם 381 כ"ס (ב-450). בפסקת ההיצע יש גם מנוע V8 כפול מגדשים בנפח 4.0 ליטר עם 537 כ"ס, 20 כ"ס יותר מבעבר.

ה-GLE ישווק גם בגרסה היברידית-נטענת חדשה (450e), עם שילוב בין מנוע בנזין מוגדש (326 כ"ס) ומנוע חשמלי (184 כ"ס), ו-106 ק"מ תיאורטיים נקיים מזיהום. גרסת AMG תייצר 449 כ"ס, יחידה היברידית-נטענת תספק 585 כ"ס. כרגיל, גרסאות AMG מקבלות גם כיול נוקשה יותר למתלי האוויר עם אופציה למוטות מייצבים אקטיביים (בהפעלה חשמלית). מרצדס מבטיחה גם שדרוג מערכות הסיוע לנהיגה למערכת ניטור משופרת הכוללת 10 מצלמות, 5 רדארים ו-12 חיישנים אולטראסוניים.

כמו מטוס: במרצדס הציגו גם מערכת היגוי חדשה, ללא חיבור מכאני לגלגלים (Steer By Wire) ועם גלגל הגה דמוי סטיק של מטוס, בדומה למערכות היגוי שהציגו בעבר לקסוס וטסלה. ביצרנית מבטיחים נהיגה קלה יותר בתמרוני חניה, עם פחות סיבובים נדרשים, וגם עם פחות רעידות שעוברות לידי הנהג בכבישים משובשים.

לטענת היצרנית, תחושת ההיגוי נותרה מדויקת ואינטואיטיבית - באמצעים אלקטרוניים, כמובן - כאשר המבנה הקומקפטי של גלגל ההגה משפר את הראות לפנים ומקל על הכניסה והיציאה מהרכב. גם כרית האוויר עברה תכנון מחודש כך שתתאים למבנה גלגל ההגה.

מערכת ההיגוי החדשה משלימה בימים אלו למעלה ממיליון קילומטרים של מבחן בתנאים מגוונים, ולטובת הבטיחות ישנה יתירות מערכות שתאפשר יכולת היגוי גם במקרה של תקלה אלקטרונית. היא תופיע לראשונה ב-EQS המחודשת, ספינת הדגל החשמלית של המותג, שגם תציע כבעבר היגוי אחורי עם זווית הפניה מרבית של 10 מעלות.

מה אנחנו חושבים: מרצדס, כמו ב.מ.וו, אודי ופורשה, בוחרת לעדכן את רכבי הפנאי הגדולים והוותיקים שלה, למרות שהם אמורים לפנות מקום לדור חדש. המהלך מובן - כל יצרניות היוקרה נמצאות במשבר כלכלי מתמשך כתוצאה מהשקעות עתק בדגמים חשמליים חדשים, שלאור ההאטה במכירת חשמליות ידרשו זמן ארוך משמעותית עד שיחזירו את ההון. בארה"ב זה יעבוד לא רע, באירופה פחות.