למרות האינפלציה ועליית הריבית, בשוק הרכב חוגגים: מאז תחילת השנה ועד לסוף חודש מאי עלו על כבישי ישראל 149,602 רכבים חדשים, עליה של 10% לעומת התקופה המקבילה אשתקד. כרגיל, הנתונים לא כוללים אוטובוסים, משאיות, כלי רכב דו-גלגליים ורכבים שהגיעו ארצה ביבוא אישי או מקביל.
מובילת השוק היא עדיין יונדאי, שרשמה ירידה קלה של 6% אך עדיין מסרה קרוב ל-25 אלף רכבים. קיה אחריה עם 18 אלף מסירות, בעוד טויוטה שבמקום השלישי מסתפקת בפחות מ-14 אלף מסירות - ירידה חדה של 34% לעומת השנה שעברה. עם זאת, ביבואנית יוניון יכולים להיות מרוצים מקצב המסירות של ג'ילי, שעד כה העלתה על הכבישים למעלה מ-4,000 רכבים - עליה של 144% לעומת השנה שעברה.
את המקום החמישי תופסת מאזדה, ואחריה מותג החשמליות הסיני BYD שהעלה כ-8,500 רכבים על כבישי ישראל מאז תחילת השנה. סקודה אמנם עלתה ב-20% אך מסתפקת במקום השישי, ואחריה מותג סיני נוסף - צ'רי, שתופס את המקום השביעי ללא דגמים חשמליים כלל.
ברשימת המאוכזבות, מלבד טויוטה, ניתן למנות גם את מיצובישי (15%-), אמ.ג'י (17%-), שברולט (34%-), ניסאן (38%-), דאצ'יה (18%-), פורד (22%-) וג'יפ (51%-). בהונדה אמנם רשמו עליה של כמעט 80%, אך עם 327 מסירות בלבד המותג נמצא במקום ה-38, מתחת למותגים קטנים כמו קדילאק ואיווייז.
.jpg)
מנגד, יש לא מעט מותגים שחוו עליות בולטות, בהם סוזוקי (28%+), פיג'ו (20%+), סיאט (31%+), סובארו (53%+), רנו (141%+) וטסלה (27%+).
מרצדס ממשיכה להוביל את שוק היוקרה למרות היחלשות של 2%, ואחריה נמצאות אודי (10%+), ב.מ.וו (35%-), וולוו (28%+), לקסוס (12%-) וג'נסיס (49%+).
יבואנית הרכב הגדולה בישראל, בפער עצום, היא כלמוביל שמחזיקה בנתח שוק של 23%. אחריה טלקאר וקבוצת יוניון עם נתח של 13% לכל אחת, ואחריהן צ'מפיון מוטורס עם נתח של 10% - אך זו מחזיקה בנוסף גם במחצית מהבעלות על שלמה מוטורס, יבואנית BYD, לה נתח שוק של 6%. לדלק מוטורס, לובינסקי וקרסו נתח שוק של 8% לכל אחת, מכשירי תנועה וסמלת מסתפקות ב-3%, קבוצת UMI עם 2% וטסלה וקבוצת מאיר עם 1% לכל אחת.
פורסם לראשונה ב- 04.06.23
למאמר זה התפרסמו 0 תגובות
