באיחור ניכר, במראה מפתיע וטכנולוגיית מסע בין כוכבים: תשע שנים אחרי השקה מתוקשרת לדור שני של טסלה רודסטר, יצרנית המכוניות החשמליות האמריקאית חשפה את המכונית שהבטיחה לעולם זמן רב כל כך. וכמו כל דבר בו נוגע אילון מאסק, האיש העשיר בתבל, גם הפעם מדובר היה במופע מרהיב שנערך במתקן הניסויים של ספייס-X במקגרגור, טקסס.
בינתיים עברו מספר שעות מאז האירוע המתוקשר, צווחות ההתלהבות של עורכי חדשות בסוכנויות ידיעות שככו והעולם שב למסלולו המעגלי המוכר. כך שאפשר להתעמק קצת במוצר עצמו ולא רק במופע האשליות והזיקוקים המרהיב שהפיק גאון התקשורת. וגם להזכיר שלפי טסלה, המכונית הזו לא תגיע לפני 2028 לאולמות התצוגה. זה בעוד שנתיים, ואנחנו מכירים את מאסק. אז תרשו לנו להיות סקפטיים לפחות בנוגע לתאריך היעד.
נתחיל באופן שטחי, כמו שמאסק אוהב. הרודסטר שהציג הלילה לא דומה כלל לאב הטיפוס בו התגאה במשך כמעט עשור שנים, מכונית ספורט מושכת עין עם קווים מעודנים ואסתטיקה מוטורית מוכרת. כי את המרכב המפוסל החליף גוף שמזכיר יותר מכל את הסייברטראק מסובב הראשים והזוועתי למראה, עם הרבה משטחים ישרים וזוויות חדות.
וכמו הטנדר שנראה כאילו נגנב מסט של סרט עתידני דל תקציב בשנות ה-80, גם הרודסטר הסופית נראית כמו אב-טיפוס ראשוני ומאוד לא מהוקצע או מוכן להשתלב בתנועה. רגע, לטסלה יש הסבר לכך. "היא עוצבה באופן שיזכיר את ה-SR-71" (מטוס הביון האמריקאי שמחזיק בתואר המהיר בעולם, ה"פ, נב"ז) הבהיר מאסק, ובטוח – די בצדק – שמאות מיליוני אמריקאים יריעו לו בחדווה.
אם רוצים לקחת קו פחות ביקורתי, אפשר לומר שההשראה לעיצוב הגיעה מהקו המנחה של למבורגיני, יצרנית מכוניות העל האיטלקית. המרכב לדברי מאסק עשוי מחומרים אקזוטיים ופחות שכיחים בתעשיית מרכבי מכוניות כמו מגנזיום וטיטניום, על מנת לאפשר קשיחות מבנית גבוהה לצד משקל עצמי נמוך. כן, יש הפניות ברורות לעידן החלל בבחירת מרכיבי הרכב, אבל זה פחות חשוב מטעמים מובנים.
תא הנוסעים כולל מקום רק לצמד בלבד עם שני מושבי ספורט מקובעים למרכב, הגה אליפטי ודוושות מתכווננות כמקובל במכוניות מירוץ. ואיך לא, מסך מגע מרכזי לשליטה במערכות השונות ומן הסתם יצירת קולות נפיחה מצחיקים. פחות מצחיקה היא הטכנולוגיה, עם מערך מתלים שכולל יחידות קויל אובר מתקדמות בתצורה אופקית וחיבור באמצעות מוטות דחיף. נשמע כמו ג'יבריש? בצדק, מדובר בסידור יקר ומורכב מהרגיל המקובל במכוניות מירוץ מקצועיות. וגם בלימה והיגוי ללא חיבור מכאני (Brake-by-Wire ו-steer-by-Wire).
טסלה לא חושפת מידע טכני מפורט על תצורת מערכת ההנעה החשמלית לרבות ההספק, גודל הסוללה וטווח הנסיעה, יכולת הטעינה המהירה או הממדים החיצוניים. אך אי אפשר בלי קצת קליקבייט להמונים. שלוש גרסאות יוצעו למכירה אם וכאשר.
ראשונה תהיה ה'פרפורמנס' עם זינוק ל-96 קמ"ש (60 מייל לשעה) בפחות מ-1.6 שניות, שיא לרכב סדרתי שללא ספק יכניס אותה לספר של גינס. אבל תהיה גם 'טראסט' (Thrust, דחף) שתסיים את המיאוץ הקלאסי בפחות מ-0.9 שניות. נאמר זאת כך. אחרי זינוק אחד במהירות הזו יבקש הנוסע לעצור בצד כדי לשחרר את ארוחת הבוקר. וסביר להניח שגם הנהג. רגע, תהיה גם 'רוקט' (טיל), חד-מושבית עם זינוק של פחות מ-0.6 שניות. בהצלחה עם זה.
בכל הגרסאות יש מערכת מאווררים בתחתית המרכב שמייצרת וואקום המאפשר כוח הצמדה גבוה ממשקל המכונית, מה שמאפשר לה להיות תלויה הפוכה כפי שטסלה הדגימה. איזה גאון מאסק בכך שהצליח לשווק את הרעיון שפגשנו לפני שנים במכונית של מק'מרטרי (McMurtry) הבריטי. יש גם ספוילר אחורי נשלף חשמלית לצרכי פוזה. אפרופו, לדברי טסלה תהיה לרודסטר יכולת עמידה בתאוצה צידית של 2G, בערך כפליים מכל מכונית ספורט מוכרת.
בגרסת 'טרסט' יש צמד מכלים בנפח 600 ליטר המאפשרים דחיסת אוויר ופריקה באמצעות רביעיית צינורות פליטה, ואלה מעניקים את יכולת התאוצה הלא הגיונית באמצעות דחף. אותם צינורות פליטה מספקים כוח דחף של כ-80 קילו-ניוטון. כמה זה? קחו מנוע של בואינג 737 שמסוגל להרים 200 נוסעים לגובה של 10 ק"מ. הרודסטר הפצפונת תהנה מלא פחות משני שליש של הדחף שמייצר ה-CFM56, אחד משני המנועים במטוס ששוקל בריצת המראה בסביבות 80 טון.
גרסת 'רוקט' משתמשת לעומת זאת בנחירים שונים סביב למרכב דרכם ישתחרר האוויר ויאפשר למכונית להתעופף, להתגלגל ואפילו להתייצב באוויר. ולא, אתם לא תראו את זה על הכביש או בשמיים בטווח הקרוב.
וכסף, כמובן. באתר החברה ניתן להזמין רק את שתי הגרסאות הראשונות תמורת מקדמה של 5,000 דולר, ולהעביר לטסלה בתוך 10 ימים עוד 45 אלף דולר כמקדמה לפרפורמנס, או כרבע מיליון דולר מקדמה על הטרסט. הרוקט? תוצע רק בהזמנה אישית.
מה אנחנו חושבים: טסלה והעומד בראשה הם אלופי העולם בלהבטיח, אבל אף פעם לא להבטיח לקיים. הרודסטר שהתעכבה פעם אחר פעם במשך קרוב לעשור היא רק אחת ברשימה ארוכה. כולל מערכת נהיגה אוטונומית שלקוחות שילמו עליה ולא קיבלו, או הבטחה לנהיגה עצמאית לחלוטין שלא קרתה, או טנדר ב-40 אלף דולר ב-2019 ומחיר שהוכפל כאשר הוא הגיע לייצור. משאית שהוכרזה לפני תשע שנים ורק השנה החלו המסירות או חלון שעמיד בפני שבירה והתפרק לרסיסים בזמן ההשקה. העולם מתאכזב פעם אחר פעם, מאסק צוחק כל הדרך לשיחות משקיעים ודירוג העשירים בעולם.
הרודסטר? טסלה הציגה מופע יוצא דופן ומרהיב באמת, עם רעיונות טכנולוגיים - הגם שלא מקוריים - מסעירי דימיון. הכותרות הגיעו בהתאם, פתיחת ההזמנות תזרים מזומנים והמניה מטפסת 5% לפני תחילת המסחר. מה עוד צריך האיש הבלתי נתפס הזה? אולי גרסת ייצור שתעמוד בכל ההבטחות, ואולי לא. ממש לא בטוח שאכפת לו.
קראו את חוקי הקהילה שלנו בתנאי השימוש של iCar
1. נו לא שווה, וכמה זה יעלה בליסינג?
אלברט, 16-10-2026
ובטח לא נוכל לחנות בחניה תת קרקעית, בקיצור עדיף להישאר עם הפורסטר
2. אם אתה כזה שונא של מאסק, למה אתה מסקר את טסלה (לת)
ד״ר זוס, 16-10-2026
3. "טסלה והעומד בראשה הם אלופי העולם בלהבטיח, אבל אף פעם לא להבטיח לקיים"
ישראלי, 16-10-2026
וואלה, מה אתם אומרים? שלו נעליכם מעל רגליכם!
4. כותבים יקרים
משה, 16-10-2026
אתם צודקים בטענות אבל עם זאת אתם צריכים לזכור שמאחורי כל הבטחה כזאת היה תכנון למוצר או יכולת שלא היו קיימים לפני. זה לא פשוט להמציא את הגלגל אבל אילון מוכיח שזה אפשרי אם ממש רוצים, גם אם יש דיליי
5. רק אני חיכיתי שמארטי מקפליי יצא מהרכב ? (לת)
חזרה לעתיד 4, 16-10-2026
6. נהיה פה אתר לשיווק סיני שמתפרק (לת)
אחרי שנתיים, 16-10-2026
7. Idiot writer
Mo, 16-10-2026
Do all of us a favor and start top writ about subjects that you really understand
9. ההצגה הוכיחה שלטסלה אין מה לחדש
ינתי פרה זי, 16-10-2026
חוץ מהגימיקים בהכרזה טסלה בעצם לא חידשה כלום, וכרגיל הציגה מוצר לא בשל ולא גמור עם אבטחה להתחיל לייצר אותו עוד שנתיים אנחנו כבר מכירים את ההבטחות שלהם ואיך הם עומדים בהן.
בנטרול הגימיק של לחץ האוויר נשארנו עם עוד סתם מכונית חשמלית. ותעופה עם לחץ אוויר זה לא איזה חידוש. באולימפיאדת לוס אנג'לס ב 1984 בטקס הפתיחה היה בן אדם שטס לאורך האצטדיון עם חליפת טיסה מבוססת על לחץ אוויר ולא זכור לי שראיתי אנשים טסים בחוץ ב-40 שנה האחרונות.
טסלה לא מחדשת לטסלה אין מוצרים חדשים כל מה שיש לה זה עיצוב מחדש של מוצר קיים שוב ושוב.
כשהיא ניסתה לצאת עם מוצרים חדשים זה היה בעיקר הבטחות או כשלונות, ראה ערך סייבר טראק, סמי, נהיגה אוטונומית, הייפר לופ, רובוטקסי, רובוטים אישיים.
יש הבדל גדול מאוד בין הדגמת אב טיפוס בתנאי מעבדה ומוצר בייצור סדרתי. מה שמסק עושה זה לפמפם את המניה כי זה מה שחשוב לו וכל פעם שהמניה דועכת הוא יוצא עם איזה הכרזה עתידנית ועתידית
10. למה אתם בטוחים שזה לא A.I
ספקן, 16-10-2026
היום כשכל תמונה של ארבעה כלבלבים נחשדת כ-A.I, דווקא לזה אתם מאמינים?
11. צחקו
דודה ציפה, 16-10-2026
צחקו עם דודה ציפה, חהחהחה ו חיחיחי!
12. יש את זה ביותר
המגיב, 16-10-2026
מאסק לא מפרסם אצלנו ולא שולח אותנו להשקות אז אנחנו נקטול כל מה שהוא מוציא ונמכור לכם דרעק סיני סוג ז שקורס בסיבובים כי יש לו יבואן ישראלי שמפנק אותנו ומי בכלל צריך לפנות עם הרכב?
כן, קראתי כתבות שלכם על רכבים סינים עם התנהגות כביש טובה להגדרתכם שהמלצתם עליהם, טובה היא לא הייתה, אחר כך עברתי לקרוא מה מגזיני רכב אחרים מחו"ל , שקטלו אותם ואת התנהגות הכביש שלהם ואז הבנתי שהכל מכור בארץ הזאת.
13. זה אוטונומי בלאט
ל 1 הסתום, 16-10-2026
הבנת?
14. חסרים פרטים בסיסיים
משה, 16-10-2026
לאיזה טווח המכונית המעופפת הזו מסוגלת לטוס? לאיזה גובה היא מגיעה ומה מהירות הטיסה שלה? כמה רעש היא מייצרת והאם ניתן יהיה להשתמש בה גם בסביבה עירונית?
074-799-1900 
בשיתוף כלמוביל
קבלו ייעוץ מומחה
* אני עדיין בתקופת למידה של התוכן באתר וייתכנו טעויות
