טויוטה מנחיתה בישראל אייגו היברידית - המחיר זינק מעלה

בקצרה:

• טויוטה אייגו X היברידית הגיעה
• עם מנוע מיאריס ומראה עדכני
• המחיר: החל מ-124 אלף שקל

• בכוח המוח: נהיגה ראשונה בטויוטה אייגו X הייבריד

ירוקה ויקרה: טויוטה מתחילה לשווק בישראל את האייגו X לאחר שעברה מתיחת פנים, כעת עם יחידת הנעה היברידית. חדשות קצת פחות טובות נוגעות לכיס: המחיר מזנק בלא פחות מ-19 אלף שקל ויתחיל כעת ב-124 אלף שקל, מה שהופך את האייגו למכונית המיני היקרה ביותר בישראל, ויקרה גם מכמה מכוניות סופר-מיני גדולות ממנה.

מערכת ההנעה ההיברידית של האייגו X הגיעה ישירות מהיאריס, ומשלבת בין מנוע בנזין בעל שלושה צילינדרים בנפח 1.5 ליטר, ומנוע חשמלי צנוע המפיקים יחדיו 116 כ"ס, 44 כ"ס יותר ממנוע הבנזין של הדגם היוצא. היחידה הזו תחובר לתיבת הילוכים רציפה ולטענת היצרנית יש שיפור משמעותי בביצועים, עם זינוק ל-100 קמ"ש ב-9.2, מהיר בלא פחות מ-5.6 שניות מהדגם היוצא. צריכת הדלק המוצהרת היא 27 ק"מ לליטר.

מה עוד צריך לדעת: השינוי העיצובי כולל חזית חדשה עם סבכה גדולה יותר ויחידות תאורה צרות, וכן תוספת של כמעט 8 ס"מ לסרח העודף מלפנים - במטרה לאכלס את המנוע הגדול יותר. בסביבת הנהג יש לוח מחוונים דיגיטלי גדול מבעבר ("7 במקום "4.3) ובלם יד חשמלי המפנה מקום לתאי אחסון.

האייגו X תשווק בשלוש רמות גימור. הבסיסית (Pure) כוללת למרות המחיר הגבוה חישוקי פלדה במקום יחידות קלות, בקוטר "17 אבל עם כיסויי פלסטיק. יש מסך מגע בגודל "9 ומצלמת נסיעה לאחור. גרסת הביניים (Pulse, ב-125 אלף שקל) מוסיפה חישוקים קלים, טעינה אלחוטית לסלולארי ומפתח חכם. גרסת Peak הבכירה (ב-130 אלף שקל) מוסיפה גם גג בצבע שחור, תאורת לד וריפודים שונים למושבים.

מפרט הבטיחות בכל הגרסאות כולל בלימה אוטונומית עם זיהוי תנועה חוצה בצמתים, שמירת נתיב ובקרת שיוט אדפטיבית.

מה אנחנו חושבים: למכוניות בקטגוריית המיני היו בשנים האחרונות שתי בעיות: האחת היא בתחום מערכות העברת הכוח עם תיבות רובוטיות בסיסיות בדגמים נפוצים שפגעו בדרך כלל באיכות הנסיעה עקב פעולה לא מהוקצעת, או עם תיבות אוטומטיות ורציפות בדגמים אחרים, שפגעו בביצועים או בצריכת הדלק. השניה פיננסית, עם מחיר שטיפס באופן קבוע וחצה זה מכבר את רף 100 אלף השקלים.

אז השילוב של יחידת ההנעה ההיברידית בטויוטה אייגו X נשמע לפחוצת על הנייר כמוצלח למדי, וכזה שפותר את הבעיה הראשונה; מנגד הפכה בעיית המחיר לאקוטית, שכן היא עשויה למנוע מהטויוטה הקטנה להתמודד בקטגוריה הצפופה לה היא שייכת, ואפילו עם דגמים מוצלחים גדולים וזולים יותר. ולא מעט מהם.