בפעם הראשונה מאז נוסדה לפני כמעט 70 שנה, הונדה צפויה לפרסם דו"חות שיציגו הפסד של 3.6 מיליארד דולר בשנת הכספים המסתיימת בסוף מרץ. חלק גדול מכך נובע כתוצאה מהשקעה כושלת בחשמליות, שלטענת הונדה הובילה למחיקה כוללת שמגיעה ל-15.7 מיליארד דולר. נזכיר כי רק לפני פחות משנתיים הציגה הונדה אסטרטגיית מעבר לחשמל, בהשקעה של לא פחות מ-60 מיליארד דולר.
רווחי הונדה קרסו ב-60%. ה'אשמים': החשמל וטראמפ
למעשה, הונדה מודיעה כעת על מחיקת היצע דגמים שלם שאמור היה להיכנס לשיווק בתוך חודשים ספורים. במילים אחרות, היה מוכן לחלוטין מבחינת פיתוח, הכנה לייצור ובקרת איכות. זהו מהלך יוצא דופן בכל קנה מידה, שכן יצרניות נוטות לרוב להשיק דגמים מוכנים, גם אם הן חוששות שאלו לא יהיו רווחיים, בגלל הנזק התדמיתי והעבודה הרבה שמושקעת בתכנונם והכנתם לשיווק.
הונדה תכננה משפחת דגמים בשם "0" (הספרה אפס), שהייתה אמורה לבשר את כניסת היצרנית לעידן החשמל. סדרה של מכוניות חשמליות ייעודיות, תשובה לתחרות הסינית הגואה, ובשלב ראשון הייתה אמורה לכלול משפחתית מהודרת ורכב פנאי בעיצוב עתידני. זה כבר לא יקרה.
בנוסף, הונדה מבטלת גם את ה-RDX של אקורה, אח יוקרתי לפלטפורמה שיועד לארה"ב. רכב הפנאי הזה, שכבר הופיע באתר השיווק של היצרנית (ועדיין לא הורד ממנו), הוא תשובתה של הונדה, סליחה, אקורה, לטסלה. גם זה לא יקרה. נזכיר כי לפני פחות משנה חזרה בה הונדה גם מהבטחות לייצור מכונית מימן, שכבר הייתה מוכנה לשיווק.
כתוצאה מביטול הדגמים וחיסול אסטרטגיית החשמול, הונדה מוחקת סכום עתק של 15.7 מיליארד דולר. סוכנות הידיעות רויטרס מדווחת כי אנליסטים הופתעו מגובה ההפסד. "ההפתעה העיקרית הייתה שתוכנית הייצור בארה"ב בוטלה, ולא רק צומצמה", כך על-פי ג'ולי בוט, אנליסטית בפלהאם סמית'רס ושות'. "הונדה הציגה תוכנית מאוד שאפתנית לחשמליות, שהושפעה קשות על-ידי סביבת השוק".
יש לציין כי מלבד קריסת אסטרטגיית החשמליות, הונדה הסבירה כי היא לךוקחת בחשבון גם הפסד משמעותי כתוצאה מכשלון בשיווק מכוניותיה בסין.
הונדה אגב אינה יצרנית הרכב המסורתית הראשונה שנאלצת לספוג הפסדי עתק כתוצאה מהשקעה כושלת בחשמל. לפי הערכות רויטרס, עד כה יצרניות הרכב המערביות רשמו במצטבר הפסדים בגובה 67 מיליארד דולר, בהם 25 מיליארד לסטלנטיס (פיג'ו-אופל-פיאט-קרייזלר), 19 מיליארד לפורד ו-7.6 מיליארד לג'נרל מוטורס (שברולט, קאדילק).
גם קבוצת פולקסווגן, ובראשה חטיבת הביצועים פורשה, הזהירו מפני הפסדים בתחום והצהירו על צמצום השקעה בחשמליות, שתשפיע גם על מותגים אחרים בקונצרן – בראשם אודי, שביטלה לאחרונה את ה-A8 בנזין לקראת השקת מחליפה חשמלית. זו כנראה לא תקרה, לאחר שפורשה הודיעה על ביטול פיתוח משותף של פלטפורמה למכונית זו.
קראו את חוקי הקהילה שלנו בתנאי השימוש של iCar
2. הונדה יש בעיה של הנדסת יתר
נתיב, 15-03-2026
גם במכוניות קטנות כמו K לשוק היפני הם משקיעים בהנדסה מעבר למה שנחוץ. מערכות סופר מורכבות שגורמות גם למחיר לא אטרקטיבי. זה כישלון כי זו חברה שמייצרת גנרטורים ובטח יש לה הבנה בחשמל.
3. לדעתי הם הבינו שמעבר לחשמל זה פלופ
ישראלי, 15-03-2026
אין הצדקה כיום לרוב המכוניות החשמליות שנקנו, יקרות מידי, כבדות מידי, הטווח לעומת זמן הטעינה נמוך מידי, הייצור שלהן לא ירוק ואין תשתית ראויה לטעינת כל כך הרבה מכוניות בבת אחת - במיוחד לאור השיפור הענקי במנועי הבנזין.
4. איזה יופי
בנזין, 15-03-2026
היצרנים מתעוררים מטרללת החשמול וחוזרים למנועי בעירה פנימית.
אחלה חדשות.
5. מישהו ראה לאחרונה רכב הונדה על כבישי ישראל? (לת)
אין הונדה בישראל!, 15-03-2026
אם כאלה מחירים איך לא יפסידו
כמו חן חבל שהונדה לא יצרה CRV חשמלית במקביל לדגם היבריד.
איך יצרני מכוניות ותיקים נפלו ברשת שטוו יחצ"ני החשמליות והשקיעו מיליארדים במקום לתת לסינים להיות שפני הנסיון. תן לאחרים לנסות,אמרה לי אמא שלי,רק אחר כך תשקול אם לקנות.
9. אקיורה לא אקורה
דני, 15-03-2026
אקיורה כמו accurate באנגלית
10. זה כי הם שינו את הלוגו
S1, 15-03-2026
הקודם היה יותר יפה
11. מסתבר שגם במנועי חשמל דרושה הנדסה
מישה, 15-03-2026
הונדה זלזלו בחשמל ולא הצליחו לישם לתכנון יעיל. זו אומנות. הבכורה חוזרת לאמריקאים והביצוע לסינים. בערים סיניות הזיהום ירד פלאים בזכות החשמליות.
12. אזרח
תנו לציבור להחליט , 15-03-2026
כבשים שנהנים מחשמל שיעשו זאת אבל זה יהיה אסון לאסור על מכירת רכבי בנזין, ואין שום קשר לאנרגיה ירוקה.
13. לא עושים מהפכות. נקודה
וולפגנג מיציבושי, 15-03-2026
שוב מוכח שמהפיכות נכשלות, או בביצוע או בתוצאה. לא עושים רבולוציה (מהפכה), אלה אבולוציה (שינוי). בכול תחום, גם ברכב. רוצים לעבור לחשמל? סבבה, תתחילו עם דגם או שניים, תלמדו, תשפרו, תרחיבו. לא מכניסים את כל הביצים לסל אחד מלא בחורים.
14. לראשונה ב-70 שנה: הונדה עברה להפסד, תבטל את החשמליות
DANY_FROM_TORONTO, 15-03-2026
Honda מותג אמין במיוחד בצפון אמריקה, אבל בצפון אמריקה הדגם החשמלי Honda Prologue לא נמכר בכמות רבה של יחידות. זאת עוד הוכחה שלא קונים אצלנו EVs, וגם דגמים קטנים יותר (ה-Jazz לא נמכר בתקינה אמריקאית. וזאת עוד הוכחה שבקנדה וארה"ב לא אוהבים חשמליות/קטנות
15. חשמל זה העתיד
נדב, 15-03-2026
ובעתיד לא תהיה הונדה
16. פשוט אין כסף בלייצר רכב חשמלי
עידן, יפו, 15-03-2026
קודם כל, יש בעיות טכניות.
למלא מיכל דלק לוקח דקה. לטעון רכב חשמלי לוקח במקרה הטוב 20+ דקות.
הסוללה גם כבדה, מה שמסבך את התכנון של הרכב. המנוע והברקסים צריכים לפצות על המשקל הנוסף.
אנשים גם מבינים שהרכב החשמלי פשוט מסיט את זיהום האוויר מהרכב לתחנת החשמל, כי חשמל ממקורות נקיים הוא עוד חלק קטן מכלל הייצור.
זה כמו קודאק שהמציאה את המצלמה הדיגיטלית (למעשה, רק את החיישן) ב 1974. היה ברור שזה העתיד, אבל המצלמה הדיגיטלית לא הפכה למוצר צריכה עד שהמציאו כרטיסי זכרון מבוססים פלאש, והמחשבים הביתיים הפכו למספיק חזקים כדי שאנשים יוכלו להשתמש בהם לעיבוד תמונה, שזה שילוב של דיסקים גדולים, מעבד חזק ומספיק ראם בשביל מסך גרפי צבעוני ברזולוציה גבוהה, וכך הלאה. לכן לקח למצלמות דיגיטליות כ 25 שנה להופיע על המדפים.
17. העולם לא מוכן כרגע לחשמליות
חסר עמדות טעינה, 15-03-2026
כל מהפך טכנולוגי קורה כאשר הוא מוכן ובשל. המקרה של מעבר לחשמל ברכב הטכנולוגיה כולה עדיין לא בשלה והכוונה גם למהירות טעינה וגם לפריסת עמדות טעינה זולות. וגם להוזיל את עלות הרכב כך שישתווה לעלות רכב בנזין מקביל. את האתגר והשיבוש הגדול התחיל אילון מאסק עם טסלה שהיא חברה חדשה שמעולם לא יצרה רכב בנזין. לאור הצלחתה של טסלה וכניסה מסיבית של סין למעבר לרכב חשמלי עד 2030, חברות הרכב המסורתיות בעולם חששו להיות מאחור והחלו להשקיע במאוחר ברכב חשמלי, אבל מאחר והשוק כאמור לא היה בשל ואין קונים וטראמפ לא היה מוכן לאפשר לחברות הנפש האמריקאיות ליפול ככ מהר, המעבר במערב דעך והציבור הגדול עמד מנגד ולא היה מוכן להוציא כסף מיותר ולכן הגיעה הנפילה הגדולה וכל העניין עלול להידחות בעשור או יותר.
18. עושה חשבון (לת)
סין מסבסדת ומוציאה מתחרים בסוף תשלוט בתעשייה , 15-03-2026
19. הונדה מותג מת בישראל חבל
בעל מוסך במרכז, 16-03-2026
אין על הסיוויק של פעם, אבל טויוטה עדיף זה גם היפנים יאמרו לך בעצמם.
20. מכונית פצצה - תמחור שגוי
אופיר ח., 16-03-2026
מי יקנה סיביק ב 240 אלף ש"ח. אגב גם בחו"ל המחירים הזויים.
21. הונדה פשוט חבל
הכריש, 16-03-2026
חבל
הונדה מיהרו לרוץ לחשמל בגלל השטפון של החשמליות הסיניות אךךךך איפה הסיווק והאקורד האגדתיוית איפה
22. טכנולוגיית החשמל לא בשלה , חבל שלא נכנסה לשוק המימן. (לת)
אחד, 16-03-2026
23. כשלון של הנהלה
רז, 16-03-2026
כבר כשלא עשו כלום עם היבואן שחירב את המותג בארץ ידעתי שההנהלה הזאת כושלת.
העתיד של הונדה לא מזהיר
24. הונדה מותג נהדר
קביבו, 16-03-2026
הונדה בארץ הייתה מותג של הירקנים והמתעשרים החדשים ,הם קלקלו את שם המותג.חבל שהיום לא רואים פה יותר הונדות.. בגדול הונדה רכב שמרן נהדר ואמין כמו הסוזוקי
26. לא פלא
הנהלה מפגרת ברמות על, 16-03-2026
יש להם אחלה מכוניות אבל מחיר... מי יקנה הונדה סיוויק כשהיא עולה 40% יותר מ טויוטה קורולה?!
27. יבואן יקר שלא מביא שום בשורה שנים
שש, 16-03-2026
אין דגמים והשירות בשמיים
28. היתה לי הונדה- היה רכב נפלא עם ערך מוסף
גילי, 16-03-2026
פעם הונדה היה רכב נפלא עם ערך מוסף, אמין בטרוף, ועיצוב ספורטיבי ומושך, מפואר וחזק. היום סתם יקר, מצועצע וולא ערך מוסף - חבל.
בעל רכב הונדה crv 2021. רכב מדהים מכל הבחינות. אין רכב מסוגו המשתווה אליו. לא מיובא לארץ . היבואן הרס את המותג. אין שום רכב שמעניין אותי כדי להחליף. לרכב הנדסת אנוש , טכנולוגיה, נוחות נסיעה, כח , 4x4 , מרחב, שקט , 9 רמקולים, ... אין לי מושג למה היבואן לא מייבא יותר . יש המון בארה״ב, היברידים. רכב מספר אחד מסוגו.
30. זה בגלל הפרוגרס הארור
גבר, 17-03-2026
הפרוגרס הארור הרס את כלכלת העולם בגלל השקר הגדול שלהם על "התחממות גלובלית", הונדה יצרה מכוניות מדהימות ולא הייתה צריכה להיכנס לשטות של הזבל החשמלי
31. הונדה הולכת ונעלמת מהמפה
פרגו, 17-03-2026
החשמליות הסיניות פשוט הפכו את עולם הרכב ואני מעריך שתוך 10 שנים לכול היותר אולי אף פחות 6 אולי אף שבע מתוך 10 מכוניות שיעחו על כבישי העולם יהיו סיניות וזה אומר סגירה של מפעלים רבים בעולם של כל יצרן שאינו סיני ואולי נראה מציאות שבה חברות סיניות רוכשות משתלטות על חברות כמו הונדה מיצובישי ניסן ועוד
074-799-1900 
קבלו ייעוץ מומחה
* אני עדיין בתקופת למידה של התוכן באתר וייתכנו טעויות
