דאצ'יה ביגסטר (מבחן ראשון) – דאסטר גדול, דאסטר יקר
דאצ'יה ביגסטר (מבחן ראשון) – דאסטר גדול, דאסטר יקר
הביגסטר הוא הדגם הגדול והיקר ביותר באולם התצוגה של דאצ'יה, עם יומרה מוצהרת להציע אלטרנטיבה נגישה לרכבי פנאי מסין, אירופה וקוריאה. האם הוא מצליח בכך? נהגנו בו ראשונים על אספלט מקומי, וזו המסקנה
דאצ'יה עוברת שינוי משמעותי בתקופה האחרונה, בניסיון למצוא את מקומה העכשווי בשוק הרכב. מי שבעבר הרחוק הייתה בדיחה מוטורית, ובעבר הקרוב יותר הפכה למותג הלואו קוסט המוערך של רנו ופעם אחר פעם אחראית לדגם הנמכר ביותר ביבשת הקלאסית, כבר לא מסוגלת לייצר מכוניות ממש זולות בעידן הרגולציה המחמירה באירופה.
וזה מחייב אותה לנסות ולמצב עצמה מחדש. את זה היא עושה בעזרת התמקדות ב-DNA של דגמיה המוצלחים. למשל האדרת יכולתה לשווק רכבי פנאי עם מיקוד שטח. החל בסנדרו סטפווי הקטן, ועד הביגסטר, הדגם הגדול והיקר שייצרה אי פעם.
בדומה לדאסטר המשמש לו בסיס, גם כאן ניתן לבחור בין מנוע בנזין והנעה כפולה, או רק מראה קשוח עם הנעה היברידית לגלגלים הקדמיים, זו שצפויה להיות הפופולרית בהיצע.
סיכום: הביגסטר מציג את דאצ'יה החדשה. לא עוד פלסטיק בסיסי ופשוט, הלאה הפילוסופיה של מינימום השקעה ומקסימום רווח. הוא הדגם האיכותי והמרשים ביותר ששיווקה היצרנית מעולם, ובהתאם גם היקר מכולם. עם מערכת הנעה יעילה יותר מהדאסטר, רשימת אבזור נדיבה במעט ובעיקר שימושיות עדיפה כרכב משפחתי הודות לאקסטרה מרחב לבני אנוש ולמטען. בהקשר זה, חבל שדאצ'יה חזרה בה מהכוונה לציידו בשורת מושבים שלישית. פתרון כזה היה הופך אותו לדעתנו מיד ללהיט מכירות אדיר. לצערה של היבואנית, זה לא המצב.
מתחרים: MG HS, טויוטה קורולה קרוס
מחיר רכב מבחן (בסיס): 185 אלף שקל (170 אלף שקל)
טוב: מראה, מרחב מחיה, נוחות נסיעה
בסדר: ביצועים, יכולת דינמית
טעון שיפור: מחיר, איכות חומרים, מערכות בטיחות בגרסת הבסיס
ציון: 7
אבל הוא יקר. כנראה יקר מדי. המחיר שהיה בעבר מנקודות החוזקה החד משמעיות של המותג, זה שאחראי להצלחה הפנטסטית של המותג בשנים האחרונות, גבוה משמעותית. עד כדי כך שהוא זהה לצ'רי טיגו 7 הנמכר באולם התצוגה הסמוך (ומשווק על ידי אותה יבואנית), ומציע מערכת הנעה היברידית-נטענת מתקדמת משמעותית לצד אבזור עשיר יותר.
וכך, למרות שהוא ללא ספק הדאצ'יה הטוב ביותר שיוצר אי פעם, הוא סובל מתהליכי מיצוב להם אחראית הנהלת החברה, תהליכים שנדמה כי מפספסים כאן את הפואנטה.
איך נראה: העיצוב החיצוני דומה מאוד לדאסטר העדכני, עם מראה קשוח שכולל את מרבית סממני האיפור המוכרים - פגוש אגרסיבי, פסי הגנה, פסי גגון. אפרופו האחרונים, מפתיע לגלות שדווקא בדגם היקר ביותר שלה, דאצ'יה בחרה לוותר על מנגנון שהופך אותם לגגון בדומה לאח הקטן. לעומת זאת, הבחירה להוסיף גימור שחור מבריק-יוקרתי נראית לנו מיותרת ומצועצעת שלא לצורך. מנוגדת לחלוטין לכל מה שדאצ'יה מייצגת, וכך גם ידיות פתיחת דלתות אחוריות שהוסלקו במסגרת החלון, והופכים את הגישה לקשה מדי עבור ילדים למשל.
סביבת הנהג כמעט-זהה, עם אותו מסך מגע ("10.1) נוח לשימוש אך עם לוח מחוונים דיגיטלי גדול יותר ("10) בגרסה הנבחנת. אהבנו את השמירה על מתגים פיזיים, למשל לבקרת האקלים (מפוצלת) או מתג המאפשר הפחתת מערכות בטיחות על פי התאמה אישית קבועה מראש וגם את המתקן הייעודי לסמארטפון מימין להגה.
חבל רק שמתגי עוצמת השמע עדיין ממוקמים באופן לא נוח בקצה העליון של המסך. גם איכות הפלסטיקה זהה, קשיחה ומחוספסת, ואם בדאסטר הזול יותר ניתן עוד לקבל זאת, בביגסטר היקר זה פחות מובן מאליו.
למושב הנהג נוחות ותמיכה סבירים, אבל לא ברור מדוע דאצ'יה בחרה להציע כיוון חשמלי רק לגובה ולזווית המסעד, בעוד כיוון המרחק נעשה ידנית. כמו בדאסטר, זווית ההגה אופקית מדי והיינו מברכים על מעט יותר כיוון למרחק.
השינוי המשמעותי ביותר מול הדאסטר הוא כמובן בממדים, עם תוספת של לא פחות מ-22.5 ס"מ לאורך (457 ס"מ), ו-4.5 ס"מ לבסיס גלגלים (270 ס"מ), ולכן, מרחב הרגליים של היושבים מאחור טוב משמעותית. תנאי השירות של היושבים שם כוללים כעת פתחי מיזוג אחוריים - לראשונה במותג, הללויה - וצמד שקעי USB.
שורת מושבים שלישית אין וחבל שכך, אבל תא המטען גדל ב-139 ליטר (488 ליטר). עדיין לא ברור מדוע המגבהה מוצב באופן חשוף ולא מתחת לרצפה ליד הגלגל החלופי (זמני).
רשימת האבזור ברכב המבחן נדיבה ביחס למקובל במותג, עם מפתח חכם, משטח טעינה אלחוטי, מצלמות חניה היקפיות (שמשום מה לא מאפשרת תצוגה של כולן יחדיו) ואפילו דלת תא מטען חשמלית. שוב, לראשונה בדאצ'יה. אבזור הבטיחות כולל כציוד תקני בלימה אוטונומית ושמירת נתיב, אבל באופן מפתיע לא בקרת שיוט אדפטיבית והתרעת שטחים מתים, שמוצעים רק בגרסה הבכירה.
איך נוסע: מערכת ההנעה של הגרסה ההיברידית היא בתצורה המוכרת של רנו, אבל עם מנוע בנזין חדש בעל 4 צילינדרים בנפח 1.8 ליטר (109 כ"ס), וצמד מנועים חשמליים (47 כ"ס האחראי להנעה ו-20 כ"ס כמתנע וגנרטור) עם תפוקה משולבת של 155 כ"ס. החיבור הוא לתיבת הילוכים אוטומטית המוכרת של רנו (4 יחסים למנוע הבנזין, 2 לחשמל) ולהנעה קדמית.
הביצועים טובים יחסית, והוא למעשה הדגם היחיד כיום באולם התצוגה של דאצ'יה שיסיים את המיאוץ ל-100 קמ"ש בפחות מ-10 שניות. גם אופי הפעולה של מערכת ההנעה בשילוב בין חשמל לבנזין, פועל בצורה חלקה מבעבר, הן בנסיעה בעיר והן מחוצה לה. כולל בשיוט מהיר או בטיפוס ארוך בכביש הררי. מעניין לציין כי כמעט ולא מורגשת ירידה בכוח לאחר התרוקנות הסוללה.
מנגד יש רק מצב B המגביר את הרגנרציה ומשמש כסוג של בלימת מנוע, אבל בירידות ארוכת הסוללה מתמלאת במהרה וללא אפשרות לשליטה ידנית בהילוכים, אין אפשרות להשיג בלימת מנוע כלל, מה שמחייב שימוש בבלמים עצמם ומהווה לא רק מתכון לבלאי מהיר, אלא עשוי אפילו לייצר בעיה בטיחותית. פתרון לא חכם של דאצ'יה. צריכת הדלק הייתה סבירה עם 13.3 ק"מ לליטר בממוצע המבחן.
איכויות הנסיעה של הביגסטר טובות יחסית, והוא משכך היטב שיבושים גדולים במהירות נמוכה, לצד שמירה על ריסון מרכב טוב במהירות גבוהה. הוא היה אפילו נוח יותר בגרסאות הבסיס עם חישוקים קטנים יותר ("17 לעומת "18 ברכב המבחן) וחתך צמיגים גבוה יותר. גם בידוד רעשי רוח ודרך טוב יחסית.
היכולת הדינמית טובה, בטוחה וצפויה, כפי שהייתם מצפים מרכב שכזה. כמו בדאסטר, גם כאן כיול רך של תחילת מהלך הבולם מייצר זוויות גלגול מודגשות, האחראיות בין היתר על תת היגוי מודגש יותר מהדאסטר במגבלות.
מנוע: 4 צילינדרים, בנזין, 1.8 ליטר וחשמל
הספק: 155 כ"ס ב-5,600 סל"ד
מומנט: 17.5 קג"מ ב-3,000 סל"ד
תמסורת: אוטומטית (4 יחסים לבנזין ו-2 לחשמל), הנעה קדמית
אורך: 457 ס"מ
רוחב: 181.2 ס"מ
גובה: 170.5 ס"מ
בסיס גלגלים: 270.2 ס"מ
משקל עצמי: 1,494 ק"ג
נפח תא מטען: 488 ליטר
זינוק ל-100 קמ"ש, מהירות מרבית: 9.7 שניות, 180 קמ"ש
צריכת דלק, פליטת מזהמים: 21.7 ק"מ לליטר, 105 גרם CO2 לק"מ
דצ'יה רכב רומני, מיגון 3 כובים ואיכות רומנית.
הדאסטר אמור לעלות 100,000 ש"ח, ההבירידי עוד כמה דקלים והדבר הגדול הזה עם איך שהוא נראה 120,000 ש"ח.
לא שווה שקל יותק ופראייר מי שמשלם על זה מחיר כזה.
זה רכב בינוני אבל היברידי.
היברידי פחות מסוכן מחשמלי, אבל עדיין.
לי יש יגואר xj מהשנתון 1999, על בנזין בלבד.
לדני מקנדה יש בנטלי ברוקלנדס 1997 על בנזין בלבד.
1 מאור. דאציה דאסטר הוא רכב מיקי מאוס.
3 רון. זאת לא מפלצת כי היא בינונית ולא ענקית.
רק בנזין! בלי חשמל!
אני קורא את הכתבה ונזכר בצעירותי ברומניה של אז,הייתה לי דאצ'יה אדומה מ- 1985 שהייתה חורקת ,משמיעה קולות כמו דינוזאור עם שיעול,אבל אהבתי אותה.
כשהגיע הזמן לטסט הבוחן ביקש ממני להפעיל וינקר והחלון נפתח,ללחוץ על הברקס הדוושה נפלה.. לתת גז לבדיקת עשן יצא עשן מהאגזוז בצורת יונת שלום.
הבוחן גילה שבמקום מצבר יש מכונת אספרסו.. מה זה שאל הבוחן, אמרתי שפקקים ארוכים צרים קפה.
הבוחן לגם חייך ורשם עבר על הקפה.. ובחסדי שמיים הדאצ'ה שלי נשארה על הכביש.. לא תקנית אבל הכי טעימה.
רק בנזין ולא חשמל
דני מישראל חושב שהוא חכם.כותב טוקבקים באמצע חלום חם. מרצה לכולם על "עובדות מוכחות" ומצטט דברים שהוא פשוט לא הבין נכון.
בסוף יתמנה לשר במשרד ההזיות הלאומי
רק בנזין בלי חשמל
7 שחר. עם שבעה מושבים היה צפוף מאחורה.
10. אל תתחזה לחברי, סגור את פיך המטונף לנצח.
11 קביבו. אתה צודק בשירך לגבי המתחזה.
רק בנזין בלי חשמל
מכוניות דאצ'יה לא נמכרות בקנדה. אני אקנה BENTLEY BENTAYGA משנת 2023. יש לו (W12(V12 וטורבו כפול. הוא רכב שטח יוקרתי וזה יקרה אחרי שנמכור את הבית שלנו.
מספר 10 הוא מתחזה שרוצה תשומת לב. הבחור המסכן הזה סובל מחוסר תשומת לב... אמרתי את זה בעבר.
12 דני. אתה צודק ב-100%.
לכם שלא מכרים את דני טורונטו צריכים להיכנס לכתבה משנת 2011 במדור אוכל אז ראיינו אותו כפנסיונר קנדי שמכין עוגות לא משהו וזאת בלשון המעטה.
..
אני דני מעזה אך עם מבטא פרסי של ראזה כך שאני בפועל צאצא של מוחאמד ראזה השאה של איראן.
...
לטובת הקהל ותזכורת לדני - מה אמרו עליך קוראים במדור האוכל של YNET ב 2011 לפני שהעיפו אותך.
חלק קטן מעשרות התגובות ...
חסכון בתגובות - העתק והדבק.
אני בשוק, אני בהלם, אני המומה
עלק אלכס (26.03.11)
...שנותנים במה לאיש הדוחה, הקטנוני, הפתטי והטרחן הזה, שכל ייעודו להפיץ שנאה ורוע בעולם. פעם אחד פעם, בעקשנות שגובלת באובססיה מטורפת, הוא קוטל מתכונים ומציע גרסאות מתקדמות בהתנשאות.
ועוד משהו: הצילום של עוגת התפוזים מעורר בחילה! איחס!
דני - אתה והעוגות שלך דוחים
אלעד (27.03.11)
קצת קשה להחליט מה דוחה יותר - העוגות המזעזעות שמופיעות פה בכתבה, או אתה בהתנסחות המגעילה שלך בכל התגובות
בהחלט מגיע לך את כתר הטוקבקיטסט הדוחה ביותר
אולי יש קשר בין האוכל הדוחה שלך להתנהגות הדוחה שלך,
ותרד קצת מהסוס הגבוה שאתה יושב עליו, ותלמד לקבל גם ביקורת מאנשים
במיוחד כאשר אתה מבקר ללא הרף בצורה גסה ביותר.
וכמו שכתבת פה למישהו - אם לא מוצא חן בעיניך העוגות עתירות הקלוריות ועתירות הטעם שמופיעות במדור - אז אל תיכנס ואל תגיב.
התגובות שלו למתכונים של אחרים תמיד מעליבות
ואתם נותנים לו במה (27.03.11)
כלומר האיש הזה, שרק מעליב כל שף שנותן כאן מתכונים טובים, מקבל פרס על התנהגותו הבהמית.
סימן שצריך לקרוא אתכם פחות.
מסכימה מסכימה מסכימה
(27.03.11)
הוצאת לי את המלים מהפה.
אם ynet מעוניינים לרענן את המדור או להביא דברים שונים מדי פעם, שישבו וישברו את הראש איך לעשות דברים חדשים, מקוריים, לא בנאליים וכד'. לתת לביריון של המדור פרס על בהמיותו, זו לא "קוליות" ולא סובלנות לדיעות אחרות ולא פתיחות מחשבתית, זו פשוט טיפשות.
שלא לדבר על חוסר הקולגיאליות המינימלית כלפי השפים הקבועים שהופיעו והשקיעו פה ודני טורונטו העליב אותם והשתלח בהם בגסות פעם אחר פעם.
ובדיוק כמו שנכתב מעליי, אם אתם לא תכבדו את עצמכם, כותביכם וקוראיכם - המדור הזה ייהרס ולא יישארו לכם קוראים.
היום זה החג של דני מתוך 157 תגובות ,לפחות 100 תגובות שלו!!
עזרא (26.03.11)
תגידו בטונטו אין הפרשי שעות?
הלך לך כל הלילה ?
כמה תגובות ,איזה חריצות!! הייתי שוכר אותך לעבודה בדואר
דני-אתה חולה
צר לי, לכו לטיפול (26.03.11)
מצטערת, אבל אתה שטוף מוח.
אתה מקפיד לא להוסיף את קורטוב המלח המסכן, אבל אתה משתמש בקמח לבן.
"לדעתך" יש רעילם בתבניות סיליקון: אז א'- דעתך לא קובעת. ב'- מה נראה לך, שהתבניות הרגילות לא עשויות מאיזה חומר שאולי מכיל חומרים רעילים? הרי הן נשרטות ומי יודע מה הן מפרישות...
יוגורט 2 אחוז חובה, אבל חמאה זה סבבה?
יש לי מילה אחת בשבילך- OCD
י/ש טיפולים מדהימים היום.
לך תשתחרר.
ואם לא בא לך לטפל בעצמך- אז לפחות תעשן משהו- אולי תירגע קצת..
כל היורדים, תעשו טובה - עובדה שאתם פה, באתר ישראלי...
חבורה של פתטים אתם (27.03.11)
מקשקשים על כמה הישראלים נוראיים, אבל נכנסים לאתרים ישראלים שוב ושוב. לא מתאים לכם האופי הישראלי - אז תיכנסו בבקשה לאתרים בארצות אליהן ירדתם ועזבו אותנו בשקט.
דני - הגיע הזמן שתקלוט שאתה לא מלך החכמים
ההתנשאות שלך דוחה (26.03.11)
ואתה לא תקבע לאף אחד מה הגיוני לאכול ומה לא
אתה מתנשא על כולם וזה דוחה! דוחה כמו חלק מהמאכלים שלך
למה פשוט שלא תיגש לחנות בעלי חיים ותקנה תערובת לציפורים?
לפי החומרים בהם אתה משתמש זה ממש מתאים לך
אז אתה תמשיך בקו המחשבה ה"הגיוני" שלך ותן לאחרים להמשיך לאכול אוכל של בני אדם, גם אם הוא משמין
בנתיים מה שבטוח שהאוכל ה"בריא וההגיוני" שלך רק גורם לך להיות אחד מהאנשים הכי דוחים וזה מתבטא בכל התגובות שלך גם פה ובעיקר בתגובות למתכונים אחרים,
,,,
על דני מישראל אין לי מה להגיד חוץ משראיתי אותו נוהג באורה 03 ובצ'רי FX EV
,,
רק בנזין! בלי חשמל!
15 קביבו. אתה מספיק אהבל בשביל לא להבין כלום.
16 דני. אתה ממש צודק בכל תגובתך.
21 אריק. דאציה דאסטר הוא רכב מיקי מאוס.
23 ראזה. אהבל, סגור את פיך המטונף לנצח.
24. טיפשון, סגור את פיך המטנף לנצח.
רק בנזין! בלי חשמל!
מבדיקת הכתבה עולה כי,
1.לרומנים יש עודף ברזל .
2.חלה קפיצה מטאורית בנושא USB מאחור..
4.DNA של יבואן חביב ששינה את שמו לאחרונה.
5. אין שיוט אדפטיבי .
6. מפלצת ? אולי המחיר.
7. להתרחק, פרטים בסעיף 3.
בבורות של כבישי ישראל הכי מתאים רכב למדינות עולם שלישי שמיודאות לכבישי עפר למה לטרקטור יש שרשראות? כדי שיוכל להגיע מהמשאית לאזור העבודה כישם הוא יכול לישר את הבורות אז לא צריך שרשרת אבל בכבישי ישראל ירושלים ת"א ועוד צריך אישור לישר אז לכן יש שרשראות
בשעתו כתבתם על סקודה אוקטביה שהיא יקרה ותתקשה בשוק, אחר כך כתבתם על הסופרב שאמנם האוקטביה הצליחה אבל היא יקרה מדי למותג, אחר כך כתבתם על הדאסטר שהוא קטן וחלש ויתקשה בשוק ועכשיו אתם מנבאים כשלון לביגסטר?!
כנראה שהוא עומד להיות להיט מכירות.
180 א״ש ?? לא להיט ולא נעליים, בטווח מחירים הזה יש עוד הרבה אופציות.
קביבו - דני מעזה חזר והוא מעתיק מדביק תגובות מאיזה כתבה מ ynet מלפני 15 שנה. דני מעזה, מה קורה?
הוא מתחרה בג'יפונים משפחתים גדולים כמו קיה ספורטאז וטוסון ועד ראב 4
ממש לא בקורולה קרוס
בקלות אפשר לראות את זה במידות
לכן הוא באמת חלופה זולה להם, לא זולה כמו שהוא אמור להיות באירופה, אבל זולה יחסית
Raza חוזר על עצמו , וכדאי שימציא את עצמו מחדש ואם לא שיסגור את חריץ האוכל לנצח…חחחח.
דני טורונטו חזר בתשובה ודני ישראל חזר בשאלת טיפשים עם התגובות המטומטמות שלו.
תנו לי לחשוב רגע. אני יכול לקחת צירי עם אחריות ל-6 שנים או 150 אלף קמ או באותו מחיר דאסטר 3 שנים או 100 אלף קמ. אני חושב שההחלטה פשוטה. וזה לפני שמשוןוים את הרכבים . לכן אני עובר לאולם התצוגה מעבר לכביש ולא מזמין כלום כי אין לי כסף
הרכב יימכר לאנשים שהיה להם דאסטר, ולכן יודעים שדאסטר הוא רכב-נצח. את הדאסטר קונה אדם שיודע שהרכבים מהונדסים כיום ליצירת כשלים שאינם ניתנים לטיפול - לא במוסך ולא עצמאית - לעודד החלפת רכב בכל שלוש שנים עבור צמיחה נצחית בהכנסות היצרן (דוגמת הקיצון היא הפיז'ו 3008 דיזל שקיבלה מחשב בתוך מיכל חומצה... יש תביעת ענק וחקירה באירופה, והיצרנים הפסיקו את הייצור, אבל אנטי-הנדסה מהסוג הזה קיימת בכל רכב בעשור האחרון). דאסטרים נמכרים היטב כי יש די והותר אנשים שנמאס להם להחליף מכונת כביסה, מייבש, מדיח, רכב, מחשב ואת כל חייהם בכל שלוש שנים בגלל הנדסה מכוונת לחוסר עמידות. ומי שהיה לו דאסטר, גילה כבר את הסוד הגלוי - כן, ניתן לייצר מכונות שעובדות, ועובדות, ועובדות, ובנויות הגיוני ופשוט כך שחלק מהטיפול בהן אפשר ממש לעשות לבד מול הבית (נסו להחליף נורה לדאסטר, ואז נסו זאת במזדה מאותה שנה). אלו הם האנשים שיגיעו אל הביגסטר. דאצ'יה קונה אדם עם חשיבה עצמאית, שבוחן את העולם בעיניים גלויות, ולא מוכן לקבל חוסר הגיון.
שיכנעת אותי לקנות דאסטר.אקנה כשייצרו חשמלית.
אני ודני טורונטו אוהבים בנזין. אבל הפעם אשנה את הרגלי ואשמע מאדם חכם שכתב את הפוסט המצוין . אור .. אתה עובד בסוכנות? תוכל לתת לי הנחת מגיב
תגובה לעיל ולעילה.
יש בך שנינות ,ציניות, מכובדות ,עוקצנות ,רחמנות ,נתינה ,לקיחה,עקשנות,אכזריות,ועוד תכונות שיש למשיח.
המשך במלחמתך נגד 2 הדנים ללא קופי פסט.
המחיר שערורייתי, רכב בינוני ולא רע, שיש לו יתרונות למי שמחפש רכב פשוט לעבודה. תמחור לא הגיוני שירחיק קונים שמחפשים רכב שיגהץ שבילי קק״ל.
תוך חצי שנה היבואן יתעשת ויעשה מבצעים והמחיר ירד ב 40K, או שיתקע עם מלאי של רכבים. מעניין אם ב 2026, הרכב ירשם כרכב 2026 או 2025…
מי קונה רנו, ניסאן ודצ'יה אחרי מה שהם עשו פה לאנשים שמכרו להם רכבים עם מנועים פגומים ביודעין? אני זרקתי לגריטה ניסאן בת 5, בכל בעולם קיבלו פיצוי אבל לא פה
לך תגיב באתרים קנדים או שעדיין אחרי שנים אתה לא מסוגגל לכתוב שורה אחת באנגלית בלי שגיאות כתיב? מה אכפת לך במה ישראלים נוסעים? לך תזיע ביגואר שלך ותעשה חיים בגולה רגע לפני שקוראים לך BLOODY JEW
מבין רכבי, יש לי דאסטר דיזל ידני. זה מה שאני אוהב בו, פשטות. בשטח, אני סבבה (מיגון תחתון, צמיגים 70\30). בכביש הוא איטי אבל זה שומר עלי מדוחות. בפקקים הוא יודע להזדחל מאד נוח. הפלסטיקה שלו קלה לניקוי מאבק פודרה שמצבר מהטיול בשבת מפני שאין כל מיני בדים על הדשבורד שתופסים לכלוך. הוא נוח לחמישה אנשים. תא המטען שלו נוח להעמסה של המון ציוד. תקלות: צינור יניקת אויר נסדק והוחלף. חסכוני בדלק, רעשני ואולדסקול כמו שאני אוהב. רכב יוקרה של שנת 1998. ולא, אני לא מוכר.
הכל טוב ויפה חביבי, אבל דאצ׳ה לעולם לא צריכה לעלות כמו רכבים מקבילים. כשחוסכים עלויות ברכיבים גלויים וחבויים, חומרי מילוי ובידוד והכל גלויי לעיניים עם פלסטיקה זולה ורכיבי מדף מהיבואן המחיר, בהתאם, צריך לצנוח משמעותית. הרכב צריך לעלות 30k פחות. לא יעזור שום תירוץ. בכמעט 200 אלף אני מצפה ליוקרה, לא פחות.
רק בנזין! בלי חשמל!
48 שוקי. אני חכם וגם דני מטורונטו.
52. אתה מתחזה, סגור את פיך המטונף לנצח.
53 קביבו. ראזה הוא טיפשון, ואהבל.
56. דני מטורונטו מוסיף טעם למדור הרכב.
60 רונן. הטורס יותר קטן מהדאציה ביגסטר.
רק בנזין! בלי חשמל!
הייתי קצת עסוק, אבל אני פה כדי להישאר… אולי יקומו עוד מתחזים אלי לך תדע.
דרך אגב אתה יודע לבחור אבטיח טוב? עכשיו אוגוסט אז מתחיל להיות בעייתי אבל יש שיטה, שרק המבינים באמת מבינים.
הדאסטר המקודמת בגירסת דיזל היתה מכונית אמינה לאורך שנים
עוד טעות הפסיקו ליצר את דגם הדיזל
והיא לא יכולה להתחרות בהיצע של הסיניות
עוד מכונית שתהייה כישלון לאורך ימים חבל ….
אם אתם אומרים שהביגסטר לא טוב סימן שלא קניתם ואם לא קניתם איך אתם יודעים שהוא לא טוב בנתונים הביגסטר עולה על מאזדה ועל יונדאי ועוד ודלק 21 לליטר איפה שמעתם אז תפעילו ראש לפני שאתם מפעילים יד כותבת