בחר רכב
רכב חדש 2019
רכב משנים קודמות

המלחמה שהמציאה את אגדות השטח

ג'יפ וויליס


הג'יפ האמריקאי שסייע בניצחון על הנאצים, החיקוי של היפנים והאגדה הבריטית שנולדה כהצדעה למקור. ואיזו אגדת שטח המציאו הגרמנים בעקבות המלחמה הקטלנית והנוראה בהיסטוריה?



 
מאת: אסף בר-שי
 
המלחמה הקטלנית ביותר בהיסטוריה האנושית, המלחמה של הנאצים ושל השואה, של עשרות מיליוני אזרחים וחיילים מתים באירופה ובשאר העולם, המלחמה של פצצות האטום ושל הקמיקזה, המלחמה של הרעב והמגיפות הגדולות, היא גם הסיבה הנוראית להמצאתן של כמה מאגדות רכבי השטח הגדולות בהיסטוריה.
 
הכל החל עם המצאתו של הג'יפ המקורי. בתמצית, במרבית המלחמות שקדמו למלחמת העולם השנייה היו הסוסים אמצעי השינוע הנפוץ לחיילים בשדות הקרב. במלחמת העולם השנייה כבר נראו כל מיני נסיונות להכניס כלי רכב ממונעים לאזורי הקרב המסולעים והשבורים, כולל מאמץ רב שנים ולא לגמרי מוצלח של האמריקאים. אבל מול גרסאות השטח המתכתיות של החיפושית אצל הגרמנים, לאמריקאים לא היו כלי רכב טקטיים קלים לשירות החיילים והמפקדים בשדה.

ג'יפ 1941
 
מכרז בהול

האמריקאים, שלא נכנסו למלחמה בראשיתה, הבינו שכדי להתארגן כראוי, הם חייבים כלי רכב שכזה. היה צורך במשהו קל ופשוט, כזה שיהיה אפשר לייצר מהר, בכמויות גדולות ובמינימום הוצאה. עם זאת, התוצאה חייבת לשרת את החיילים בשדה הקרב, מתנועה של שלושה-ארבעה חיילים על ציודם בתנאי שטח, דרך נשיאת ציוד, תחמושת ואפילו מקלעים ותותחים ועד לפינוי פצועים. מכרז בהול יצא לאיתור "משאית צבא ארה"ב, רבע טון, 4X4, סיירת-פיקוד".
 
המכרז הביא ללידתם של שלישיית כלי רכב קלים, משלושה זוכי-מכרז שונים (וויליס-אוברלנד, באנטם ופורד) ובסופו של דבר, לכלי רכב שפותח בידי וויליס-אוברלנד (נקרא להם מעתה 'וויליס') ויוצרו בזכיינות בידי פורד. 
 
התוצאה של המכרז הבהול היתה אחת הנוסחאות המוטוריות המדויקות בהיסטוריה המוטורית: הרכב היה קליל, קפצץ מעל למהמורות, זוויות המרכב וההנעה שלו הנגישו אותו לכל מקום, הרכיבים שלו היו עמידים ואמינים באופן מעורר הערצה ומה שנשבר או כשל, היה קל מאוד להחליף ולתקן. מחירו היה נמוך וייצורו היה פשוט, אפשר היה להתקין עליו כמעט כל דבר ובזכות משקלו הקל והישירות והפשטות המכאנית שלו, היתה הנהיגה בו קלה ומהנה במיוחד.
 
כל אלו הביאו להצפה של שדה הקרב, בצד בעלות הברית, במאות אלפי כלי רכב כאלה בזמן קצר. עד לסוף המלחמה יוצרו כמעט 650 אלף ג'יפים. היו בצד הגרמני מי שהשתכנעו שלכל לוחם בצד השני יש את גאדג'ט העל הזה. 

מפעל ג'יפ
מפעלי וויליס-אוברלנד בארה"ב, 1926
 
חיית מחמד אהובה

הג'יפים הפכו כל כך שימושיים וגמישים, שהלוחמים והמפקדים בשטח הצליחו להסב אותם כמעט לכל תפקיד שהיה בו צורך. וויליסים ופורדים שימשו כמוקדי תקשורת, רכבי פיקוד, בסיסים לתותחים, רכבי פינוי, עמדות רפואיות, אפילו אמצעי אספקת כוח לתאורה או מיכון ואפילו כקטרים שמשכו קרונות וציוד על מסילות ברזל. 
 

הלוחמים נקשרו אל כלי הרכב המפליאים הללו רגשית והתייחסו אליהם כאל חיית מחמד אהובה. בשורה התחתונה, הג'יפ היה הגאדג'ט המושלם - אמצעי שגישר על המון בעיות וצרכים, והקל מאוד את הלוחמה בצד בעלות הברית. וויליס הגיע מהר גם לארצנו הקטנטונת, ראשית (ב-1949) ביבוא ומ-1952 גם בייצור דגמים שונים, עד ל-1965. משנות התשעים החל כאן ייצור הגלגול המודרני יותר של הג'יפ, שאנו מכירים כ"סופה".

ג'יפ צבאי
 
הנה כמה דברים שנאמרו על הכלי הזה: 
נשיא ארה"ב, דווייט אייזנהאואר, שהיה גנרל (אלוף) במלחמה: "אחד משלושה כלי הנשק המכריעים של ארה"ב במהלך מלחמת העולם השנייה"

מזכיר המדינה האמריקאי, ג'ורג' מרשל, שעליו אמר ווינסטון צ'רצ'יל (ר"מ בריטניה במלחמה) שהיה 'מארגן הנצחון' של בעלות הברית: "התרומה הגדולה ביותר של אמריקה ללוחמה מודרנית"

כתב המלחמות הנודע מהימים ההם, ארני פייל, שראה את הג'יפים בפעולה, כתב עליהם: "הוא עושה כל דבר, הוא מגיע לכל מקום, הוא נאמן ככלב, חזק כמו פרד וקל תנועה כמו עז," והמשיך "הוא סוחב באופן קבוע כפול ממה שתוכנן עבורו, ועדיין ממשיך לנוע".

ומה כתב עליו לא אחר מאנזו פרארי, שהתרשם עמוקות מהחיבור הישיר והפשוט בין ידי הנהג והמכלולים המכאניים? "מכונית הספורט האמיתית היחידה מאמריקה".
 
טויוטה ג'יפ. רגע, מה?

האגדה, למרבה המזל, נותרה עמנו, גם אם הקלילות והמחיר הזול אינם. אבל הצלחה בקנה מידה כזה אינה יכולה להישאר בודדה. כפי שקורה במלחמות, כבר בשנת הג'יפ הראשונה, 1941, נפל ג'יפ שלל בפיליפינים, מול כוחות יפנים. אלו נדהמו מהכלי ושלחו אותו מיד לטויוטה, עם הנחיה ברורה: "If we can't beat them, we'll copy them" (מן הסתם ביפנית זה נשמע יותר אימתני).
 
היפנים לקחו מנועים וגירים ממדפי מכוניות הכביש שלהם והלבישו אותם על מרכב ששוחזר מג'יפ השלל. שם המרכב שפותח - AK פרוטוטייפ, שהפך ל-AK10 בגרסת הייצור. זו עלתה לשדות הקרב ב-1942, אבל נראה שהיעילות והחריצות היפנית הנודעות לא סייעו להם להפיץ את התוצאה בשדות הקרב של מדינות הציר והעליונות של הג'יפ האמריקאי נותרה בעינה.

טויוטה לנדקרוזר ישן
 
בצל מלחמת קוריאה, שהחלה ב-1950, ראו האמריקאים שהיפנים של טויוטה השכילו לייצר מעין ג'יפ משלהם. באופן אירוני, האמריקאים ביקשו מטויוטה לייצר עבורם דגמי ג'יפ. בטויוטה אהבו את הרעיון וכל נסיון השנים האחרונות שצברו הוביל אותם לייצר רכב שטח משלהם לקהל הרחב. הם קראו לו "טויוטה ג'יפ BJ", לא פחות ולא יותר.
 
באמריקה כעסו. אנשי וויליס, שכבר הפכו את הג'יפ שלהם מ-MB (האות M מייצרת Military, כלומר, צבא) ל-CJ (האות C מייצגת Civil, כלומר, אזרחי), דרשו לשמור על זכויות היוצרים של המילה "ג'יפ" ותבעו מהיפנים שלא להשתמש בו. בטויוטה נענו והחליפו את השם למותג שאנחנו מכירים עד היום: לנד קרוזר.
 
מאז ועד היום הלנד-קרוזרים ממשיכים להיאבק בג'יפ המקורי הן ביכולות בשטח, הן בעמידות הרבה והן בפופולריות והאהדה בקרב הציבור.

מפעל טויוטה
 
לדוד מוריס היתה חווה (עם ג'יפ שלל)

דברי ימי הכלים שנולדו מהצלחת הג'יפ המקורי לא נגמרים בלנד-קרוזר. בעקבות נצחון בעלות הברית, הימים שאחרי המלחמה היו ימים של אהדה בין האמריקאים והבריטים. לצד פיתוח באמריקה של כלי רכב פתוחים בסגנון הרודסטרים הבריטים, הגיע זמנם של הבריטים לחקות את האמריקאים.
 
לדוד משה (מוריס) היתה חווה. מוריס ווילקס הבריטי היה מהנדס רכב שפעל בתחום הזה גם בבריטניה וגם באמריקה, ובמהלך השנים ניהל את רובר הבריטית ביחד עם אחיו ספנסר. למוריס היה בחווה ג'יפ אמריקאי אחד מעודפי המלחמה. הוא לא שימש לחוויות שטח או ללוחמה, אלא לעבודות החווה, מין טרקטור שכזה. 

לנדרובר 1947
 
כשביקר את מוריס אחיו ספנסר, הם הגיעו למסקנה שלא רק שהכלי הזה פנטסטי, אלא שאחרי המלחמה הדבר הנכון ביותר עבור החברה שלהם אינו להמשיך לייצר מכוניות יוקרה, אלא לפתח כלי רכב נגישים, פשוטים ורבי יכולת, שיסייעו בבנייה מחדש של בריטניה והעולם, אחרי המלחמה הנוראה. 
 
קצת אחרי המלחמה, בשנת 1947, על בסיס הג'יפ נבנה אבטיפוס של תשובת בריטניה לוויליס. ב-1948, כשכאן הוקמה מדינת ישראל ואבותינו נאבקו לשרוד, הופיע ה"לנד רובר" בציבור לראשונה, בתערוכת הרכב של אמסטרדם. גם במקרה זה, הפשטות והגישה הישירה הלכו והפכו במהלך השנים למותג שחזר לפנות לעשירי העולם, אבל אולי הדפנדר החדש שאוטוטו מגיע יביא בשורה בכיוון. בואו נהנה בינתיים מחמת הספק.

לנדרובר 1948
 
חצי טרקטור חצי רכב כביש
 
האם האויבים הישירים של האמריקאים החליטו גם הם לחקות את וויליס ג'יפ? אם אנחנו מחפשים את תולדותיו של היריב הגרמני הכי מפורסם, מרצדס G וואגן, לא נמצא אותו בסמיכות למלחמה או סביב איזשהו סיפור על וויליס עטור קרבות. ה-G נולד רק עשרות שנים מאוחר יותר. מי שכן נולדה סמוך למלחמה היא אגדת שטח אחרת, לא פחות נחשקת - מרצדס אונימוג (אגב, המקור הגרמני - Unimog - אינו מבוטא 'אונימוג' ובטח שלא 'יונימוג', כפי שהאמריקאים קוראים לו, אלא אונימוק. ובכל זאת, מחמת הביזאריות נישאר עם 'אונימוג').
 
את הקונספט של משאית עם יכולת חקלאית לגמרי (כלומר, כזו שלא תיעצר כמעט בשום תוואי שטח), אבל שתוכל גם לשאת מטען רב ולנסוע על כביש, הגו אלברט פרידריך והיינריך רוסלר הגרמנים, סמוך לסוף המלחמה. כמו במקרה הבריטי, גם כאן המחשבה היתה כי כלי רכב שיסייע בבניית ההריסות נכון יותר בימים ההם, מאשר פיתוח לשעות הפנאי או לפינוקים.

מרצדס אונימוג
 
התוצאה היתה אחד הגשרים הכי מרתקים בין עולם הטרקטורים ועולם רכבי הכביש. מאז ועד היום דגמי אונימוג משמשים כבסיס לכל פעילות שטח כשמדובר בצורך (מכיבוי אש, דרך בסיסי עבודה מקצועית וכלה באמבולנסים) וכשמדובר בחוויות (מעט כלי רכב שמיועדים לנסיעה על הכביש מסוגלים למה שמסוגלים דגמי אונימוג). 
 
אגב, בשונה מהג'יפ המקורי, כאן נדרשת יכולת נהיגה מתקדמת, כיוון שממדיו הקטנים יחסית של הרכב עם משקלו הקל ומרכז הכובד הגבוה במיוחד, מזמנים התהפכויות והחלקות שדורשים הבנה. אבל עבור מי שיכול לרסן את המרכב הזה, מדובר במכונה עם היכולות הגבוהות ביותר בסביבה.
 
שושלות עוד יוולדו
 
אומרים שהצורך הוא אבי ההמצאה. המצוקה הנוראית שעברה על העולם במלחמת העולם השנייה והמאמצים הבלתי-אנושיים של בנייתו מחדש, הביאו לכמה מכלי הרכב החשובים שידענו, בתחום רכבי השטח ובכלל. האם בכך הסתיימו המצאות אגדות השטח? לא ולא. בשנות השישים והשבעים נולדו שושלות סוזוקי ג'ימני ומרצדס G קלאס ובתשעים, ההאמר האגדי לא פחות, גם הוא בעקבות שדה הקרב. לכו תדעו את מי עוד נפגוש בהמשך. רק שלא ייוולד ממלחמה, אלא על רקע יותר ידידותי.
 
למאמר זה התפרסמו 10 תגובות.
הוספת תגובה
הוספת תגובה
כותרת:
שם:
תגובה:


1. מקסים  כתבה מעניינת ומעמיקה. היסטוריה מוטורית שמעטים מכיר...

הכותב,01.05.2019

2. תודה רבה 1! (לת)  

אסף בר-שי,01.05.2019

3. תודה רבה 1! (לת)  

אסף בר-שי,01.05.2019

4. ברוך  שיבוש של הקיצור GP - רכב לשימוש כללי..

שכחתם את מקור השם JEEP,02.05.2019

5. מרתק ביותר   כתבה מעניינת מאוד! כל כך יפה שבתחום מקצועי ולכאורה...

אלעזר כהן,02.05.2019

6. מרתק ביותר   כתבה מעניינת מאוד! כל כך יפה שבתחום מקצועי ולכאורה...

אלעזר כהן,02.05.2019

7. אסף, מברוק על כתבה חמודה ומאלפת!  נהניתי לקרוא, ואף למדתי כמה פרטים חדשים

רמי גלבוע,02.05.2019

8. רמי, אגדת שטח בפני עצמך, תודה! (לת)  

אסף,02.05.2019

9. וואוו מהמם  שאפו לגמרי ממש נהנהתי לקרוא את זה תודה לאי קאר ע...

סמוי,02.05.2019

10. האונימוג היה יקר עם מחירי חלפים שערורתיים  היה לנו את הרכב באמצע שנות ה-60, עבור נסיעות שטח ב...

אא,04.05.2019
ייעוץ מקצועי לפני קניית רכב 072-33-44-806
רכב חדש יד שניה

או:

מדורים מדריכים