בקצרה:
- ה-D99 יהיה מיניוואן ראשון לליפמוטור
- עם הנעה חשמלית או היברידית נטענת
- ככל הנראה לא ישווק מחוץ לסין

מוביל נוסעים: באירוע לחגיגות עשור להיווסדה, חשפה ליפמוטור את ה-D99 כמיניוואן חשמלי ראשון עבורה. בשלב זה הוא לא מתוכנן לקבל תקינה אירופאית שתאפשר שיווק מקומי שלו, אלא מיועד בעיקר להתמקד בשוק הביתי בקטגוריה הזוכה שם לפופולאריות גבוהה מול מתחרים כמו זיקר 009, דנזה D9, אקספנג X9 ולי-אוטו מגה.
הממדים דומים לקיה קרניבל, ממנו הוא ארוך ב-4.5 ס"מ (520 ס"מ) עם בסיס גלגלים ארוך בסנטימטר (310 ס"מ). העיצוב החיצוני שגרתי ביחס למתחרים הישירים, עם יחידות תאורה בדומה ל-D19, רכב הפנאי הגדול שלה. תמונות של תא הנוסעים טרם פורסמו, אך הוא צפוי להציע מקום לשישה או שבעה נוסעים עם צמד מושבי קפטן בשורה השניה בדומה למתחרים מבית.

חשמל ובנזין: ה-D99 יוצע עם אפשרות בחירה בין שתי מערכות הנעה, חשמלית מלאה עם סוללת 115 קוט"ש שתאפשר טווח של כ-700 ק"מ על פי התקן הסיני (CLTC), כלומר כ-550 על פי התקן האירופאי (WLTP), עם מערכת חשמל במתח גבוה (1,000V) שתאפשר טעינה אולטרה מהירה.
בנוסף תוצע גם מערכת הנעה היברידית-נטענת, עם מנוע חשמלי המחובר ישירות לגלגלים וניזון מסוללת 80.3 קוט"ש בעוד מנוע בנזין משמש כגנרטור מאריך טווח לטעינת הסוללה לאחר התרוקנות.

מה אנחנו חושבים: ליפמוטור תסגור את השנה עם 600 אלף מסירות, כמות גדולה פי שתיים מאשתקד והישג חסר תקדים עבור יצרנית שלפני חמש שנים ייצרה קצת יותר מ-10,000 מכוניות. וכמקובל בתרבות הסינית, עם האוכל בא התיאבון וליפמוטור הצהירה כי המטרה בשנה הבאה היא לחצות את רף מיליון היחידות ו-4 מיליון ב-2030.
הרחבת היצע הדגמים היא חלק מהדרך לשם, ומבחינה זו ה-D99 הוא דגם חמישי שהיא הציגה במהלך השנה החולפת, לצד ה-B01 כמשפחתית סדאן, ה-B05 כמשפחתית האצ'בק, ה-B03X כפנאי קטן וה-D19 כפנאי גדול, ואלו משלימים עבורה היצע גדול ומגוון עם נוכחות כמעט בכל קטגוריה. גם השותפות עם סטלנטיס, המעניקה לה גישה לרשת מכירות ענקית באירופה, ללא ספק מסייעת לה רבות. אבל הצלחה ביעדים השאפתניים תדרוש הרבה יותר מכך, וגם קצת מזל לא יזיק.