פולקסווגן היא יצרנית הרכב הגדולה בסין, כך מדווחת סוכנות הידיעות רויטרס. אחרי ש-BYD עקפה אותה עם מספר המכוניות הגדול ביותר ב-2024 ושוב אשתקד, פולקסווגן מצליחה להחזיק בנתח השוק הגדול ביותר בשוק הרכב הסיני מתחילת השנה: 13.9%.
בהתאם לדרישות החוק בסין, פולקסווגן חולקת את ההישג עם שותפותיה המקומיות, FAW ו-SAIC, שכן יצרניות זרות המעוניינות (והן מאוד מעוניינות) לייצר בסין, בה נמכרים מדי שנה כשליש מכלל כלי הרכב החדשים בעולם, חייבות להקים מיזמים משותפים (50-50) עם יצרנית מקומית.
לפי נתוני התאחדות רכבי הנוסעים הסינית, ג'ילי מחזיקה במקום השני עם 13.8% ואחריה טויוטה עם 7.8%, יחד עם שותפותיה המקומיות GAC ו-FAW. BYD ממוקמת כעת רק רביעית, עם נתח שוק של 7.1%.
הירידה במכירות של BYD נובעת, בין היתר, מצמצום תמריצי הקנייה לחשמליות מצד הרשויות בסין. במקום, הקהל בשוק הרכב הגדול בעולם נוהר חזרה לבנזין, לפחות חלקית, ולחיקן של מכוניות היברידיות-נטענות עם מנוע בנזין עיקרי, או מסייע (חשמלית עם מאריך טווח).
ב-BYD סובלים מירידה במכירות גם כתוצאה מהחלטה אסטרטגית לזנוח את מלחמת המחירים עם מתחרותיה הסיניות, מלחמה שהובילה לתרגילי רישום שיצרו מגרשים עמוסים באלפי מכוניות 'אפס ק"מ' ללא דורש, רק כדי להגיע לצמרת טבלת המכירות. פרקטיקה זו - שעוררה חשש לקריסת יצרניות מקומיות - עוררה את חמתו של השלטון הסיני, שהורה על היצרניות להפסיק למכור מכוניות במחירי היצף או למכור אותן לסוכניהן.
פולקסווגן, שלבטח זקוקה לחדשות טובות ובמיוחד בסין, נוכח הצניחה ברווחים והכרזת המנכ"ל בשבוע שעבר על הרחבת גל הפיטורים מ-35 ל-50 אלף עובדים עד העשור הבא, התחילה לאחרונה גם בייצור סדרתי של מיזם הייצור החדש שלה בסין. במסגרתו, פולקסווגן מייצרת יחד עם שותפתה אקספנג סדרה של דגמים חשמליים שתוכננו במיוחד לסין, כמענה לתחרות המקומית בתחום המכוניות החשמליות.
074-799-1900 
קבלו ייעוץ מומחה
* אני עדיין בתקופת למידה של התוכן באתר וייתכנו טעויות
