יצרנית הרכב סטלנטיס, שבין מותגיה נמנים כמה מהגדולים והוותיקים בארה"ב ואירופה, כמו קרייזלר, ראם, דודג', פיאט, אלפא רומיאו, אופל, פיג'ו וסיטרואן, פרסמה הודעה חריגה: ההנהלה מוחקת השקעה בסך 22 מיליארד אירו (כ-26 מיליארד דולר) במכוניות חשמליות, כחלק מתוכנית ארגון מחדש שממקדת את היצרנית בייצור מכוניות בנזין פולטות מזהמים. זאת, כחלק מהחלטה אסטרטגית לצמצם השקעה בחשמליות, שסובלות מביקוש נמוך, לטובת מכירת מכוניות בנזין ודיזל שנהנות שוב מביקוש ער, במיוחד בארה"ב.
היצרנית הודיעה למשקיעים כי היא מצפה שההפסד במחצית השנייה של 2025, שהדו"חות הכספיים לגביה עדיין לא אושרו סופית, יעמוד על בין 19 ל-21 מיליארד אירו. כתוצאה מכך ומההפסד על ההשקעה בחשמל, סטלנטיס מבטלת את הדיווידנד המסורתי שלה. בבורסה המשקיעים הגיבו על כך כצפוי בקרירות, ושלחו את מניית היצרנית מטה יותר מ-20%, לרמתה הנמוכה ביותר מאז הונפקה בעקבות מיזוג PSA (פיג'ו) ו-FCA (פיאט קרייזלר) בסוף 2021.
מתחילת השנה הנוכחית איבדה מניית הקונצרן הענק יותר מ-30%, בעוד שבמהלך 12 החודשים האחרונים רשמה צלילה חדה של כמעט 50%. אלה חדשות רעות מאוד לקונצרן המתמודד עם נתוני מכירות פושרים לכל רוחב סוללת המותגים המפוארת בה הוא מחזיק, כמו-גם ספקות קשים באשר לעצם הישרדותם של חלק מהמותגים הקטנים יותר.
סטלנטיס "החליטה את מרבית ההחלטות הנדרשות כדי לתקן מסלול, במיוחד בהקשר לתוכניות המוצר שלנו והתאמה לדרישות השוק", כך הסבירו ביצרנית בהודעה שפרסמו. מנכ"ל סטלנטיס החדש, אנטוניו פילוסה, צפוי להציג תוכנית חומש חדשה לחלוטין בסוף חודש מאי, קרוב לשנה לאחר כניסתו לתפקיד.
בתוכנית הוא צפוי להתייחס לחששות משקיעים – ובעלי המכוניות – בנוגע למצב היצרנית, ובפרט למספר המותגים הענק שהיא מחזיקה. לפי ההערכות, לא כל 14 המותגים של הקונצרן צפויים לשרוד את תוכנית ההתייעלות, כאשר שמועות בענף מעלות חשש מיוחד לגורלה של לנצ'יה, שתוכנית חזרתה לשוק כשלה לפי שעה.
נזכיר כי רק לפני ארבע שנים הציגה סטלנטיס תכנית אב מרשימה לעידן החשמלי. עיון בתכנית אותה הציג המנכ"ל דאז קארלוס טווארס, מלמד עד כמה רחוקה הייתה סטלנטיס מהמציאות.
מחיקת ההשקעה "משקפת את העלות של הערכת יתר לגבי קצב המעבר לאנרגיה (חשמלית; ר.צ)", כך הבהיר פילוסה בהודעת היצרנית. הם מייצגים "את הפגיעה של החלטות אופרטיביות גרועות בעבר, שהשפעתן מטופלות בהדרגה כעת על-ידי הצוות שלנו".
בכך פילוסה מפנה את האשם למנכ"ל אותו החליף, קרלוס טווארס, שהימר על צמיחה גדולה יותר באירופה ועל מעבר מהיר יותר למכוניות חשמליות, שתי תחזיות שלא התגשמו. במקום, המכירות בארה"ב התאוששו מהר יותר ממשבר הקורונה, והביקוש שם לחשמליות, שהיה נמוך מאוד מלכתחילה, נפל עוד יותר, ומנגד עלה ביקוש לדגמי בנזין עתירי נפח ומזהמים.
קראו את חוקי הקהילה שלנו בתנאי השימוש של iCar
1. רגולציה מחורבנת
הכבשים אזלו, 12-02-2026
המעבר לחשמלי לא נועד להפחתת זיהום, זו לא המטרה, יש רבות אחרות שאף אחת מהן לא רואה את האנד יוזר ממטר, ולהיפך
2. ומשלם המיסים משלם את המחיר כפול
דדד, 12-02-2026
גם על מחיר הרכב וגם על מחיר החברה, כי מי אם לא המדינות שישלמו את 22 מיליארד היורו כדי להציל את החברה שלא יודעת לנהל את עצמה. לשים לזה סוף, משלם המיסים לא צריך להציל אף חברה מקריסה או מפשיטת רגל, ואם זה אכן יקרה אז כל אזרח צריך לקבל רכב בחינם לכל החיים.
3. ובינתיים בסין...
יסמין, 12-02-2026
החלטיות ושמירה על כיוון אחד היה עוזר להם יותר מהעצירה הזאת.
כמובן, אחרי שהפופוליזם ייגווע, והעובדות יחזרו לנהל מדיניות, החברות האלה יישארו מאחור בטכנולוגיה. חבל.
הזכרתם את כל המותגים למעט זה שהחברה איכשהו שורדת בזכותו.
בלי קשר, לדעתי זו טעות לוותר על הליין של החשמליות כי עוד שלוש שנים יתחלף שלטון בארה'ב ושוב יעודדו צריכה נקיה.
5. מחיר החשמל: סטלנטיס תמחק לא פחות מ-22 מיליארד אירו
DANY_FROM_TORONTO, 12-02-2026
בסוף כולם יחזרו לבנזין, וזה מה שצריכה לעשות סטלנטיס.
7. סטלנטיס
פנים חדשות. , 13-02-2026
למותגי סטלנטיס יש מכנה משותף והוא חוסר אמינות. כנראה שסטלנטיס רצתה להרוויח על חשבונם של אלו שאוהבים רכב מפנק כביכול ואז לדפוק לו תקלות...
8. בארה"ב אין רכב סיני
ג'ון, 13-02-2026
בארה"ב אין יבוא חשמלי מסין. אין בכלל רכב סיני. ברגע שהסינים ייכנסו לארה"ב, כל תעשיית הרכב האמריקאית תעלם. יש רכב חשמלי תוצרת טסלה, יונדאי/קיה וטויוטה שכבר נותנים חזק בראש. בארה"ב אין כל כך הצדקה לרכב חשמלי כי מחיר הדלק שליש משאר העולם.
10. חברה שמתקינה מנוע צעצוע ברוב הדגמים באירופה צריכה להעלם
ישי, 13-02-2026
מי החכם שמתקין מנוע בנזין לקוי בנפח 12 סמק במכוניות במשקל טון וחצי
אם התקן הארופי לא מאפשר תפתחו מנוע כזה הוא מותקן בכל הפירמות כמו שרשום 14 מותגים קמצנים וטיפשים הנה השוק מצביע ברגליים
11. עו דחברה כושלת בחרוז לסמלת
שניט, 13-02-2026
תבקו אתה אתר של פיאט בישרלא ותראו שאין להם יותר אף מכונית נוסעיםב קלוג המקומי. מאז 500 הנכשלת הם פשוט התאיידו
12. היה להם ביד ג'וקר מנצח עם המנוע דיזל 1600
אני, 14-02-2026
עם המנוע דיזל 1600 סמ"ק מחובר לגיר יפני, מוצלח מאוד עם צריכת דלק מעולה, היה מותקן ב פיגו וגם בסיטרואן ... ואז מה הם נותנים היום מנוע בנזין 3 צילינדרים כאילו הברידי עם סוללה קטנה מ 1KW ... עד שהם הצליחו לשפר את השם שלהם והוציאו רכבים באמת מעולים לפני 8 שנים, עכשיו חזור למסורת הישנה?
13. היעדר כיוון
חובב רכב, 14-02-2026
נראה איבדו הכיוון , רכב חשמלי הוא העתיד לא יעזור , ואם האירופאיים היו משקיעים יותר ברכבים חשמליים ומקימים חבורת ייצור סוללות רציניות במקום לייבא נפט היו משקיעים בתחנות כוח ואנרגיה מתחדשת לפתור בעיות האנרגיה והתלות בייבוא דלקים , לצערי הם לא שם ואיבדו הכיוון מזמן , סחתין על הסינים שהקדימו כולם והתמקדו בתעשיה של העתיד (אנרגיה מתחדשת ורכבים חשמליים)
14. נרדמו בשמירה
וולפגאנג מיציבושי, 15-02-2026
תאגיד שאיבד כיוון והשקיע 10 שנים בייצור מכוניות שהשוק לא רוצה, ולא מדובר רק בחשמליות. פיאט הייתה מלכת המכוניות הקטנות של אירופה, והיא איבדה 50% מהשוק, אלפא רומיאו הייתה מובילה במשפחתיות-ספורטיביות, והיא בקושי קיימת, מזראטי לא מוכרת כי אין לה דגמים, אופל-סיטרואן-פיג'ו הסתבכו עם המנוע 1.2 פיורטק שרצועת הטיימינג שלו התפוררה - גם זה בגלל היעדר מיקוד וכיוון ומתן דגש על תעלולי איכות הסביבה ריקים מתוכן, את פרארי - המותג הכי ריווחי של התאגיד - הם הנפיקו ומכרו.... כישלון ניהולי של 12-10 שנים הוביל לזה....
15. בינתיים ספקיות עמדות הטעינה הקפיצו מחירים (לת)
שלומי, 15-02-2026
16. סטלנטיס חוזרת לייצר מכוניות דיזל באירופה
מרב, 15-02-2026
טראמפ ביטל את חוקי זיהום האוויר. מעכשיו אפשר לייצר מכוניות מזהמות ללא הגבלה
17. מגיב 14 אתה די צודק
איתי, 17-02-2026
מזראטי צריכה להציע יותר דגמים, שזה אומר להשקיע עוד מזומנים במותג.
אלפא רומיאו גם אמורה להוציא דגמים חדשים בשנים הקרובות.
פיאט ואבארט גם צריכות השקעה כדי להיכנס לקטגוריות חדשות.
074-799-1900 
בשיתוף כלמוביל
קבלו ייעוץ מומחה
* אני עדיין בתקופת למידה של התוכן באתר וייתכנו טעויות
