בשוק הרכב הסיני נתפס מותג IM כזרוע היוקרה של קונצרן הענק SAIC (הכולל גם את MG ומקסוס), תשובה למתחרות מקומיות כמו זיקר (של ג'ילי) שכבר משווקת כאן ואקסלנטיקס (של צ'רי) שרק בדרך. כעת יוצא המותג לדרך גלובלית ומתחיל באירופה ובישראל עם שני דגמים, שניהם מכוונים ללב ליבו של קונצנזוס המשפחתיות החשמליות מבית יונדאי, טסלה ופולקסווגן.
כיצד? באמצעות הטכנולוגיה המתקדמת ביותר שמציע SAIC כיום ולא רק בתחום החשמל וממשק המשתמש, אלא גם עם מערכות מכאניות מתקדמות. כאלו שלמתחרים אין. אחרי שהתרשמנו ממנו לפני כחצי שנה בסין, לקחנו את ה-IM6, רכב הפנאי ומי שאמור להיות הפופולרי יותר מהשניים, למבחן מקומי ראשון.
סיכום: ל-IM6 יש בהחלט את הכלים המתאימים להשתלב היטב בקטגוריה. אם לא בעזרת מראה, אז הודות לביצועים טובים, טווח נסיעה מרשים ומערכת טעינה מתקדמת. ולצד תא נוסעים מרווח, מאובזר ואיכותי יחסית, הוא מצויד גם בהיגוי אחורי אקטיבי ייחודי ברמת מחיר זו, ומעניק כושר תמרון חסר תקדים בעידן המשפחתיות החשמליות.
ובכל זאת הוא נראה כרכב שיכול להסתייע מתכנון מוקפד יותר. למשל מראה פחות מצועצע, ממשק משתמש נוח משמעותית ושדה ראיה כלשהו לאחור. גם בעניין הנוחות בעיר והמוזרויות השונות (על כך בהמשך) מומלץ לו להשתפר.
אז כן, יש ל-IM6 כלים מתאימים עבור השוק המקומי, אבל נדידת העניין להיברידיות נטענות והתחרות העזה מול מותגים ותיקים ומוערכים, לא תעשה את עבודת המכירה לקלה יותר.
איך נראה: העיצוב החיצוני משלב צללית כמו-קופה המוכרת של מודל Y עם אחוריים מרשימים הודות ליחידות תאורה מקוריות. בסין ניתן אגב להציג עליהן משפטים שלמים, אבל פונקציה זו לא זמינה בינתיים אצלנו וטוב מאוד שכך. החרטום פחות מבריק בגלל סרח עודף מוגזם שנראה מעט מגושם.
כמקובל, ידיות הדלתות נפתחות חשמלית והשמשות נטולות מסגרת ומאפשרות מקדם גרר נמוך יחסית (0.24), גם אם לא שובר שיאים. לרכב המבחן יש חישוקים גדולים ("21) שאינם מסייעים לטווח הנסיעה, ועיצובם חושף אותם לשריטות. ואם כבר, על צבע כתום לקאליפר אפשר היה לוותר.
סביבת הנהג עדכנית ללא מתגים כלל, למעט שתי גלגלות קטנות על ההגה, אבל הרבה מסכים. אחד גדול ("26.3) המשמש כלוח מחוונים (עם תצוגת משתמשי דרך מיותרת) ולמערכת הבידור, ובקונסולה המרכזית מסך מגע נוסף ("10.5) האחראי על תפעול מערכות, לצערנו כולל כיוון מראות וכיוון זרימת האוויר מהפתחים.
הפתרון הזה מסרבל מאוד את הפעולה ומחייב באופן קבוע הסטת מבט למסך הנמוך, מה שגם יוצר בעיה בטיחותית. גם תרגום מערכת ההפעלה לעברית טעון שיפור מיידי, שכן מספר הטעויות שם גבוה מהמקובל.
איכות החומרים טובה יחסית תוך שימוש בדיפונים רכים וצבעים בהירים שנראים טוב אבל חשופים ללכלוך. הכינו עצמכם גם למסך תפעול מערכות עמוס טביעות אצבעות. מושב הנהג נוח אבל חסר תמיכה מספקת, עם ראות טובה לפנים, סבירה לצדדים בגלל קו חלונות גבוה יחסית בעוד שלאחור היא כמעט ולא קיימת. כתחליף ניתן להציג את מצלמת הנסיעה לאחור על לוח המחוונים, אבל זה סידור שרחוק מלהיות נוח. מצד שני, ניסיון שימוש במראה הפנימית הקטנטנה גם הוא לא מומלץ. עוד ברשימת החוסרים - תא כפפות ובעיקר וילון אטימה לחלון השמש הגדול, שעשוי להרתיח את תא הנוסעים בקיץ מקומי.
הממדים גדולים ממודל Y ב-11.5 ס"מ לאורך (490.5 ס"מ) וב-6 ס"מ בבסיס הגלגלים (295 ס"מ) מה שמאפשר מרחב מחיה נדיב למדי ליושבים מאחור, כולל מרווח ראש שבאופן נדיר לא מוקרב על מזבח העיצוב. תא המטען האחורי נדיב יחסית (665 ליטר), בעוד הקדמי (32 ליטר) מספיק בקושי לאחסון כבל טעינה.
כמקובל בתוצרת סין, רשימת האבזור ארוכה מאוד וכוללת ריפודי עור סינתטי עם כיוון חשמלי, חימום ואוורור למושבים הקדמיים (חימום גם לאחוריים), מערכת מצלמות היקפיות המקרינה את השטחים המתים על גבי המסך העליון בהפעלת איתות וגם משמשת כמצלמת דרך, משטח טעינה אלחוטי ודלת תא מטען חשמלית.
מערך הבטיחות כולל בלימה אוטונומית, שמירת נתיב, בקרת שיוט אדפטיבית והתרעת שטח מת אקטיבית כולל על פתיחת דלת. לשמחתנו יש אפשרות לניתוק מהיר יחסית של מערכות ההתרעה כך שלא יציקו. יש גם מצב ייעודי לנסיעה בלילה גשום המפחית את המידע על המסכים, מציג באופן קבוע את מצלמות הצד לשטחים מתים וגם זיהוי תרמי של בני אדם או חיות.
איך נוסע: ה-IM6 מוצע בשתי גרסאות הנעה אחורית – 295 כ"ס עם סוללת 75 קוט"ש או 408 כ"ס ו-100 קוט"ש, או בגרסה כפולת-הנעה (777 כ"ס) הניזונה מהסוללה הגדולה. רכב המבחן - הנעה אחורית, סוללה גדולה - סיפק ביצועים טובים מאוד בכל מצב, עם זינוק נמרץ מעמידה ל-100 קמ"ש ב-5.4 שניות ותחושה קבועה של רזרבות כוח לתאוצות ביניים.
מערכת הרגנרציה לעומת זאת מאכזבת, עם שלושה מצבים בלבד בהפעלה מסורבלת באמצעות תפריט במסך המגע, ללא הבדל משמעותי ביניהם. גם העוצמתי ביותר אינו מאפשר נהיגת דוושה אחת בעיר, ומחייב שימוש מיותר בבלמים בירידות ארוכות.
עם צריכת חשמל של 18.7 קוט"ש ל-100 ק"מ הצלחנו להשיג טווח נסיעה של 500 ק"מ, רק 55 ק"מ פחות מהטווח המוצהר. לדברי IM, שימוש במתח גבוה (800V) מאפשר קצב טעינה מרבי של כמעט 400 קילוואט. אנחנו ראינו קצת יותר מ-300 קילוואט (בעמדה אולטרה-מהירה נדירה) שאפשרו טעינה מ-10% ל-80% ב-21 דקות. מרשים למדי.
רכב המבחן צויד במתלי אוויר אדפטיביים (אופציה ב-20 אלף שקל), אבל נוחות הנסיעה סבירה בלבד. הם נוקשים מידי במהירות נמוכה וגם השימוש בחישוקי ענק בחתך נמוך לא מסייע לשיכוך מפגעי סלילה עירוניים. הם גם מתקשים לשמור על ריסון המרכב במהירות גבוהה, כשבמקרה זה הפתרון הוא לבחור במצב התאמה אישית ובמצב ביניים למתלים שמייצר תחושה מאוזנת יותר.
למרות שמשות כפולות (מלפנים ומאחור) ומערכת לצמצום רעשים באמצעות הד חוזר מהרמקולים, רעשי רוח ודרך נוכחים בתא במהירות שיוט, בעוד במהירות נמוכה עד בינונית יש אוושה מפתיעה ממערכת ההנעה.
היגוי אחורי אקטיבי (6 מעלות) מאפשר כושר תמרון מעולה עם רדיוס סיבוב צנוע משל מכונית סופר מיני (10.2 מטר). חבל רק שהוא לא מאפשר קיצור של מהלך ההגה הארוך יחסית (2.75 סיבובים מקצה לקצה). היכולת הדינמית גבוהה יחסית עם זוויות גלגול צנועות (במצב ספורט) ורמת אחיזה גבוהה, כולל תחושה טבעית מהבלמים. ועדיין מדובר ב-2.3 טון, ואת זה לא ניתן להעלים בשום דרך.
קראו את חוקי הקהילה שלנו בתנאי השימוש של iCar
1. אין כזה דבר סיני שיקטול bmw
אבי השפיץ, 12-11-2025
כל ההזויים שקונים רכבים סינים שעולים שם 15,000 דולר ב-300,000 שקל בגלל שיבואן מכר לכם לוקשים על יוקרה..
מצאתי קרוב משפחה שלכם מאוד עשיר שנפטר וכדי לשחרר את מליוני הדולרים הכלואים אתם צריכים לשלוח לי 5000 שקל על דמי הטיפול בתיק - אנא פנו לאבי השפיץ להשבת כספיכם במהרה.
2. וואו כמה שהרכב הזה מכוער
עידן, 12-11-2025
חשבתי שהטסלות שמשווקות בארץ הן השיא אבל תמיד יש לאן לשאוף מסתבר. לקחו את הטסלה וכיערו אותה עוד יותר
4. תת רמה. מועתק מטסלה
בן, 12-11-2025
לא ראוי בכלל להתייחסות
5. העתקת עיצוב כושלת
מציאותי, 12-11-2025
כמה שהפח זבל הזה מכוער, ללא טיפה של מעוף(או חן)
לפחות אם אתם מעתיקים, תשפרו הפגמים של המקור!
6. ניסים מנברסקה
גרמניות , 12-11-2025
הסינים - תרבות זולה של העתקה . מעבר לכך - כלום . כל סין מלאה ב- BMW, MERCEDES PORCHE ועוד הכל מועתק !!!איזה עם בלי כבוד , מעוף , ויוזמה
פרצוף של טסלה וישבן של אסטון מרטין.
בעעעעעא.....
8. אחרי שהעתיקו 95% מטסלה הם ישפילו. או קי
שוודי מצוי, 12-11-2025
אחרי שהעתיקו את כל המידע מטסלה הם ישפילו. בסדר. עם עובדים שמקבלים תנאים לא תנאים. ועם 5% פיתוח עצמי שכנראה יכשילו את ה95 שהעותק
כמה זמן זה ייקח עד שהסיניות יתחילו לשבוק חיים? לא יעבור הרבה זמן ואפשר יהיה למכור לסינים בחזרה כברזל ממוחזר.
10. רכבים סיניים
קביבו, 12-11-2025
רכבים סיניים הם רכבים נחותים,אריזה יפה עם כלום. בעוד 3 שנים תנסו למכור את הסיני שלכם ונראה את ים הדמעות מצער על הקנייה. להשוות סיני לטסלה אמריקאי זו בדיחה. אני כרגע אנטי רכבים חשמליים. רק בנזין לפחות עד 2030 שטווח הבטריה בטכנולוגיה חדשה תהיה מעל 1000 ק״מ.
11. חחחחח ועוד יקר מדגם הבסיס של טסלה ב30,000
גיל, 12-11-2025
נו באמת,
גם ככה הסיניות קיבלו ברקס בארץ ולא יכולות להתקרב לבסיסי צהל וזו רק ההתחלה. עצוב מי שמממן את השלטון הסיני הנכלולי
12. ברור שלכולם נגמר הדמיון
שביט, 12-11-2025
חצי מהמכוניות בתחום הזה דומות כל כך שקשה להבחין בין מכוערת אחת לאחרת וכולן דומות למכוניות שלפני עשור כמו מזדה 3....מה קורה לעולם עיצוב הרכב לאחרונה???
14. ברכב חשמלי שימוש בבלמים מפעיל גם את הרגנרציה ואינו מיותר
אלי, 12-11-2025
ברכב חשמלי שימוש בבלמים מפעיל גם את הרגנרציה ואינו מיותר כמו שכתבתם.
להיפך הנהיגה כך יותר חסכונית.
ביום ראשון הקרוב אשנה את שמי שוב זאת בגלל הערה בונה של אברמיקו.
הרכב הזה ממש דומה לטסלה! הוא פשוט מתחזה לטסלה. אני שונא מתחזים! מה הקטע להתחזות?
אם אני הייתי בעל המותג, במקום IM, הייתי קורא למותג "מתחזה לטסלה"
16. אח תקנו עם ריבית והצמדה שחונקת חכם את הנשמה (לת)
דיגי, 12-11-2025
17. ממש חטיבת יוקרה
עור סינטטי, ללא כפתורים פיזיים, מכוער... , 12-11-2025
לא שוהה
לחיצה קלה על הדוושה בירידה לדוגמא, לא מכניסה את הבלם לפעולה, אלה רגנרציה חזקה לבלימה.
הגיע הזמן שתפנימו את זה.
19. איך קיבל אישור בארץ בלי מתגים כלל
ישי, 12-11-2025
מי נתן אישור לרכב הזה לעלות לכביש ללא לחצני הפעלה למערכות הבטיחות ,משרד התחבורה לא בודק אפילו לשנות כיוןן אויר אין אפשרות שלא נדבר על מראות מזגן מדייה
מה זה עור טבעוני ,השם זה סקיי, מה הקשר לעור
מה זה הטווח הנמוך לרכב יוקרה מי צריך אורך כזה מה עם חנייה ,
20. את הסינים לא מעניינת בטיחות.
נירו, 12-11-2025
כל הסיניות עם הנדסת אנוש דפוקה.הכל מהמסך נדבקו מטסלה .אבל אצלם כמעט שום דבר לא עובד כמו שצריך.התנהגות כביש כמעט בכל הסיניות עלובה. אולי בעוד 10 שנים יהיו כמו הקוראנים והיפנים.
074-799-1900 
בשיתוף לובינסקי
קבלו ייעוץ מומחה
