בקצרה:
- טויוטה מעדכנת את מערכת ההנעה של הלנד קרוזר
- מוסיפה מערכת היברידית מתונה לצמצום פליטה וצריכה
- במקביל: המחיר התייקר ב-5,000 שקל

מתחדש ומתייקר: טויוטה מעדכנת את הלנד קרוזר, עם תוספת מערכת היברידית מתונה (48V) למנוע הטורבו דיזל המוכר. הוא יוצע בשלב ראשון רק בגרסאות הבכירות, עם תג המחיר שהתייקר ב-5,000 שקל (לימיטד ב-488 אלף שקל וסהרה ב-528 אלף שקל). בהמשך המנוע העדכני יוצע גם בגרסאות הבסיס.
חיזוק חשמלי: המערכת ההיברידית המתונה כוללת מנוע חשמלי צנוע המצטרף למנוע הדיזל (4 צילינדרים בנפח 2.8 ליטר), ומשמש כמתנע וגנרטור. הוא לא מסוגל לבצע נסיעה בכוח החשמל, אלא מיועד כדי לאפשר טווח פעולה רחב יותר של מערכת דימום המנוע בעצירה, עם אפשרות בחירה בין משך פעולה קצר או ארוך. החיבור הוא כבעבר לתיבת 8 הילוכים אוטומטית ולהנעה כפולה קבועה עם הילוך כוח.

ההספק נותר דומה (205 כ"ס) וכך גם הביצועים עם 12.3 שניות בזינוק ל-100 קמ"ש. גם נתוני צריכת הדלק ופליטת המזהמים נותרו כמעט זהים, כאשר במפתיע בחלק מרמת האבזור הגרסה העדכנית דווקא פחות חסכונית ויותר מזהמת.
מה אנחנו חושבים: יותר מ-3,000 לנד קרוזרים מכרה כאן טויוטה בשנה שעברה, פי שלושה מכמות המסירות ב-2024, ומה שנחשב למספר שיא לרכב השטח הנמכר ביותר בישראל כבר יותר משני עשורים. החיזוק החשמלי הצנוע שהוא מקבל כעת לא משנה כמעט בכלל את המתכון המשובח שהוא מציע, אלא רק מאפשר לו לעמוד בתקני זיהום האוויר המחמירים באירופה ולהמשיך להיות משווק כאן עוד שנים קדימה.