בקצרה:
השבחה גנטית: פורד הציגה גרסת קצה חדשה לברונקו, שעברה השבחה בסדנת השיפורים המפורסמת RTR אותה ייסד אלוף ליגת פורמולה דריפט, ווהן גיטין ג'וניור. פורד תשווק אותה באולמות התצוגה שלה בצפון אמריקה והוא עשוי להגיע גם אלינו בעתיד, אם כי עוד לא ברור בדיוק מתי.
השדרוג העיקרי נוגע למערכת המתלים, בתצורה דומה לגרסאות הרגילות, אבל הם נתמכים בולמי זעזועים של FOX עם מיכל קירור חיצוני ואמורים לאפשר יכולת ספיגת שיבושים במהירות גבוהה ולשמור על אופי פעולה קבוע גם בתנאי חום קיצוניים. כציוד תקני היא תוצע עם צמיגי שטח במידה "33 (או "35 כאופציה) של גודייר טריטורי RT, המולבשים על חישוקי "17 עם מנגנון נעילה (בידלוק) למניעת פריקת צמיג בנסיעה בלחץ אוויר נמוך.
עם מנוע קטן: במפתיע, בפורד בחרו להתבסס דווקא על המנוע הקטן בהיצע, בנזין מוגדש עם 4 צילינדרים בנפח 2.3 ליטר בחיבור לתיבת 10 הילוכים אוטומטית, ולא על מנוע V6 כמו בגרסאות הבכירות לרבות הראפטור הקיצוני ביותר.
הסיבה לכך היא שהמנוע הקטן מאפשר הפחתת משקל מהחרטום ומאפשר לו להתמודד טוב יותר עם שינויי כיוון בנהיגת דיונות. לדברי פורד, המנוע מקבל ניהול שונה לרבות מערכת המסייעת לשמור על לחץ גדישה ולצמצם את השהיית טורבו (אנטי-לג) וגם מערכת קירור משופרת עם מאוורר חשמלי זהה לראפטור. נתוני הספק טרם פורסמו, אבל בגרסה הרגילה שלו הוא מפיק 300 כ"ס.
מה אנחנו חושבים: הברונקו RTR אמור להיות גרסת קצה עם יכולת שטח משודרגת, ולא פחות חשוב עם מראה קרבי יותר, עבור מי שלא יכול להרשות לעצמו לרכוש את הראפטור היקר יותר. היא גם מאפשר לפורד לזכות לתשומת לב תקשורתית עבור רכב השטח הוותיק מבלי להתאמץ יותר מדי.
074-799-1900 
קבלו ייעוץ מומחה
* אני עדיין בתקופת למידה של התוכן באתר וייתכנו טעויות
