אופטימיקופרה: "סוללות זולות יאפשרו להתחרות בסינים"

בקצרה:

• קופרה תתחיל לייצר בקרוב את הראבאל החשמלית
• המנכ"ל: "נצטרך לשפר את הרווחיות בדגמים חשמליים"
• החדירה לארה"ב נדחתה בעקבות המכסים של טראמפ

קטנה וחשובה: "הראבאל היא הדרך היחידה שלנו לעמוד ביעדי הפליטות, המכונית הזו יכולה לשנות עבורנו את כללי המשחק", כך אמר מנכ"ל סיאט-קופרה הנכנס, מרכוס האופט, בראיון שהעניק לאוטו אקספרס הבריטי.

החשמלית הקטנה, שתוצג באופן רשמי בחודש מרץ הקרוב, תיוצר במפעלי קופרה-סיאט שבספרד, לצד פולקסווגן ID.פולו, ID.קרוס וסקודה אפיק - מהלך שיאפשר לקבוצת פולקסווגן לחסוך מאות מיליוני אירו, כך לדברי האופט.

"על הנציבות האירופית והממשלות לקדם מדיניות של צמצום פליטות", אמר האופט. "אנחנו רוצים לזרז את המעבר לחשמל יחד עם הממשלות, אבל הלקוחות לא מקבלים את הקצב הזה. זו הבעיה הגדולה ביותר. אני חושב שאירופה מבלבלת את הלקוח. במדינות מסוימות יש סיוע לקניית רכב חשמלי ביום שלישי, אבל ביום רביעי אתה יכול לקום בבוקר ולגלות שהסיוע נעצר. גם מחירי החשמל משתנים במהירות, וכל זה משפיע על הביטחון של הקונים לבחור ברכב חשמלי".

האופט הוסיף וציין כי "הרווחיות שלנו במכוניות מחושמלות לא טובה כמו במכוניות עם מנועי בעירה פנימית. זה אחד הנושאים שנתמקד בהם ב-2026 וב-2027, שיפור התחרותיות והפחתת עלויות". למרות זאת, הוא ציין כי קופרה לא מתכננת לייצר רכב פנאי חשמלי קטן, בדומה לפולקסווגן ID.קרוס: "אנחנו צריכים ללכת בדרכים שונות כדי לא להגיע לאותו הלקוח. הראבאל כמכונית האצ'בק מציגה אופי ספורטיבי יותר מאשר SUV, וזה מה שאנחנו רוצים בקופרה. יש לנו יכולת השקעה מוגבלת. על הראבאל השקענו 3 מיליארד אירו, והמאמצים שלנו צריכים להתמקד בלמכור אותה".

מתכננים להתרחב: בקופרה יציגו בקרוב מתיחת פנים לחשמלית המשפחתית בורן, עדכון שיכלול מראה חדש לחלק הקדמי והאחורי, ובעיקר סוללות LFP בעלות נמוכה יותר - בדומה לסוללות שיותקנו בגרסאות הבסיס לראבאל. "סוללות זולות יסייעו ברווחיות וגם יאפשרו לקופרה גמישות גדולה יותר, כדי להתחרות בתמחור האגרסיבי של דגמים חשמליים סיניים", אמר האופט.

הוא גם התייחס לרכב הקונספט טינדייה, שהוצג בשנה שעברה בתערוכת מינכן וצפוי להגיע לייצור בשנת 2030, על בסיס פלטפורמת SSP העתידית של קבוצת פולקסווגן. "נרצה להפוך את הטינדייה למציאות", ציין האופט. האם הוא יהיה חשמלי? "בסביבה המשתנה, הבחירה הנכונה ביותר היא לפתח מכונית שתהיה גמישה מבחינת מערכת ההנעה. היא יכולה להיות חשמלית, היברידית עם מנוע בנזין כמאריך טווח או עם מנוע בעירה. לא נרצה להגדיר את זה עכשיו, כי דברים משתנים מהר".

במקור הטינדייה תוכנן כדי לאפשר לקופרה כניסה לשוק האמריקאי, אך כעת התוכניות הוקפאו בשל המכסים של טראמפ על יבוא לארה"ב. "בשלב זה דחינו את ההחלטה, ונחכה לראות את ההתפתחויות בשנים הקרובות", סיכם האופט.

בשנה שעברה מכרה קופרה קרוב ל-330 אלף מכוניות, עליה של 32% לעומת שנת 2024. זו הפעם הראשונה בה מכרה קופרה יותר מהאחות הוותיקה סיאט, שהסתפקה ב-257 אלף מסירות (17%-).