בקצרה:
ממשיכים בניסוי: לנד רובר חשפה תמונות ראשונות של אב-טיפוס לריינג' רובר ספורט EV, דגם חשמלי שני למותג אחרי הריינג' רובר EV שכבר היה צפוי לנחות באולמות התצוגה, אך עדיין מתעכב. שניהם אמורים להגיע ארצה בתחילת השנה הבאה.
לדברי היצרנית, הסיבה לכך היא רצון להעביר אותו סדרת ניסויים ארוכה מהמתוכנן, על מנת לוודא את איכויות המוצר. ניתן גם להניח במידה רבה של ודאות שהאטת הביקוש לחשמליות, בעיקר בקטגוריית היוקרה, לצד דרישה נמוכה משמעותית מהצפוי בשוק האמריקאי החשוב במיוחד עבורה, הביא לדחייה.
מה אנחנו יודעים: הריינג' ספורט החשמלי יהיה זהה ויזואלית לאחיו המוכר, על בסיס אותה פלטפורמת MLA שתוכננה מראש כדי לאכלס מנועי, בנזין, דיזל, היברידי-נטען וחשמלי מלא. עם אותו מערך מתלי אוויר אדפטיביים והיגוי אחורי אקטיבי.
הספק מערכת ההנעה יעמוד על כ-550 כ"ס מצמד מנועים חשמליים, שפותחו עצמאית על מנת להתאים גם לנסיעה בשטח. סוללה בקיבולת של כ-118 קוט"ש אמורה לאפשר טווח נסיעה של כ-560 ק"מ, נמוך משמעותית ממתחרים כמו פורשה קאיין EV (640 ק"מ) או ב.מ.וו iX5 (845 ק"מ). שימוש במתח גבוה (800V) יפשר טעינה אולטרה-מהירה ומילוי ל-80% בתוך כ-20 דקות.
מה אנחנו חושבים: מאז הוצג לראשונה בשנות ה-70, הריינג' רובר לא רק יסד את קטגוריית רכבי שטח יוקרתיים, אלא גם הביא שורה ארוכה של חידושים לקטגוריה, עם רשימה חלקית הכוללת הנעה כפולה קבועה, ABS, בקרת משיכה, מתלי אוויר ומרכב אלומיניום. אלו הקנו לו מעמד נדיר - ממנו הוא נהנה עד היום - של "הטוב מסוגו", כך שלא במקרה הבריטים ניצלו את ההצלחה והפכו את שם הדגם למשפחת דגמים שלמה.
עם זאת, ולמרות חלוציות הקונצרן עם ה-I-פייס שעלה על כבישי אירופה כבר ב-2018, לנד רובר נכנסה לעידן החשמל באיחור ניכר, ומוצאת עצמה כעת בפיגור ניכר מחד, וסביבה מסחרית פחות חיובית מבעבר לאור הירידה משמעותית בביקושים להנעה נקיה מזיהום. ועוד לא דיברנו על צפיפות הקטגוריה. סיבה טובה להזעה מוגברת עבור מנהלי השיווק של המותג.
074-799-1900 
בשיתוף כלמוביל
קבלו ייעוץ מומחה
* אני עדיין בתקופת למידה של התוכן באתר וייתכנו טעויות
