בקצרה:
הלהיט התחדש: אקספנג G6 עבר מתיחת פנים קלה, כאשר השינוי המשמעותי ביותר נוגע למערכת ההנעה. גרסת הבסיס עם הסוללה הקטנה לא תוצע עוד, בעוד שתי הגרסאות האחרות יוצעו עם סוללת LFP בקיבולת של 80.8 קוט"ש, לעומת סוללת NMC בקיבולת של 91.4 קוט"ש בדגם היוצא.
תג המחיר מתחיל מעתה ב-205 אלף שקלים, התייקרות של 3,000 שקלים לעומת גרסת הכניסה הקודמת, שהציעה טווח צנוע יותר.
כתוצאה מהקטנת הסוללה המשקל העצמי אמנם הופחת בכ-100 ק"ג, אך גם טווח הנסיעה התקצר ב-35-45 ק"מ, בהתאם לגרסה, וינוע תיאורטית בין 510 ק"מ בגרסת ההנעה הכפולה ל-535 ק"מ בגרסת ההנעה האחורית עם החישוקים הגדולים.
הספק המנועים גבוה בכ-10 כ"ס, ויעמוד על 296 כ"ס בהנעה האחורית או 487 כ"ס בכפולה, בעוד זמני התאוצה לא השתנו - למרות הפחתת המשקל - ויעמדו על 6.7 או 4.1 שניות בהתאמה. שיפור משמעותי נרשם בקצב הטעינה המובטח, שזינק מ-280 ל-451 קילוואט ומאפשר תיאורטית מילוי מ-10% ל-80% בתוך 12 דקות בלבד - מה שמכתיר את ה-G6 כרכב עם הטעינה המהירה ביותר בישראל, בהינתן עמדה מתאימה (וכזו עדיין אין כאן).
מה עוד צריך לדעת: גם העיצוב השתנה במעט, כאשר מלפנים סמל המותג עלה אל המכסה הקדמי, בעוד יחידת התאורה נמתחת לכל רוחב החזית. מאחור ישנו מסיט רוח חדש. השינוי בממדים כולל תוספת של חצי ס"מ בלבד לאורך הכולל.
בתא הנוסעים יש מסך מגע גדול במעט, "15.6 לעומת "15 בדגם היוצא, וגם מראה מרכזית מבוססת מצלמה - אך ללא חימום למושבים האחוריים שהוצע בדגם היוצא. רמת גימור חדשה בשם +Core תוסיף גם ריפודי עור נאפה ועיסוי במושבים. חישוקי "20 יוצעו כאופציה בתשלום נוסף בגרסת ההנעה האחורית, או כציוד תקני בהנעה הכפולה.
מה אנחנו חושבים: יצרני הרכב הסינים פתחו זה מכבר במירוץ חימוש בכל מה שנוגע לזמני הטעינה - בעיקר בסין, שם כבר יש מכוניות עם קצבי טעינה של 1,500 קילוואט, אבל גם אצלנו. דגמים כמו זיקר 7X, המצטרפים החדשים לבית IM וכעת גם אקספנג G6, מבטיחים טעינה במהירות מסחררת שמתחילה להתקרב לזמני התדלוק המוכרים לנו ממכוניות עם מנועי בעירה פנימית. כעת נותר רק לחכות שתשתית הטעינה תדביק את הפער - ונראה כאן יותר עמדות שמסוגלות לתמוך במהירויות טעינה כאלו.
קראו את חוקי הקהילה שלנו בתנאי השימוש של iCar
1. קיצצו את הסוללה ב12%
נועם, 17-11-2025
והמחיר בסין ירד בהתאם , לעומת ההנחה הסמלית בארץ (שגם מתקזזת כשצריך לשלם אקסטרה על אבזור)
2. הוזלה של 20 אלף שקל
ליאור, 17-11-2025
המחיר של הדגם היוצא היה 225
3. אני עכשיו בסין.
עובד בסין., 17-11-2025
המכונית עולה פה בסין פחות מ70 אלף שח.
4. קוראים לזה שידרוג לצורך שינמוך
יוני. , 17-11-2025
לפי סוג הסוללות החדש ניקל ברזל משקל הרכב כנראה עלה ולא ירד. הקטנת סוללה ב10 קילוואט היא קריטית ספק עם היא תגיע ל450 ק"מ בין טעינות
5. מחיר בעייתי
קובי, 17-11-2025
סוללת LFP הינה סוללה זולה יותר , הטווח נמוך יותר ( מה lr ), היה צריך לבוא לידי ביטוי במחיר זול יותר , ההוזלה רינה מספקת
6. מגיבים 1-5
קביבו, 17-11-2025
כולכם כותבים שלילי.
אני מצטרף אליכם.
פשוט לא קונים סיני חשמלי
שיתכן שיש בה גם תוכנת השתלטות.
רק בנזין ולא סיני.
7. אוכלים קש ממרחץ הדמים בסין
דודו , 17-11-2025
כדי לעמוד בתחרות הורדת המחירים של מנכ״ל BYD (שירד מהפסים בנסיונותיו לנקות את השוק הסיני ממתחרים) נאלצת גם שי פונג ( זה השם הנכון) להקטין עלויות ולהתכווץ לגודל בטריה שגדול רק ב 2% מזו של טסלה , והופ מגלים את הפרש היכולות בין היזם ( טסלה) לבין החקיין וגנב התוכנה ( שי פונג). עד עכשיו הם התהדרו בטווח גדול בגלל מצבר גדול ועכשיו כשהמים מתנקזים רואים מי דוחה ערום
074-799-1900 
בשיתוף לקסוס
קבלו ייעוץ מומחה
