התשובה השוודית לפורשה טייקן: פולסטאר חשפה 5

שלוש שנים וחצי שנים אחרי שהוכרזה לראשונה, חשפה פולסטאר רשמית את ה-5, ספינת דגל למותג הסיני-שוודי ותשובתו של קונצרן ג'ילי - בעל הבית הסיני - לפורשה טייקן. ועל הדרך, גם לאחות לקונצרן, לוטוס אמייה. נכון לעתה לא ידוע מתי, אם בכלל, היא צפויה להגיע לישראל, שכן שיווק המותג הופסק מאז תחילת השנה ועדיין לא ברור מתי יחודש.

למכונית החדשה מרכב סדאן עם ארבע דלתות, המשלב סגנון מדגמי קופה וליפטבק, עם גג משתפל בחדות וסרחי עודף קצרים במיוחד. שימוש במסיטי אוויר וידיות פתיחת דלתות מוסלקות אחראי לדברי היצרנית למקדם גרר נמוך ביחס למותג (0.24), אבל רחוק מהטובות בתעשייה. פולסטר גם מוותרת על שמשה אחורית ומציבה במקומה מצלמה שתקרין את התמונה, במיקום מסורתי של המראה המרכזית.

פולסטאר מגדירה את המכונית כבעלת ארבעה מושבים - לכולם כיוון חשמלי, חימום, אוורור ועיסוי - פלוס אחד. כלומר האמצעי מאחור שנועד לנוסע מזדמן לנסיעה קצרה. ביתר הזמן, משענת הגב שלו תשמש כקונסולה לתפעול מערכת מיזוג-נוחות. יש גם מערכת שמע של B&W עם 21 רמקולים.

בהשוואה למתחרה הגרמנית היא ארוכה ב-12.5 ס"מ (508.5 ס"מ) רחבה ב-5 ס"מ (201.5 ס"מ) גבוהה ב-4.5 ס"מ (142.5 ס"מ) ובסיס הגלגלים שלה ארוך ב-15 ס"מ (305 ס"מ). למרות זאת, תאי המטען קטנים מאלה של הטייקן, ב-53 ליטר מאחור (315 ליטר) וב-19 ליטר מלפנים (62 ליטר).

ה-5 מבוססת על פלטפורמת PPA (ר"ת Polestar Performance Architecture) שפותחה במיוחד עבורה ותשמש בעתיד גם את ה-6 האמורה להתבסס עליה, אך במרכב קבריולה (עם גג נפתח). היא עשויה אלומיניום המאפשר קשיחות מבנית גבוהה במיוחד הודות לשיטת הדבקת חלקי המתכת ושימוש בסוללה לחיזוק המרכב.

בתחילה ישווקו שתי גרסאות כפולות הנעה, עם 748 כ"ס כבסיס ו-3.9 שניות בזינוק ל-100 קמ"ש, או "פרפורמנס" עם 884 כ"ס ו-3.2 שניות בזינוק ל-100 קמ"ש, בשתיהן עם מהירות מרבית מוגבלת ל-250 קמ"ש. מרשים, ועדיין הגרסה החזקה ביותר של הטייקן זקוקה לשניה פחות כדי לסיים את המיאוץ הקלאסי.

לשתיהן סוללת 112 קוט"ש עם טווח נסיעה של 670 ק"מ לגרסה הרגילה, ו-565 ק"מ לפרפומנס. שימוש במתח גבוה (800V) מאפשר טעינה אולטרה מהירה (350 קילוואט) ומילוי מ-10% ל-80% ב-22 דקות. לגרסת הביצועים מתלים אדפטיביים המשתמשים בנתונים ממצלמה סורקת דרך ומשנים את מידת הקשיחות בהתאם.