בחר רכב
רכב חדש 2019
רכב משנים קודמות

סובארו פורסטר Z - מבחן וידאו



מה הופך את סובארו פורסטר לאייקון? אחרי מתיחת פנים קלה והוספת גרסת Z מוזלת, היינו חייבים לבדוק



כתב וצילם סטילס: אסף בר-שי
צילם וערך וידאו: שלו שטיינבאום

שולפים את הסמארטפון על מצב וידאו? בטח מתאים לכם שהתוצרת תהיה ויראלית. הבעיה היא שרק אחד מהמון סרטונים כאלה שרצים ברשת ובקבוצות וואטסאפ באמת הופך לוויראלי. ככה בדיוק קורה לאייקונים. כמעט כל מי שממציא סרט, או בניין, או רכב פנאי קומפקטי, היה רוצה שהוא יהפוך לאייקון. אבל סובארו פורסטר יש רק אחד. והוא אייקון. למה? בואו ננסה להבין ביחד.

לפני שנקפוץ למים (או לבוץ), נעניק את תקציר הפרקים הקודמים. סובארו פורסטר הוא אחד הוותיקים בקבוצת רכבי הפנאי הקטנים. הוא נולד בתקופה שעוד לא היכרנו את קיה ספורטאז', יונדאי טוסון וניסאן קשקאי. להבדיל ממרבית חברי הקבוצה, הוא מוצע בישראל אך ורק עם הנעה לכל הגלגלים וחובבי שטח מכירים אותו כרכב שמצליח לצלוח תנאים קשים הרבה יותר מאלה שמורגלים כמעט כל מתחריו. לאחרונה הוא עבר מתיחת פנים קלה, שכוללת קצת עיצוב בחוץ ובפנים וגם כיול מחודש למתלים. חשוב עוד יותר, הוא מוצע כעת גם בגרסת Z מוZלת, שאותה לקחנו למבחן. ויתור על כמה אביזרים ומערכות מנגיש את סובארו פורסטר לקהל רחב יותר, אם כי עדיין מדובר באחד מרכבי הפנאי הקומפקטיים היקרים.

לעמוד הדגם בקטלוג iCar: סובארו פורסטר


סובארו פורסטר Z, בנזין 2.0 ליטר, 150 כ"ס, גיר רציף, 174,990 שקל
יתרונות
חסרונות
יכולת שטח
עיצוב
נוחות נסיעה
כוח מנוע
המון נוף מבפנים
מחיר



עיצוב

בואו נודה על האמת. סובארו פורסטר הוא לא מהחתיכים המחודדים בקלמר של מעצבי הרכב, והעיצוב שלו מבולגן כמעט כמו המשפט האחרון שכתבתי. זהו טעמי, לפחות. הצדודית והמבנה הכללי שלו אתלטיים ומחמיאים, אם כי קו החלונות העגלגל מלפנים לא מסתדר לגמרי עם הקווים המחודדים יותר מאחור. אבל הסביבה הכי פחות הרמונית, לטעמי, נמצאת מלפנים, עם גריל גבוה, שמזכיר קצת פה מופתע, ולא מעט רכיבי עיצוב שנראים כמו אקלקטיקה של חיתוכים וגילופים.

ככה או ככה, דבר אחד ברור אי אפשר לקחת ממנו - הוא לא נראה כמו יפיוף עירוני, בדומה לסגנון של רוב בני קבוצת רכבי הפנאי הקומפקטיים, אלא כדבר האמיתי: הגוף שלו מוגבה, קצת כאילו הוא מרחף מעל איזור הגלגלים, הגלגלים עצמם גדולים ומודגשים בעזרת קשתות מאסיביות. שטח החלונות הגדול מעיד גם הוא על רצון להעניק ליושבי הרכב כמה שיותר נוף, למרות שככה מוותרים על חיטובים שנראים טוב בקטלוג.


נראה טוב או לא? מה זה משנה. רק מלהסתכל עליו מקבלים רמיזות עבות שזהו הדבר האמיתי.

העיצוב בתוך תא הנוסעים הרבה יותר פרקטי ממלוטש. איש לא ייצא משולהב מהעיצוב, אבל התחושה כאן מאוד ביתית, 'נכונה', נעימה ופשוטה להתמצאות ותפעול. הכפתורים והחוגות גדולים וברורים, השעונים והמחוונים משדרים את המסרים שלהם בשבריר שנייה תוך כדי נסיעה. בדגמים המאובזרים יותר ישנם מחשב דרך ולוח מחוונים צבעוניים ומעוצבים באופן מעניין יותר. בדגמים ההם גם מסך המגע של המולטימדיה גדול יותר.

סובארו פורסטר

תא הנוסעים

המושבים הקדמיים בפורסטר הם בסדר גמור, אבל לא מעבר לכך. המושבים אינם תומכים היטב לצדדים, אבל כל ההינדוס של סביבת הנהיגה מציב את הנהג בעמדת שליטה מצוינת. ולא רק זה, אלא ששטח החלונות הגדול מעניק הן ראות מעולה לנהג שמסייעת להשתלבויות ותמרונים בעיר ומחוצה לה, הן מיפתח נפלא לנופי הארץ והן - תחושה נדירה בקבוצה הזאת שבאמת נוסעים ברכב שטח גדול וגבוה ולא בגרסה מוגבהת של מכונית כביש.

המושבים האחוריים נהנים גם הם משטח החלונות הנרחב והמפנק. בגרסאות המאובזרות יותר אפשר לכוונן את הזווית של המושב, אבל גם ב-Z המושב נוח וטוב. המרווח מצוין לראש ולברכיים.

סובארו פורסטר

כדי לאחסן את כל הטובין שאתם מתכוונים לקחת אתכם לשטח, צריך בגאז' טוב, ומקבלים אותו בהחלט בפורסטר. החיסרון המרכזי שלו נמצא ברף העמסה גבוה, כמו בעולם רכבי השטח ולא בעולם רכבי הכביש. מעבר לזה הוא מצוין - רחב, גדול וגם נגיש. בגרסאות המאובזרות אפשר לקפל מרחוק את המושבים האחוריים כדי להגדיל את תא המטען. כדאי לוודא קודם שלא נשארו במושבים האחוריים ילדים או ג'ירפה.

רמת האבזור בפורסטר הבסיסי - די בסיסית. כן יש מערכת מובילאיי מתקדמת לשיפור הבטיחות והפחתת המס, מערכת עזר לזינוק בעלייה, בקרת שיוט וחיבוריות בלוטות', AUX ו-USB. בגרסאות המתקדמות יותר - ב-X יש בק' אקלים מפוצלת והעברת הילוכים מגלגל ההגה וב-XS גם גלגלי 17 אינץ' קלים, חלון גג פנורמי ומושב נהג עם כוונון חשמלי.

סובארו פורסטר

נוחות נסיעה

כבר נתנו כמה רמזים על יכולת פוטנציאלית של הפורסטר בשטח, אבל הרבה פעמים יכולת טובה בשטח באה על חשבון יכולת דומה בכביש. המקרה של סובארו אחר - רכב הפנאי הזה נוח מאוד בעיר ומחוצה לה. המתלים של הרכב בנויים לעומסים גדולים, כך שכשהוא קל ומהיר ישנם אלמנטים של קופצנות, אבל לא ברמה מטרידה. בסך הכל הוא מרסן מצוין את הפגמים בעיר ומספק נוחות מצוינת גם בה וגם בדרכים מהירות. תלונה מסוימת בסעיף הנוחות כן קשורה למבנה השטח, וליתר דיוק - לגובה ולרכות מסוימת של המתלים: הפורסטר רוכן לא מעט על הצד בעיקולים ובפניות, דבר שפוגם לפעמים באיכות הנסיעה.

סובארו פורסטר

מנוע ותיבת הילוכים

למי בעולם יש מנועים בתצורת בוקסר (בשתי מלים כלליות מאוד, מנועים שטוחים)? לא להרבה: בעיקר לחיפושית המקורית של פולקסווגן, לסיטרואן דה-שבו, למרבית דגמי פורשה, לכמה פרארים ולדגמי סובארו. את המנוע בעל הצליל הבלתי-שגרתי אפשר לקבל בפורסטר בשתי תצורות, שתיהן בנפח של 2,000 סמ"ק. רוב הגרסאות (ובתוכן ה-Z שכאן) מגיעות עם גרסת הבסיס שמציעה 150 כ"ס. הטורבו מטפס ל-240 כ"ס.

מנוע ה-150 כ"ס לא חזק במיוחד. המרכב הגדול והמאסיבי של הפורסטר אינו דוהר בנחישות עם המנוע הזה, לא ביציאה מהמקום ולא בעקיפות, תוך כדי תנועה. לצד המנוע פועלת תיבת הילוכים אוטומטית-רציפה (אינסוף יחסי העברה) והיא מתקנת לא מעט מהרושם: שילוב המנוע והגיר חלקים ונעימים מאוד, והגיר מנצל היטב את כוח המנוע שכן ניתן. זהו אחד השילובים ההרמוניים ביותר בין מנוע וגיר שנתקלנו בהם לאחרונה.

צריכת הדלק במהלך המבחן היתה סביב 10 קילומטרים לכל ליטר. כללית הפורסטר מציע צריכת דלק טובה יותר מהמקובל בקבוצה שלו.

סובארו פורסטר

התנהגות כביש

רוב רכבי הפנאי העדכניים עושים מאמץ גדול שהנהגים ייהנו מהעיצוב הבולט של רכב שטח, אבל על הכביש - לא ירגישו שינוי מהותי ממכונית הכביש שנהגו בה עד כה. בפורסטר זה לא עובד ככה. רכב שטח זה רכב שטח - ההגה והשלדה שלו לא מדויקים או חדים במיוחד וכבר התלוננו על הרכינה המשמעותית שלו.

אבל אלו לא באמת תלונות. אופי ההתנהלות של הפורסטר אחר - הוא מתנהג הרבה יותר כמו רכב ראלי מאשר כרכב ספורט לכביש. קל מאוד לשלוט באחיזה שלו ובהחלקות, אם הן חלק מהתפריט של הנהג השולט. אחרי שמכירים את האופי הזה אפשר להתנהל עם הפורסטר מהר מאוד וליהנות מכל רגע. אנחנו רק ממליצים, למי שלא מכיר היטב אופי של כלי רכב כאלה, לקחת על עצמו תהליך של לימוד והיכרות עם התגובות של הפורסטר. הוא טוב מאוד, כשמכירים אותו.

סובארו פורסטר

שטח

רכבי הפנאי הקומפקטיים שנמכרים כעת במספרים הולכים וגדלים מתאימים בהחלט לנסיעה בשטח. כשנשארים בסביבה של שביל כבוש פחות או יותר, כמובן. הפורסטר יודע לעשות הרבה יותר מזה. זוויות המרכב שלו מאשרות לו התקרבות גדולה יותר לסלעים ומדרגות-טיפוס. מערכת ההנעה שלו לא עוצרת את כל התהליך כשמתגלה איבוד אחיזה, אלא מאפשרת התקדמות רציפה ורבת-אחיזה. המרחק של הפורסטר מהקרקע (מרווח הגחון) וגם המבנה ההנדסי שמרחיק את הגחון הרגיש מהענפים וקפלי הקרקע - כל אלו ייאפשרו לנהג הפורסטר לטייל בשטחים מורכבים ומסובכים הרבה יותר מכפי שמאפשר הג'יפון החתיכי של השכנים. אלא אם יש להם סוזוקי ג'ימני או סובארו XV.

בגרסאות המאובזרות יותר של הפורסטר מקבלים הנהגים שתי מערכות חשובות נוספות, שיסייעו בוודאי בשטח: בקרת ירידה במדרון (שמאפשרת נסיעה איטית ומדודה בירידות מתדרדרות ותלולות) ומערכת שמכונה X-Mode. המערכת הזו מאפשרת שליטה ממוחשבת על מערכות הנהיגה כדי לשפר את היכולת בשטח ומנגישה תנאי נסיעה קשים גם לנהגים מיומנים פחות.

סובארו פורסטר

סיכום

מה הופך את סובארו פורסטר לאייקון? אם מתעלמים מהמנוע החלש ולא מחפשים עיצוב חטוב, הרושם הוא שמשהו בפורסטר מאוד נכון, גם מעבר למוניטין המפורסמים של סובארו באמינות, סחירות וגם בטיחות: הוא נוח מאוד, בכביש ובשטח, קל לתמרן אותו בזכות שטח החלונות הגדול וסביבת הנהיגה והשליטה מאוד 'ביתיים' וידידותיים. ואז יש את השילוב המשובח בין התנהגות כביש ברמה גבוהה ובין יכולת שטח ברמה שכמעט ואינה קיימת ברמות המחיר האלה. ואגב, אם אתם מחפשים משהו דומה לפורסטר, אבל במחיר יותר נגיש, האח הקטן שלו, סובארו XV, הוא בהחלט מין 'מיני פורסטר', בלי לוותר על נתח משמעותי מדי מהיכולות הכלליות.


לדגמי סובארו בישראל - סובארו

למאמר זה התפרסמו 7 תגובות.
הוספת תגובה
הוספת תגובה
כותרת:
שם:
תגובה:


1. רכב פשוט מעולה. למי שינהג בו יבין שהוא 2 רמות מעל המתחרים שלו  (לת)  

מיקי,06.09.2016

2. לי יש XV וזה רכב פשוט מעולה (מנוע 2.0). גם בשטח מפתיע מאוד (לת)  

עידו,06.09.2016

3. מכבסת מילים? פרסומת?  הרכב ע ג ל ה. העיצוב עצוב,המפרט עלוב. עזבו. כתבה...

מישקה,07.09.2016

4. שהיבואן יוריד מחיר  רכב מעולה מבחינה מכנית עם אבזור של רכב מלפני עשור ...

יבואן חמדן,07.09.2016

5. רכב ללא בטיחות אקטיבית  מוביילאיי הורג. ראה טסלה.

לוד,10.09.2016

6. איך הדגם הזה בלי איקס מוד בשטח?  צודק מגיב מס 3 מה הטעם לבחון רכב ולספר לנו על הדגמ...

גיל,11.10.2016

7. תשובה ל-6  לי יש XV 1600 בלי שום מערכת עזר, ועדיין בשטח אני ל...

אמיר,07.11.2016
ייעוץ מקצועי לפני קניית רכב 072-33-44-806
רכב חדש יד שניה

או:

מדורים מדריכים