הדגם הוזל, המנוע התכווץ: מיצובישי עדכנה את האאוטלנדר

רכב הפנאי הפופולרי של מיצובישי ישווק עם מנוע חדש אך קטן מבעבר. במפתיע, צריכת הדלק כמעט ולא השתפרה, אבל יש בשורות חיוביות בגזרת המחיר

מאת: נועם ריין
פורסם 10:22

Getting your Trinity Audio player ready...

בקצרה:

אאוטלנדר מקבל מנוע מוגדש וקטן מבעבר
במקביל, מפרט האבזור השתדרג
מחיר הכניסה ירד ועומד על 190 אלף שקל

מסימני התחרות: מיצובישי מתחילה לשווק את האאוטלנדר הוותיק עם מנוע מוגדש וקטן מבעבר, מפרט אבזור משודרג ותמחור מחודש הכולל זולה צנועה של 2,000 שקל בגרסאות הכניסה, ושל 9,000 עד 12 אלף שקל בגרסאות הבכירות.

המנוע החדש, בנזין מוגדש עם 4 צילינדרים בנפח 1.5 ליטר וסיוע היברידי מתון (48V), מחליף את מנוע ה-2.5 ליטר הוותיק. ההספק נמוך במעט (7 כ"ס) ועומד על 174 כ"ס, בעוד נתון המומנט המרבי צמח ל-28.6 קג"מ (3.7+). תיבת ההילוכים הרציפה ונתון הזינוק ל-100 קמ"ש נותרו ללא שינוי: 9.7 שניות בגרסת הנעה קדמית, 10 שניות בהנעה כפולה. צריכת הדלק המוצהרת רשמה שיפור זניח של כ-3%.

תוספות אבזור: בגרסת הכניסה (190 אלף שקל) נוספו בקרת שיוט אדפטיבית ותיקון סטיה מנתיב, שבאופן חריג לקטגוריה ולרמת המחיר לא הוצעו עד כה. בגרסת האבזור הגבוהה יותר (203 אלף שקל) נוספו מסילות גגון, חישוקי "20, מפתח חכם, משטח לטעינה אלחוטית וחיישני גשם. תוספת של 7,000 שקלים תארגן לכם גם חלון שמש ומושבים דמויי עור עם כיוון חשמלי לנהג, ובגרסה הבכירה מפרט האבזור לא השתנה אך המחיר נחתך ב-9,000 שקל או ב-12 אלף שקל.

מה אנחנו חושבים: מיצובישי אאוטלנדר היה במשך שנים ארוכות רכב 7 המושבים הנמכר בישראל. אבל היום רבי המכר הם סיניים, ובשוק שולטים באופן בלעדי דגמים היברידיים-נטענים של צ'רי וג'אקו. כן, גם למיצובישי יש גרסה היברידית-נטענת לאאוטלנדר, אבל היא לא מגיעה אלינו.

במקום זאת מנסה היבואנית לשפר את האטרקטיביות של רכב הפנאי הוותיק באמצעות החלפה ליחידת הנעה עדכנית יותר, לצד תוספת אבזור קלה והוזלת מחיר צנועה. השדרוג אמנם מתבקש וטוב שהתבצע, אבל מיצובישי תידרש להרבה יותר מזה כדי לשרוד מול הצונאמי הסיני.