אימפריות נפלו: החשמלית הבאה של קדילאק תגיע כנראה מסין

בקצרה:

• קדילאק עשויה להשתמש בפלטפורמה סינית
• עם התאמה לדגמים חשמליים או היברידיים
• המועמד הפוטנציאלי: הדור הבא של האופטיק

טראמפ לא יאהב את זה: הדור הבא של קדילאק אופטיק, רכב הפנאי החשמלי של מותג היוקרה האמריקאי, עשוי להתבסס על פלטפורמה שפותחה בסין - במקום זו הנוכחית שפותחה בארה"ב. כך על פי דיווחים שפורסמו ב'רויטרס'.

פלטפורמת ה"אולטיום" הוותיקה של ג'נרל מוטורס, עליה מתבסס הדור הנוכחי של האופטיק (כמו גם יתר החשמליות של הקונצרן האמריקאי), לא זכתה להצלחה בדגמים עימם היא נמכרה בסין - והדגם האחרון של החברה לשוק הסיני, ביואיק אלקטרה E7, עושה שימוש בפלטפורמה חדשה בשם "שיאו-יאו" שפותחה במרכז הטכני של GM בשנגחאי, בשיתוף עם סאיק (SAIC) המקומית.

האלקטרה E7, רכב פנאי עם הנעה היברידית-נטענת, נמכר בסין ב-23 אלף דולר וצבר 10,000 הזמנות בתוך שעה וחצי ממועד תחילת המכירות. גם משפחתית הסדאן L7 עושה שימוש בפלטפורמת ה"שיאו-יאו" המקומית של GM.

מה עוד צריך לדעת: לעומת הפלטפורמה הוותיקה של האופטיק, שהוצגה כבר ב-2020, זו החדשה שפותחה בסין תומכת בהנעה חשמלית או היברידית-נטענת, ומותאמת לשימוש בהנעה קדמית, אחורית או כפולה. היא גם מאפשרת שימוש במתח עבודה גבוה של 900 וולט, שמאפשר לה טעינה אולטרה-מהירה.

האלקטרה E7 של ביואיק מצויד במערכת הנעה היברידית-נטענת, עם מנוע בנזין מוגדש בנפח 1.5 ליטרים (156 כ"ס) ומנוע חשמלי נוסף המייצר 224 כ"ס. סוללת 31.7 קוט"ש מבטיחה טווח חשמלי של 210 ק"מ בתקן הסיני, או כ-160 ק"מ בתקן מערבי.

ב-GM לא הכחישו את הדיווחים, אך ציינו כי הפלטפורמה הסינית לא צפויה להגיע לשוק האמריקאי, זאת בשל המגבלות החמורות שמטילה ארה"ב על שיווק מכוניות מתוצרת סין. דובר החברה אמר כי "הארכיטקטורה של 'שיאו-יאו' היא פלטפורמה מותאמת לסין המשלבת את המומחיות הגלובלית של GM עם יכולות מקומיות חזקות. היא משלבת טכנולוגיות הנעה, שלדה, נהיגה חכמה ותא נוסעים חכם. הדיווחים על האופטיק הם ספקולטיביים."

מה אנחנו חושבים: אחרי שהיצרניות הסיניות ניצלו את השותפויות עם המערב כדי ללמוד ולהשתפר, כעת הגלגל מתהפך - ויצרניות המערב הוותיקות בוחרות בפלטפורמות הסיניות על מנת להפוך לתחרותיות יותר. כך במקרה של פיג'ו שתייצר דגמים על בסיס פלטפורמות של דונגפנג, כך עם פולקסווגן שמעוניינת להשתמש בפלטפורמות של אקספנג וכך עם מאזדה שכבר משווקת באירופה דגמים על בסיס פלטפורמות של צ'אנגן. ההצטרפות של ג'נרל מוטורס לגל הזה לא מפתיעה - אך תוצאות המהלך בהחלט מסקרנות.