איכות הסביבה תיאלץ להמתין: המכוניות החשמליות יתייקרו בינואר

למרות שהזינוק בקצב מכירת מכוניות חשמליות נבלם, ועדת הכספים החליטה על העלאה משמעותית של מס הקנייה. ההטבות למקבלי הרכב הצמוד לא נפגעו

מאת: נועם ריין
פורסם 10:53

Getting your Trinity Audio player ready...

גם השנה זה קורה, ושוב ברגע האחרון. ועדת הכספים דחתה את מתווה האוצר להעלאה במס הקניה למכוניות חשמליות, ובמקום זאת הגיעה להסכמות על מתווה שונה - שבפועל צפוי לפגוע במכוניות הזולות יותר. על פי המתווה, שממתין לאישור סופי בימים הקרובים, מס הקניה צפוי לעלות מ-45% כיום ל-48%, בעוד תקרת ההטבה תרד באופן משמעותי, מ-35 אלף ל-22 אלף שקלים. זאת בניגוד למתווה המקורי של האוצר, שרצה להעלות את המס ל-52% אך להוריד את התקרה ל-30 אלף שקלים.

בשורה התחתונה, על פי הערכות בשוק, מכוניות חשמליות קטנות וזולות יחסית כמו דונפנג בוקס, BYD דולפין סרף או ליפמוטור B10 צפויות להתייקר בכ-2,000 עד 4,000 שקלים, בעוד מכוניות חשמליות יקרות יותר - שתופסות את עיקר המכירות בשוק - יתייקרו בשיעור גבוה יותר, של כ-8,000 עד 13 אלף שקל.

עליית המס מגיעה לאחר שנה של הקטנת נתח השוק של מכוניות חשמליות מ-25% ב-2024 ל-20% השנה - אם כי סך המכירות לא השתנה מהותית. נזכיר כי לא כל יבואני הרכב יושפעו מעליית המס באופן מיידי, שכן רובם מחזיקים במלאי של מכוניות חשמליות עליהן כבר שולם המס על פי המתווה הקודם - אך ניסיון העבר מלמד כי רובם צפויים להעלות את המחירים בינואר כך או אחרת.

לא כולם נפגעים: ועדת הכספים גם האריכה את הטבות המס למקבלי הרכב הצמוד, עם הפחתה של שווי השימוש ב-560 שקל לרכב היברידי, 1,130 שקל לרכב היברידי-נטען ו-1,350 שקל לרכב חשמלי. זאת בניגוד גמור למגמה העולמית לפיה גורמי ממשל ומומחי איכות סביבה מבקשים לבחון מחדש את הטבות המס הניתנות למכוניות היברידיות-נטענות (פלאג-אין), שכן מחקרים מראים כי אלו לא טורחים להטעין את סוללת המכונית, ולמעשה מזהמים פי חמישה ויותר מהמוצהר על ידי יצרניות הרכב.

עוד סוכם כי מס היוקרה למכוניות שמחירן גבוה מ-300 אלף שקלים יחול לתקופה של 3 שנים נוספות, ולא כצו קבוע כפי שביקש האוצר בתחילה.